Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

 

В этом разделе перечислены базовые причины неисправности, которые являются общими для всех дизельных двигателей вне зависимости от установленной на них топливной аппаратуры.

Для ремонта и диагностики двигателя конкретного автомобиля используйте ОнлайнДиагностику — пошаговое руководство по устранению неполадок дизеля, в котором учтены особенности установленной на нем топливной аппаратуры.

Серовато-белый дым у дизеля

11.07.2018 / 6.01.2019   •   13215 / 7981

Любое дымление сигнализирует о неисправности дизеля, т.к. вызвано неправильным сгоранием топлива или попаданием ГСМ в камеру сгорания / выхлопную систему

Серовато-белый дым — следствие не сгоревших (не окисленных) углеводородов топлива. Небольшое дымление допускается на холодном дизеле, а далее дизель должен прогреватся. А также частенько Дизель дымит после проведённого ремонта, с прогревом дым усиливается, топливо/масло, попавшее в выхлопную обильно выгорает. В таком случае необходимо выехать на трассу, прогнать автомобиль минимум 20минут, чтоб все горюче смазочные жидкости обгорели и выветрились как снаружи двигателя так и изнутри.

Причины дымления дизеля серовато-белым:

  1. Холодный дизель, не прогревается.
  2. Неисправности системы предпускового подогрева.
  3. Изменение момента и продолжительности впрыска дизельного топлива
  4. Неисправны форсунки.
  5. Низкая компрессия.
  6. Не по порядку подсоединены топливопроводы к форсункам.
  7. Низкая степень сжатия. (При старте на холодную со временем прогревается и дым исчезает, но даже если немного постоит, то вновь дымит. Возможно увеличен объём камеры сгорания установкой неродных поршней и толстой прокладкой. Работает, пока работают свечи, потом глохнет. Плавно на педаль газа не реагирует, двигатель трясет, сильно дымит, из выхлопной капает топливо).
  8. Некачественное топливо в топливной системе дизеля (особенно влияет снижение цетанового числа).
  9. Несоответствующие фазы ГРМ ( позже закрывается впускной клапан, из-за чего меньше степень сжатия).
  10. Неправильное топливо-воздушное смесеобразование в камере сгорания.
  11. Попадание ГСМ в камеру сгорания.
  12. Не герметична система прожига сажевого фильтрабыло на Opel Vivaro 2.0, Renault Kangoo 1.5 , в которой установлена форсунка в выпускной системе. Топливо вливается в выхлопную систему.
  13. Если с прогревом дым усиливается, возможно что это выгорает топливо/масло в выхлопной системе после ремонта двигателя, турбины или топливной аппаратуры.

© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018

Рекомендуем прочитать:

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
Гость  #6220   |   7.06.2013, 0:10   |   0 @
Здравствуйте! Пежо 4062.0 HDI 90 Когда заводишь , подтраивает.. Дашь газу, перестает.. Но главная проблема - дымит. На холостых практически нет, но свыше 1500 сизым дымом, чем сильнее давишь на газ дым начинает чернеть. Дымит очень сильно, авто которое едет сзади просто теряется в тумане... Стоит запах не сгоревшей солярки... Компрессия в норме.. Комп ошибок не выдает, В чем может быть проблема?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6221   |   7.06.2013, 21:15   |   0 @
Такое впечатление что нехватает воздуха.
http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
Гость  #6222   |   7.06.2013, 22:53   |   0 @
Фильтр стоит новый, турбина вроде рабочая, на всякий случай скидывал ее, воздух шел на прямую, дымит так же((( Уже не знаю куда лезть
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6223   |   7.06.2013, 23:15   |   0 @
Проверьте давление наддува (подключившись к воздушному коллектору после дроссельной заслонки, и сопротивление выхлопу (перед катализатором).
Ответить
Гость  #6224   |   15.06.2013, 14:58   |   0 @
Как меня достали наши сервисы, 2 дня простояла в мега дизеле.. Позвонили, развели руками- причину не обнаружили. Походу придется ехать на ремонт в польшу... Еще заметил, заводишь- пока машина холодная когда нажимаешь на газ дымит черным дымом, как прогреется сизым.. А на холостых дыма вообще нет... Записался в еще один сервис, но походу все напрасно, многие просто отказываются брать..
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6225   |   17.06.2013, 21:55   |   0 @
Найдите сервис у которого есть стенд, который может проверить форсунки по тестплану и на герметичность распылителей. чтоб уже совесть была чиста перед поляками...
Ответить
Гость  #6226   |   27.06.2013, 15:07   |   0 @
Съездил в польшу, сказали 100% форсунки, оставляй на неделю, они их сделают и машина не будет дымить... Оставить на неделю возможности не было, решил поменять форсунки сам... Заказал востановленые форс. поменял.. Результата ноль. Может чуть лучше стала ехать. На холостом все также не дымит вообще. На холодную даешь газу очень черный дым, прогреется... Читать далее
Ответить
Гость  #6227   |   10.07.2013, 11:19   |   0 @
тоже такая проблема. уже не знаю что делать ! не было проблем - купил дизелек!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6228   |   15.07.2013, 23:51   |   0 @
Ну блин руки чешутся посмотреть Ваш автомобиль.. чудес не бывает, прочитайте статью http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29 может что то да не пропустите..
Ответить
Гость  #6218   |   4.06.2013, 12:28   |   0 @
добрый день подскажите пожалуйста vw caddy2.0 sdi когда еду например обороты 3000 и иду на обгон резко газ в пол то постоянно черный дым или например на 5 передаче еду 130км и даю хорошо газу то снова появляется чёрный дым и он не проходит пока газ не отпущу. спасибо
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6219   |   7.06.2013, 21:14   |   0 @
Недостаток воздуха.
http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
Гость  #6216   |   1.06.2013, 17:37   |   0 @
Доброе время суток.
БМВ Е34 Дизель
Начинает дымить на холостых при прогретом двигателе. Все говорят что турбина умерла, так как снимали патрубок идущий в головку блока после картера. И из патрубка начинало дымить и плевать маслом...
Масло особо не ест, очень хорошо кушает топливо. как будто 30 литров на 100 км.
Могла ли умереть турбина из-за форсунок? И что лучше поменять в первую очередь?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6217   |   7.06.2013, 21:13   |   0 @
Гость  #6214   |   22.05.2013, 19:07   |   0 @
Здравствуйте! почему, когда заводишь машину Рено Трафик 2007 г., идет сначала синий дым, а потом проходит? и не слышно как работает турбина?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6215   |   27.05.2013, 21:25   |   0 @
На горячую или на холодную наблюдается постоянно дым, на современных двигателях, турбина не должна свистеть, как на тракторах, она должна создавать требуемое давление.
Ответить
Гость  #6213   |   21.05.2013, 2:23   |   0 @
спс огромное!
Ответить
Гость  #6209   |   19.05.2013, 2:10   |   0 @
Добрый вечер всем! JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED3.1 TDI 140. лс. Двигатель заводится плохо, тресется, дымит белым дымом кагда холодный или же при влажной погоде! инагда даже глушится и заводится со второго раза! свечи накаливания слышу что нагреваются.После 10 сек работы двигателя он нормализируется и работает как надо! Я поменял насос вспрыска но не помогло. Даже хуже теперь берет 16-17 на 100 кагда до того было 12-13 литров.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6210   |   20.05.2013, 21:37   |   0 @
№1- степень сжатия
№2- поздний впрыск.
№3- форсунки
Ответить
Гость  #6211   |   20.05.2013, 21:59   |   0 @
это 1 из 3 или все вместе???
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6212   |   20.05.2013, 22:49   |   0 @
Может и один, ну а в запущенном состоянии могут и все три фактора быть..
Ответить
Гулевич Игорь Анатольевич  #6207   |   14.05.2013, 13:41   |   0 @
Здравствуйте, Владимир Николаевич! Не могли бы проконсультировать? У меня Ford Escort1.8TD 1995г.в. Управление дизельным двигателем механическое (электроники нет). В целом двигатель работает хорошо. Заводится нормально, работает ровно. Однако, есть такая проблема: на холодную (пока стрелка указателя температуры в белой зоне) машина идет отлично... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6208   |   20.05.2013, 21:29   |   0 @
На ТНВД, стоит корректор наддува. в нём иногда закисает поршенёк, и возможно он заклинил в крайнем положении и не отключает коррекцию по наддуву, для эксперимента, снимите шланг с корректора наддува. и покатайтесь без него, если разницы не почувствуете, тогда корректор нерабочий.
Ответить
Гость  #6205   |   14.05.2013, 11:47   |   0 @
Добрый день! Мерседес 140 1998 год. 300 дизель клапан ЕГР нужен А 6060900054 или как его правильно заглушить! если возможно буду признателен за ответ!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6206   |   20.05.2013, 21:27   |   0 @
Вырежьте с нержавейки пластину (без отверстия) и глушите смело.
Ответить
Гость  #6204   |   14.05.2013, 10:33   |   0 @
Забыл уточнить, дым черный, простите :)
Ответить
Гость  #6198   |   14.05.2013, 10:32   |   0 @
Добрый день.

БМВ e46 мотор m47n2.0д

Проблема: дым при начале ускорения 2000-3000 об (когда включается геометрия турбы от вакуума), при дальнейшем ускорении нет дыма вообще (на высоких оборотах)

До этого не было дыма, но машина не ехела. Поменял расходомер, машина полетела, но теперь дымность.

1) Турба новая, впуск проверен, дыр нет (только в... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6199   |   20.05.2013, 21:26   |   0 @
Рекомендую подключить манометр на давление наддува, и убедится в соответствии наддува, что он не ниже 0,8 и не выше 1,3кг. Если дыр в патрубках интеркуллера нет (тоесть несоответствие воздуху через расходомер и в циллиндрах) тогда форсунки нужно снять и прогнать по тестплану, возможно переливают. ну и попробуй временно отключить EGR.
Ответить
Гость  #6200   |   26.05.2013, 1:45   |   0 @
Спасибо большое за подсказку. Единственное, не знаю куда подключить манометр в коллектор. У меня датчик наддува стоит просто в коллекторе (без трубок)

Заметил ещё один момент: авто не дымит и едет значительно лучше при ПОВТОРНОМ нажатии на педаль газа. Так же проверил ход штока на геометрии турбины, он ходит слабо при первом нажатии, но при повторном... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6201   |   27.05.2013, 23:09   |   0 @
Ну на перспективу, можно и засверлится в коллектор, для дальнейших подключений. а вторичное нажатие происходит уже когда присутствует давление в коллекторе, и соответственно есть больше воздуха и меньше дыма..
Ответить
Гость  #6202   |   28.05.2013, 22:37   |   0 @
Спасибо Владимир Николаевич!

Проверили ещё раз давление наддува...на хх всё в норме, как и надо. Потом при нажатии на педаль на 2000 (держали секунд 5-6 на этих оборотах, наддув не вырос) уже дает1.1 бар вместо1.3. На 4000 оборотов выходит в ровень с заводскими параметрами (надо 1650, у нас 1700)
Проверили турбу, люфта нет. Осевого нет вообще... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6203   |   7.06.2013, 21:10   |   0 @
Вообщето давление наддува Мы не проверяем на установившихся холостых оборотах, наддув проверяется на переходных режимах и в нагрузке. так как воздух необходим в нагрузке.
Ответить
citroen evasion evasionovich  #6196   |   12.05.2013, 1:35   |   0 @
Добрый вечер! У меня такая проблема: купил Ситроен Эвазион2.0 HDI 16V с оборванным ремнем ГРМ, установил новый ремень, заменил сломанные коромысла, выставил зажигание по двум меткам. Машина заводиться, едит, но нет начальной тяги: от 800 до 2000 тяги нет, от 2000 тяга появляется. Повышенный расход топлива. При нагрузке черный дым. Проверял на подсос... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6197   |   13.05.2013, 22:01   |   0 @
Если дымит, и нет тяги, проверьте давление наддува и сопротивление противовыхлопа. двигатель должен дышать чистым воздухом, в нужном количестве.
по поводу меток, проверьте состояние шпонок на шестернях, возможно их подрезало и сместило.. если всё нормально, проверьте форсунки на стенде.
Ответить
Гость  #6194   |   25.04.2013, 23:33   |   0 @
почему когда слил масло в газ-53 дизеле в поддоне собирается вода? прогорела прокладка под головкой или вода проходит под гильзу?








Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6195   |   1.05.2013, 20:55   |   0 @
Снимите поддон, и опрессуйте систему охлаждения сжатым воздухом, одновременно наблюдая откуда стекает вода..
Ответить
Сапожинский Сергей Васильевич  #6193   |   18.04.2013, 22:38   |   0 @
спасибо!!!! Перезвоню обязательно
Ответить
Сапожинский Сергей Васильевич  #6191   |   17.04.2013, 10:08   |   0 @
Если знаете спеца в Виннице- советуйте!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6192   |   17.04.2013, 22:58   |   0 @
Александр Фёдорович Магуран 0974111555
Ответить
Сапожинский Сергей Васильевич  #6189   |   17.04.2013, 10:05   |   0 @
Доброе утро! Помогите советом, пожалуйста! Дизель Фиат1.3 мультиджет, заметил, что когда включается вентилятор, валит белый дым, когда двигатель прогреется- все нормально. Для регенерации сажевого дымит- очень часто. В чем проблема не могу понять. При этом жрет масло. Дым белый и вонючий.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6190   |   17.04.2013, 22:57   |   0 @
Так масло попадает в циллиндры, смотрите поршневую..
Ответить
Гость  #6186   |   11.04.2013, 18:12   |   0 @
Спасибо .Проведем проверку сообщу результат.Спасибо!
Ответить
Гость  #6187   |   19.04.2013, 12:18   |   0 @
Спасибо за помощь. Проблему решили пропиской каждой форсунки и обновлением ПО онлайн через оф.дилера. Спасибо!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6188   |   19.04.2013, 12:27   |   0 @
Ок. больше всего помогла прошивка, так как форсунки не "дымели бы" изза отсутствия адаптации. Счастливых Вым Дорог и Грамотных мастеров.!
Ответить
Гость  #6182   |   11.04.2013, 7:56   |   0 @
Доброго времени суток ! Владимир Николаевич у нас проблема . Спринтер 315 сд в движении под нагрузкой и равномерном движении дыма нет.Но стоит только остановится как из трубы валит едкий дым . Проверяли давление в норме. Сажевый фильтр новый 20 т.км . Заменили 2 форсунки после проверки на слив(на 4 цилиндре лила как подача). ДМРВ в норме. Сломали... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6183   |   11.04.2013, 7:57   |   0 @
Если регенерация не включается , проверяйте форскнки на герметичность распылителя.
Ответить
Гость  #6184   |   11.04.2013, 7:58   |   0 @
Спасибо за ответ . У нас в Казани нет стендов для проверки форсунок CDI.Подскажите пожалуйста как в наших условиях проверить форсунки . Спасибо !
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6185   |   11.04.2013, 11:05   |   0 @
В таком случае, Снимите турбину с выхлопным коллектором, заглушите подачу масла и слив. и смотрите на выхлопные окна в головке циллиндров. те циллиндры которые дымят, будут влажные, нормальные же должны быть сухие, для определения в исправности форсунок, перекиньте местами форсунки, между сухими и мокрыми циллиндрами, если всё станет наоборот, тогда... Читать далее
Ответить
Гость  #6180   |   24.03.2013, 6:18   |   0 @
люди ау
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6181   |   24.03.2013, 22:45   |   0 @
Проверьте контакты на разьёмах форсунок, сделайте компьютерную диагностику, замените топливный фильтр, а старый фильтр распилите и изучите его состояние, на сколько он забит, на наличие грязи, стружки, воды..
топливная очень капризная к качеству топлива..
Ответить
Гость  #6179   |   23.03.2013, 7:24   |   0 @
здравствуйте у меня саньенг актион спорт новый прошол 12000 проблема появилась на 10000 т км при экслотации например завожу утром все хорошо прогрел поездил примерно пару часиков и тут начинает подтраивать двигатель с интервалом в 40 секунд то если стоишь тарохтишь 40 сек ровно а следом четыре удара как будто один цилиндр отказывает вот так весь периуд езды тоесть троит лишь на холостом ходу помогите пожалуйста советом зарание спасибо
Ответить
Гость  #6177   |   19.03.2013, 19:44   |   0 @
при запуске на "холодную" ямз 7511 появился белый дым 5-6сек а потом дыма вообще нету,что может быть
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6178   |   19.03.2013, 23:33   |   0 @
В основном позднее зажигание, остальное http://www.kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить
Гость  #6175   |   17.03.2013, 21:00   |   0 @
На форд мондео 2012 г., пробег 500 км спокойно ехал, вдруг на светофоре увидел голубой вонючий дым. Остановился, поработал на холостых, дым прекратился. Что это может быть. Надеюсь на ответ. Максим.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6176   |   19.03.2013, 23:31   |   0 @
Если есть сажевый фильтр, то включилась регенерация. рекомендую хорошенько ознакомится с данной системой, чтоб как можно дольше оттянуть дальнейшие приключения.http://www.kovsh.com/news/idnews/166
Ответить
Гость  #6174   |   9.03.2013, 17:53   |   0 @
подскажите пожалуйста.появился металический стук под клапанной крышкой, чем выше обороты тем чаще стук. поднял распредвал, поменял компенсаторы, собрал, выставил все по меткам. стук не исчез что это может быть.
Ответить
Гость  #6172   |   5.03.2013, 7:42   |   0 @
подскажите какое давление должно выдавать нормальное рабочее ТНВД, и какая должна быть компрессия,2.4 дизель, АУДИ заранее спасибо!!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6173   |   7.03.2013, 23:13   |   0 @
ТНВД не менее 250кг/см, компрессия 27-30кг/см
Ответить
Гость  #6169   |   20.02.2013, 20:07   |   0 @
Здравствуйте. Какое давление должно быть на форсунках,ДВС 601 ?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6170   |   20.02.2013, 23:35   |   0 @
115
Ответить
Гость  #6171   |   21.02.2013, 18:55   |   0 @
Благодарю.
Ответить
Гость  #6167   |   19.02.2013, 15:17   |   0 @
Здравствуйте. У меня форд транзит дизель простой ,при запуске идет черный дым,завел идет светлый дымок,начинаешь газовать или при езде валит сного черный дым и машина тупит на скорости бут-то кто назад ее тянет,прочистил воздушный фильтр все так-же и осталось. Подскажите в чем причина?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6168   |   19.02.2013, 21:47   |   0 @