Большой расход масла
В этом разделе перечислены базовые причины неисправности, которые являются общими для всех дизельных двигателей, вне зависимости от установленной топливной аппаратуры.
Для ремонта и диагностики двигателя конкретного автомобиля используйте ОнлайнДиагностику — уникальный сервис для устранения неполадок дизеля, в котором учтены особенности установленной на Вашем двигателе топливной аппаратуры.
Для всех дизельных двигателей
- В первую очередь перед поисками причины расхода масла следует на 100% убедится что это двигатель берёт масло. Бывает что уровень масла проверяют при нестабильных, непостоянных условиях, в которых уровень может существенно отличаться.
- Неисправны гильзы цилиндров.
- Слишком грубое хонингование, из за которой масло не снимается маслосьёмными кольцами и оно выгорает со стенок.
- Слишком грубое хонингование, из за которой масло не снимается маслосьёмными кольцами и оно выгорает со стенок.
- Загрязнён воздушный фильтр.
- С повышением Ре Среднее эффективное давление растёт расход масла (увеличивается Tz Температура сгорания , сгорает масляная плёнка).
- С повышением частоты оборотов увеличивается расход масла.
- Большой угол впрыска (топливо попадает на стенку цилиндра, смывает масло, увеличивается Tz Температура сгорания ).
- Эксплуатация при Повышенной температуре двигателя.
- Разная температура цилиндров.
- Подтекание масла по двигателю. (Утечку масла можно определить, дуя в вентиляцию картера По давлением 2кПа и по утечкам воздуха определить не герметичность. Но на расход масла влияют не запотевания, а конкретные подтекания когда (после работы двигателя в течении 1минуты) на асфальте видны капли масла.
- Изношены направляющие и сальники клапанов.
- Неисправность поршней.
- Слишком обильная смазка цилиндров (переполнен масляный картер, увеличенный уровень, не отрегулированы форсунки охлаждения поршней).
- Неисправны поршневые кольца.
- Неисправен турбокомпрессор.
- Забитая сливная трубка с Турбонаддува.
- Неисправна вентиляция картерных газов..
- Не герметичен сальник топливоподкачивающего насоса, который разделяет картерное пространство и подкачивающий насос. (Касается всех видов подкачек рядных насосов, подкачки на мерседесах с PLD секциями, ТНВД VE при изогнутом вале (Было на Fiat Ducato)) в таком случае топливо в баке чёрное
- В дизельных двигателях где установлены форсунки под крышкой клапанов, когда пробивает шайбу под форсункой, и когда двигатель постоит масло стекает в цилиндр. При запуске интенсивно дымит, потом после перегазовок дым проходит. (Ford Transit 2,0, 2.4TDCi)
- Не качественное масло.
- Слишком обильное количество масла под крышкой клапанов, которое не успевает стекать по причине:
- Из за не герметичности в масло подаче увеличивается количество стекающего масла в поддон.
- Забиты отверстия слива масла или установлена не оригинальная прокладка перекрывающая слив масла в картерное пространство.
- На грузовых автомобилях на двигателе установлен воздушный компрессов, у которого также есть поршневые кольца и в случае их износа масло с двигателя будет выгонять в воздушные ресиверы.
1. При замере автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
2. Двигатель должен постоять не менее 15минут после того как его заглушили чтобы стекло всё масло.
3. Масляный щуп необходимо всегда вставлять в одном и том же положении. На Mitsubishi Pajero Sport из-за кривизны и не продуманной конструкции щуп показывает разные уровни масла в разных положениях
Возможные причины неисправности:
© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018

Здраствуйте!
Тойота Хайс 2.5 D4D.
Пробег 278000.
Случилось пол года назад.
Завожу машину летом на холодную начинает валить сизий с белим димом из вихлопной системи.
Так продолжается до сего дня, бывает что не всегда идёт дим на холодную.
Решил посмотреть на свечи накала, и вот на 4 свечи оказалось масло.
Масло до 1лтр на 1000км берёт...
Читать далее
Спасибо за неотвечений заданий мною вопрос СТО КОВШ!

Здравствуйте подскажите цена на кап ремонт к9к в среднем

Здравствуйте. Цены по работам мастера за капитальный ремонт до 25 000 грн (без запчастей) + Демонтаж/монтаж двигателя от 4500 до 8500 грн.+ Запчасти о которых можно говорить после диагностики и дефектации двигателя. Так, что заранее предположить сумму ремонта мы не можем. А до появления авто на СТО, предварительно смету не просчитываем.
Капитальный ремонт начинается в среднем с работой и запчастями от 70 000 грн.


Как это можно решить? Какие еще причины этого?
Спасибо





Доброго времени суток .Автомобиль рено кенго 1.5 дизель 2008 года. Пробег 122 т.км. Из соединений с интеркулером подтекает масло.Расход масла плюс 300 мл на 4000 т.км.Подскажите причину.

Не герметичны патрубки интеркуллера. 300мл на 4000км это норма, а масло будет в патрубках так как подключена вентиляция картерных газов.

Спасибо за исчерпывающий ответ.Куда не обращался никто не мог доступно объяснить.


В таких случаях нужно проверять давление и производительность картерных газов. на разных двигателях крышка находится в разных местах. Например на мерседесах, напротив цепи ГРМ, и открывая её масло вылетает напором от вращающейся цепи.. Весли измерительных приборов нет, снимите видео, и разместите в коментарий, посмотрим. Но если крышка маслозаливная...
Читать далее

- двигатель 2.2 сди съел все масло .В двигателе при оборотах в20 000 стоит сильный визг .При сбросе газа все становится в норму Сейчас масло в поддоне нет за-то под 3 фарсункой масло по самую проводку . Двигатель прокручивается тута-сюда немного. Всеравно как что-то подперто Вчем причина.,

Поршневая
Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий: