Большой расход масла
В этом разделе перечислены базовые причины неисправности, которые являются общими для всех дизельных двигателей вне зависимости от установленной на них топливной аппаратуры.
Для ремонта и диагностики двигателя конкретного автомобиля используйте ОнлайнДиагностику — пошаговое руководство по устранению неполадок дизеля, в котором учтены особенности установленной на нем топливной аппаратуры.
- В первую очередь, перед тем как заниматся поисками причины расхода масла, необходимо на 100% убедится что на самом деле двигатель берёт масло.
- Неисправны гильзы цилиндров.
- Загрязнён воздушный фильтр.
- С повышением Ре Среденее эффективное давление растёт расход масла (увеличивается Tz Температура сгорания , сгорает масляная плёнка).
- С повышением частоты оборотов увеличивается расход масла.
- Большой угол впрыска (топливо попадает на стенку цилиндра, смывает масло, увеличивается Tz Температура сгорания ).
- Эксплуатация при Повышенной температуре двигателя.
- Разная температура цилиндров.
- Подтекание масла по двигателю. (Утечку масла можно определить, дуя в вентиляцию картера По давлением 2кПа и по утечкам воздуха определить негерметичность.
- Изношены направляющие и сальники клапанов.
- Неисправность поршней.
- Слишком обильная смазка цилиндров (переполнен масляный картер, увеличенный уровень, не отрегулированы форсунки охлаждения поршней).
- Неисправны поршневые кольца.
- Неисправен турбокомпрессор.
- Забитая сливная трубка с Турбонаддува.
- Неисправна вентиляция картерных газов..
- Не герметичен сальник топливоподкачивающего насоса, который разделяет картерное пространство и подкачивающий насос. (Касается всех видов подкачек рядных насосов, подкачки на мерседесах с PLD секциями, ТНВД VE при изогнутом вале (Было на Fiat Ducato)) в таком случае топливо в баке чёрное
- В дизельных двигателях где установлены форсунки под крышкой клапанов, когда пробивает шайбочку под форсункой, и когда двигатель постоит масло стекает в цилиндр. при запуске интенсивно дымит, потом после перегазовок дым проходит. (Ford Transit 2,0, 2.4TDCi)
- Не качественное масло.
- Слишком обильное количество масла под крышкой клапанов, которое не успевает стекать по причине:
- Из за не герметичности в масло подаче увеличивается количество стекающего масла в поддон.
- Забиты отверстия слива масла или установлена не оригинальная прокладка перекрывающая слив масла в картерное пространство.
Очень часто автолюбители, и не только, проверяют уровень масла при нестабильных и непостоянных условиях, в которых уровень существенно отличается. Во первых, при замерке масла, автомобиль должен всегда стоять на ровной поверхности, во вторых двигатель должен постоять (после того как его заглушили) не менее 15минут (чтоб стекло всё масло). А в третьих масляный щуп необходимо всегда вставлять в одном и том же положении На мицубиси паджеро спорт, изза кривизны щупа и непродуманной конструкции, щуп показывает разные уровни масла в разных положениях .
© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018
Здравствуйте. Цены по работам мастера за капитальный ремонт до 25 000 грн (без запчастей) + Демонтаж/монтаж двигателя от 4500 до 8500 грн.+ Запчасти о которых можно говорить после диагностики и дефектации двигателя. Так, что заранее предположить сумму ремонта мы не можем. А до появления авто на СТО, предварительно смету не просчитываем.
Капитальный... Читать далее
В таких случаях нужно проверять давление и производительность картерных газов. на разных двигателях крышка находится в разных местах. Например на мерседесах, напротив цепи ГРМ, и открывая её масло вылетает напором от вращающейся цепи.. Весли измерительных приборов нет, снимите видео, и разместите в коментарий, посмотрим. Но если крышка маслозаливная... Читать далее
- двигатель 2.2 сди съел все масло .В двигателе при оборотах в20 000 стоит сильный визг .При сбросе газа все становится в норму Сейчас масло в поддоне нет за-то под 3 фарсункой масло по самую проводку . Двигатель прокручивается тута-сюда немного. Всеравно как что-то подперто Вчем причина.,
Оставить комментарий: