Дизельный двигатель не запускается
Любой исправный дизель должен уверенно запускаться при температуре окружающего воздуха выше -15℃ при меньших температурах любой дизель будет хуже запускаться и работать в первые секунды, это закономерноДля надёжного запуска необходимо чтобы четыре параметра:
- количество и качество топлива
- температура
- давление
- временные интервалы
находились в заложенных производителем пределах.
Если эти величины в допуске, то мотор должен запускаться:
- за один оборот — если на нем установлена механическая топливная аппаратура топливо подается в цилиндры с первого оборота коленвала , или
- не более чем за 3 оборота на топливной аппаратуре Common Rail для надёжного запуска необходимо достижение давления в рейле, которое создаётся за несколько оборотов двигателя
Более продолжительный запуск говорит о неисправности, которая, усугубившись со временем, вовсе не позволит запустить двигатель. Поэтому как только дизель перестал нормально запускаться, необходимо произвести его диагностику.
- Низкая компрессия.
- Несоответствие момента впрыска.
- Нет подачи топлива к топливной аппаратуре.
- Низкие обороты стартера.
- Топливная аппаратура не подаёт топливо в цилиндры.
- Недостаточная производительность пусковой порции топлива.
- Неисправна система предпускового подогрева.
- Низкое качество топлива.
- Недостаточное количество воздуха в цилиндрах.
- Слишком холодный дизельный двигатель. (При температурах ниже -20℃ некоторые дизеля просто не запускаются Мы даже не рекомендуем их запускать ).
© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018
Не нашли то, что искали? Посетите раздел Механические неисправности двигателей:
- 1
- 2
Данная неисправность проявляется в основном на прогретом двигателе . Либо если авто прогрелось на солнце
При включении зажигания может не загореться чек свечей накала и «мясорубка» . Естественно машина не заводиться
Включаю ,выключаю зажигание , бывает до 5ти раз , чек загорается и машина заводится с полуоборота
После этого машина может ехать хоть тыс км . Никаких сбоев , пока не заглушишь мотор . Причём может запуститься сразу , а может опять нужно клацать зажиганием . Если не включается чек накала, то через сек 10 начинает молотить вентилятор и ещё сам по себе горит чек скользкая дорога и кнопкой не выключается
допоможіть завести машину кадді 1,9 ALH.Помвняли ТНВД, все виставили по мітках,замінили форсунки машина не заводиться,солярка з трубок Ті що ідуть до форсунок іде з хорошим тиском,помилок ніяких немає.коли пси каєш єфіром заводиться і глохне,на той момент коли заводиться стрілка тахометра не рухається.Підскажіть де шукати причину?Доречі,коли знімав старий ТНВД в жмуті що іде до насоса щось іскрило
Доброго времени. Подскажите с чего начинать, что делать. На холостом ходу работает идеально, газуешь, обороты держишь 30с-1мин, двигаешься задним ходом 40-45 км/ч тоже все хорошо, а вот при движении в перед с выше 1000об/мин двигатель резко глохнет и начинает моргать лампочка накала свечей, положение стрелки тахометра остаётся на тех показаниях на которых заглох двигатель. С разу не заводится, заводится через 15-20с с полоборота.
Началось с того что перестал запускаться с первого раза потом с третьего ну и тд.Когда все таки заведется то работает нормально устойчего во время езды не дергается обороты держит ривков провалов нет.Когда заглушу и пробую опять завести начинает заводиться и сразу же глохнуть.Что бы убрать возможный подсос воздуха с системы подключил подачу с обраткой в бутылку.Не чего не поменялось электро магнитный клапан глушилки подключал напрямую от акб и тоже не чего подскажите что еще посмотреть?
перебрал двигатель. подключил все как было не смог завести, выяснилось не подается топливо на форсунки! на клапан отсечки топливо напряжение поступает открутил трубки с них даже ни капает при прокрутки двигателя, просмотрел все темы но ни чего подходящего не нашел по моей причине в чем может быть причина и как это проверить! заранее спасибо!
тнвд электронное движок 1z пассат b4 96г топливо в тнвд есть , аналогічна ситуація допоможіть !
- Проверьте питание на отсечной клапан
- Снимите крышку ТНВД и посмотрите на момент прокручивания стартером должен перемещатся (наполовину) флажок дозатора. Если не перемещается, и от руки легко ходит, тогда ищите неисправность в проводке. если перемещается и тнвд не качает, ремонт ТНВД.
При изношенном масляном насосе, при сливе масла, с шестерен насоса уходит масло, и изза торцовых зазоров насос не может закачать масло.. Закачивайте масло вакуумом, через масляный
фильтр.
Добрый день. До этого проехал 200км, остановился на час, потом 1,5км доехал до гаража - все нормально. С утра не завелся. Ошибок нет. Предохранители исправные. С эфиром хватает и сразу глохнет. Насос в баке качает до 0.5, тандемный при прокрутке стартером до 2, но потом плавно падает до 0. Уходит через подачу (пережимал обратку - уходит, если подачу - держит). Должно ли падать давление, и какое давление должен выдавать тандемник при запуске? Что еще может быть? Спасибо!
Добрый день. Авто Renalt trafic 2.0Dci стартером не заводиться, но во время роботы не дымит, розход и тяга в норме. На к. диагностике при прокрутки стартером не набирает давление рампы (набирает 95 бар) , при остановки двигателя в рампе держится 15 бар. Пробувалы снимать питание з ел. клапана подачи топлива
тнвд ни чего не меняется. Прошу совета, что нада проверить. Заранее благодарю.
Подключите диагностический компьютер, если ошибок нет, обороты двигателя показывает, давление в рейле в норме (не менее 225кг/см), метки ГРМ соответствуют, импульсы на форсунки идут. проверяйте форсунки. (с условием что в баке солярка).
Если после запуска двигатель работает нормально, баланс в норме, подключите резистор на датчик температуры, и с имитируйте температуру холодного двигателя, если запустится нормально, рекомендуем установить контроллер на датчик температуры termo-box. в противном случае насос-форсунки на проверку и сам распредвал (кулачковый профиль) на проверку.
Добрый день. Дачиа логан 1.5 дизель 2008г.в. Не заводится. При прокрутке стартером дымок из трубы не идет. Подскажите пожалуйста,при прокачке грушей,топливо из рампы не идет на цилиндры.Может так быть? И причины .Спасибо за ответ.
- Найдите вмт первого циллиндра (момент сжатия)
- Зафиксируйте вал ТНВД чтоб шпонка была на против штуцера первого циллиндра
- Установите момент подЪёма плунжера ТНВД в ВМТ на величину 1,0мм
- закачайте систему топливом.
- проверьте питание на клапан глушилки и свечи накаливания.
- Запускайте.
(при условии что ТНВД рабочий и есть компрессия)
- 1
- 2
Оставить комментарий: