затруднён запуск дизеля
Исправный дизельный двигатель должен запускаться за один оборот, если на нем установлена механическая топливная аппаратура топливо подается в цилиндры с первого оборота коленвала , и не более чем за 3 оборота с ТА Common Rail для надёжного запуска необходимо давление в рейле, которое создаётся за несколько оборотов двигателя В случае более продолжительного запуска имеется неисправность, которая рано или поздно приведёт к невозможности запуска.
Поэтому как только дизель перестал нормально запускаться, необходимо произвести диагностику неисправности.
- Недостаточная пусковая подача топлива в цилиндры.
- Нерабочая система предпускового подогрева.
- Низкая компрессия.
- Низкая степень сжатия.
- Низкие обороты стартера.
- Плохое качество топлива.
- Изменённый момент впрыска Плохой холодный запуск из-за слишком раннего зажигания, (Renault Kangoo 1.9) .
- Не достаточное количество чистого воздуха в цилиндрах.
- Неисправны форсунки.
© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018
Не нашли то, что искали? Посетите раздел Механические неисправности двигателей:
Автомобиль перестал нормально запускаться на горячую, после изучения системы запуска, замены датчиков коленвала и распредвала, проверки системы запуска мы дошли до снятия маховика, после разговора с клиентом оказалось что именно плохо начало запускатся после замены маховика, мы заказали новый маховик, клиент нам привез старый, сняв с двигателя установленный клиентом маховик сравнили с новым, оказалось что они абсолютно одинаковые, но отличаются от старого (оригинального) шириной и толщиной зубьев и старый тяжелее на 0,5кг. Решили установить старый маховик обратно, но с новым сцеплением. И двигатель начал запускаться. Осциллограммы CSS на старом и новом маховике разместили во вкладке "файлы для скачивания"
.Вот такая беда у меня. Сначала наблюдал плавающие обороты сразу после запуска,минуту плавали с 1100об до 700(где-то пара минут), потом по горячему все было нормально,обороты не плавали.Примерно месяц такое наблюдал.Однажды,утром в мороз не завелась. Позвал мастера.Развоздушили. на месте.Поехал на СТО,смотри,много пузырей в прозрачном шланге.Сказали надо менять сальник в ТНВД и еще что-то.Вроде поменяли, 1,5 недели ездил,"утренние"плавающие обороты пропали.Сново не завелся,поставили грушу.Дней 5 поездил, на утро 5ого дня не завелась. Начали качать грушу, услышали подсос,аж свист, из-под обратного клапана на фильтре.Заменили фильтр и клапан.Воздух все равно проскакивал.Врезали обратные клапана перед ТНВД и в обратку.5 дней езды и снова на утро не заводится.Блин с февраля мастер ко мне ходил развоздушивал(хорошо,что рядом живет),чтоб доехал на СТО и что-то химичил.Я психонул, купил у вас фильтр без обратки,который накручивается.После установки онного машина после развоздушки перестала ездить несколько дней,стала воздушиться наследующий после развоздушки и снова появились плавающие обороты.Жесть.Посоветовали кататься с полным баком,заправил,все равно на утро или часов через 4-5 днем не заводится.При этом,уже, во время работы особых пузырей воздуха не наблюдается,но откуда то появляются две пробки,одна в начале прозрачного шланга,другая под плунжером подачи в ТНВД на том же шланге.Поехал к другим мастерам. Подключили к компу,комп говорит,что ошибка ТНВД-нехватает всасывающей мощности. Но при развоздушке он же всасывает
!!!Звоню на Бош сервис в Киев,те говорят присылайте,но странно,что на горячую заводится,обычно на горячую плохо заводится,а на холодную нет
.Звоню тем,кто ремонтирует эл.блоки, сказали,что это не по их части 100%
.Блин,что делать?Ставить электро насос,или грушу вернуть,но груша помогала,если один крутит стартер,другой кто-то качает грушу.Я в шоке.Блин откуда воздух то в прозрачном шланге?Один чувак предположил,что подсос идет в месте стыковки прозрачного шланга с непрозрачной частью.Пишу из Одессы,спецов как на Ковше еще не встречал,переезжайте в Одессу))) 
Допоможіть...
Бо вже незнаю що робити...
Після заміни блока мотора...
Ауді 2,0 тді 140 kw... заводиться десь через 5 секунд,але коли рушаю зразу глохне...але тільки при спробі рушити зразу глохне...коли починаю пускати щеплення і газую,можна проїхати пару метрів,але димить білим димом і все одно може заглохнути...майстер каже що турбіна,але з гею було все добре до того чому вона після заміни блока почала диміти...
подскажите пожалуйста что может быть?
Здравствуйте! АБЛ более-менее нормально заводится на холодную. После прогрева, пробега 15-20 км заглушил. Ощущение было, что сел аккумулятор. Еле тянет, делает один-два оборота и останавливается. Поскольку дело было в селе, пришлось попросить пару человек толкнуть. Завелась легко. По приезду на стоянку попробовал еще раз заглушить/завести. Та же беда. Пришел в авто спустя час, с первого раза завел, но все равно, такое ощущение, что к ВМТ двигатель "встряет", замирает, а потом таки заводится.
Помогите мне пожалуйста? У меня есть 2007 VW Touran 2.0 TDI, COD: BKD ,103kW, 16v 140 л.с У меня есть проблемы с запуском двигателя, когда он горячий(как бы кто-то держит) и периодически исчезает тяга. Oстальное все хорошо. Диагнозе CENTER VW не показал никакой ошибки.
Место проживания Италия: НЕ МОГУТ НАЙТИ Хороший СПЕЦИАЛИСТА. не знаю, что делать.
СПАСИБО!
Проверить;
- Обороты стартера в момент плохого запуска (не менее 190 об/мин)
- Давление подкачки топлива
- исправность датчика температуры (попробовать скинуть фишку с него и запустить).
- проверить насос-форсунки.
Доброе время суток, два года назад купил паджеро 3, до этого за 1000км там был заменян плунжер на б.у., машина полтора года заводилась с пол пинка, заправился ***м на лукойле и через 200 км машина стала заводится с 3-4 оборотов, был даже момент что после трассы 130-140 км.ч. заехал на заправку и машина заглохла, Обороты снизились с нормы до 550 на "D" вот уже полгода машина, что утром на холодную, что на прогретую, заводится с 6-7 оборотов, на горячую вроде чуть потяжелее! дыма ярко выраженного нет, тянет хорошо. Что может быть, судя по моим симптомам? Спасибо
Доброе время суток, два года назад купил паджеро 3, до этого за 1000км там был заменян плунжер на б.у., машина полтора года заводилась с пол пинка, заправился ***м на лукойле и через 200 км машина стала заводится с 3-4 оборотов, был даже момент что после трассы 130-140 км.ч. заехал на заправку и машина заглохла, Обороты снизились с нормы до 550 на "D" вот уже полгода машина, что утром на холодную, что на прогретую, заводится с 6-7 оборотов, на горячую вроде чуть потяжелее! дыма ярко выраженного нет, тянет хорошо. Что может быть, судя по моим симптомам? Спасибо
- Степень сжатия
- метки ГРМ
- момент впрыска
- Форсунки (они прикручиваются двумя гайками, очень часто их пережимают и клинят распылители, а также не меняют медные и жаропрочные шайбочки под ними)
- ТНВД (на стенд)
Оставить комментарий: