Повышенный расход топлива дизельного двигателя
Внимание! В случае когда двигатель работает нестабильно, для начала устраните его очевидные неисправности, а уж затем приступайте к данному пункту. В противном случае Ваши действия не принесут пользы.
Итак, если у Вас есть сомнения относительно расхода топлива — рекомендуем перед поездкой на СТО измерить его в "эталонных" условиях: на ровной трассе в безветренную погоду при скорости 90 км/час (чтобы свести к минимуму внешние воздействия). Для этого:
- Подгадайте длительную поездку минимум 100км ,
- Заправьте полный бак до отстрела, обнулите дневной счётчик спидометра, и — в путь!
- Под конец поездки, или при необходимости чем больше километраж, тем точнее будет измерение , снова заправьте полный бак на проверенной АЗС желательно на той где заправлялись первый раз и Вы узнаете количество потраченного горючего (оно будет равно объёму, который залили во время второй заправки).
- Поделите объем затраченного топлива на пройденный путь (по показаниям счётчика спидометра), умножьте результат на 100 и получите реальный расход топлива на 100 км.
Обратите внимание: реальный пробег может отличаться от показаний спидометра из-за его неисправности, или вследствие колёс нештатного диаметра. Чтобы избежать ошибки лучше включить на смартфоне GPS-навигатор и затем сравнить показания. В случае расхождения вычислите коэффициент поправки, с помощью которого в будущем сможете корректировать пройденный путь.
Для уверенности лучше произвести такой же замер повторно, и, в случае повышенного расхода топлива, проверить авто на "основные причины расхода топлива", перечисленные ниже. Начните с тех, которые сможете определить самостоятельно, а за помощью с остальными обращайтесь на СТО с соответствующим оборудованием, либо воспользуйтесь нашей онлайн диагностикой неисправностей дизельного двигателя.
- Сильное дымление — если дизель сильно дымит, то о низком расходе топлива не может быть и речи!
- Неисправные форсунки
- Низкая компрессия.
- Снижение степени сжатия.
- Отклонение оптимального угла впрыска (на всех оборотах)
- Температура ДВС не в норме (доходит до 20% в "+").
- Неравномерная подача топлива по цилиндрам
- Вытекает топливо из соединений топливопроводов, бака. Не герметична крышка топливного бака, а в жару увеличено испарение. Очень часто , до банальности, причина расхода топлива кроется в не герметичности всей топливной аппаратуры по наруже, начиная с топливного бака, топливных фильтров, самого ТНВД и форсунок. Частенько топливо стекает по двигателю, успевает испарятся и капли топлива не достигают земли, а в некоторых случаях уже давно капают на землю и водитель не замечает. Но расход топлива мы замечаем быстрее, так как за него нам приходится расчитыватся. Поэтому впервую очередь необходимо внимательно всё обсмотреть, и обнюхать на наличие не только конкретных капель. но и запотеваний, которых на исправном автомобиле не должно быть!
- Попадание топлива в масло.
- Снижение количества воздуха и неравномерность между цилиндрами
- Использование марок горючего и/или смазочных материалов, не отвечающих сезонным и техническим требованиям (что увеличивает расход топлива до 15%).
- Несоответствующие фазы ГРМ.
- Неудовлетворительное состояние газораспределительного механизма.
- Несоответствие топливной аппаратуры начиная с топливного бака, топливопроводов, и заканчивая форсунками и ТНВД марке двигателя.
- Произведен чип-тюнинг двигателя.
- Недостаточная подача топлива — водителю приходится постоянно жать на педаль газа, превышая нормальные обороты двигателя.
- Низкое давление подкачки топливо подкачивающего насоса Плунжерные пары недостаточно наполняются топливом .
- Потери энергии на приводы дополнительного оборудования.
- Потери в трансмиссии.
- Остальные причины смотрите в статье.
© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018
Предлагаем услуги:
- 1
- 2
У меня в последнее время проблемы с моим любимым фордом (
он у меня европеец .. собран в Германии FORD FOCUS 1.8 TDCI 2004 115 лс
Недавно была проблема с детонацией в четвертом блоке но все решилось ... переписали как сказали форсунку в четвертом блоке.
И вот она новая проблема ...
1. Завелась без проблем .. едешь .. долго компьютер не показывает расход затем показывает 25 .. 19 .. 10 .. нагревается и как бы все хорошо 7 в городе ... по прямой с Крещатика и до Житомирской (прямая 14км примерно) даже в паспортные 5.0 выводит!
2. Проблема заключается при остановке и простое на холостых - РАСХОД РАСТЕТ = пример приехал под дом 6.0 расход стою двигатель не глушу .. и о ужас начинается рост каждые 3-4 секунды на пункты за 2 минуты до 9.5 показывает .. на горячем двигателе! ( такая же ситуация и на светофорах видимо потому как стрелка бака падает стремительно за день пробега )
= Простите за эмоции .. не понимаю что случилось и куда копать ((
что может быть братцы куда копать? жутко жрет и раздевает
Показания расхода топлива зависит от производительности форсунок. Если у форсунок производительность ниже, то ЭБУ приходится увеличивать порцию топлива (импульс управляющий), чтоб достигнуть требуемой мощности, и в итоге показания расхода будет больше чем реальное. Чтоб убедится замеряйте точно расход топлива, и сравните с показаниями на панели приборов.
C уважением Дмитрий - Гомель - Беларусь.
Если такая проблема у многих, тогда похоже на баг производителя. О которых многие думают что он Бог, и не имеет шансов на ошибки. У нас частенько бывают такие случаи с расходом на холостых, при этом автомобили идеально работают. Последний клиент, на авто, Volkswagen CC с пробегом около 20000, ночами не спал, задолбал официалов, потом мы проверяли. всё нормально. А вот показатели расхода топлива на холостом ходу продолжают вестит себя по разному... хотя в целом расход авто в норме.
Добрый день,у меня такая проблема-машина фиат добло 1.9мультиджет 2007г.в вообщем на холодную заводится едет отлично все,только прогревается до робочей температури перестает тянуть,появляются провали,увеличивается расход топлива.Ошибок нету,диагностика показала все Ок.форсунки в норме проверяли по стенду.Фильтра поменяны.В чем может бить причина подскажите?
В таких случаях две категории неисправностей, Или чтото на самом деле нагревается и перестаёт как надо функционировать, или програмно ЭБУ чтото отключает. Сделайте эксперимент, на датчик температуры подключите переменный резистор. и На холодном двигателе накрутите его как будто двигатель прогрет, и наоборот. И поймёте в какую сторону направятся..
добри ден, умения такаия проблема, при езде на автопилоте на трасе расход дизеля даходит до 5,2 лт на 100 км! а реалном о расходует примерно 7-8 литров а при гарацком цикле тихим ездом 17 лт на 100 км, непаниаятливи саатнашение при гарацком езде и на трасе такаия разница! копр пишет на мониторе адно а самамделе другои расход! перерасход топлива! S CLASS CDI 400. НЕ ДИМИТ, ЗАВОДИТСА ХАРАШО, ТОЛКО КЛАПАН ВИСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ОЧЕН БИСТРА ВИХОДИТ ИЗСТРОИЯ САМИ БАЛШОИ ОН РАБОТАЕТ ПРИ ПРАБЕГЕ 25000 КМ и портитса , после етого у двигателиа неравнамерни звук а тахометр не пригает(абароти устоичивие) ! если сможете даите консултацию заранее благадарию!
При любом ускорении расход капитально увеличивается. Самый минимальный расход это по трассе на круиз контроле, когда автомобиль катится, и круиз его поддерживает. Как только круиз отключить, владелец автомобиля, не хотя, нажимает и отпускает педаль газа, дёргая автомобиль и увеличивая тем самым расход топлива. не говоря уже о городском режиме..
Полгода назад медленно начал расти расход топлива с 12 л. на 100 км. до 15 л. на 100 км. (вырос в течении 2 месяцев) и чуть машина потеряла в динамике. При этом при работе под нагрузкой в двигателе был такой звук как на советских авто если залит плохой бензин (раньше говорили клапана цокатят). Поехал в сервис отремонтировал форсунки с заменой распылителей. Звук пропал а расход не уменьшился. Начал искать дальше причину. Поехал к специалистам по турбине, там нашли проблему с вакуумным насосом. Заменил расход стал 14,5 литров. Почему поехал к турбинщикам, я вычитал что можно проверить (относительно) правильность работы наддува на прямой передаче в районе 60-70 км. сделать три резких нажатия педали газа в пол. Если все окей то должно быть три одинаковых рывка. У меня первого не было. После замены вакуумника три рывка было. Но при этом мне сказали, что турбина у меня на подходе. Через неделю сдохла турбина. Брал с расборки (моего двигателя проверял по номеру турбины). После установки проверял как бы все окей но через день выдало ошибку недостаточно наддува. А так как раньше заказывал новый клапан управления турбиной в этом момент я его получил и заменил. Машина чуть лучьше поехала, ошибок не выдавала и расход упал до 14 л. После этог был на 5 диагностиках ошибок нет, у двух топливщиков насос топливный в порядке, снимал форсунки для диагностики (в другом сервисе не там где делал форсунки) сказали мне что форсунки сделаны хорошо и их переделывать не надо. А расход 14 л. на 100 км. Да при этом двигатель не дымит, масло не берет ( от замены до замены как залил так уровень и стоит). Да последний компьюторщик диагност сказал (пробил по винкоду) что у моей машины должен быть расходомер воздуха, а его нет, и с завода у меня нет сажевого фильтра. Готов приехать если можите помочь.
Здравствуйте. Внимательно изучите все факторы которые мы перечислили выше, если вы считаете что все проверили правильно, записывайтесь на диагностику, к нам. По приезду мы будем все проверять заново. чудес не бывает, все причины с которыми мы сталкивались, мы перечислили в этой статье. что-то не до проверили или не учли (например парусность кузова, см фото).
Доброе утро,подскажите пожалуйста у меня атего1218 расход 25 литров, поменяли распылители ни чего не изменилось,померил обратку как сказали что должно за минуту быть 2-2,5 литра у меня литра не получилось,как решить эту проблему ,буду благодарен за совет.
p0070 датчик темпер окр воздуха - вх-й сигнал низкого уровня
p1811 сигнал вращающего момента двигателя
p0400 разрыв цепи системы отработаных газов
u2103связь мультиплексной шины can
Диагностировали китайским автоком - перевод не очень. Конкретно по опережению параметров не указано но был параметр типа датчик закручивания насоса ( как то так точно не помню) постоянно показывал 4%. раз при запуске показало 61%
основные принципы перерасхода в статье http://www.kovsh.com/library/idpage/69
Добрый день!
Авто KIA Cerato1.6 CRDi, пробег 43 тыс км. В последнее время заметил, что утром, когда заводишь двигатель, наблюдаются пропуски работы, где-то 5-7 пропусков (похоже как троит на бензинках). При этом из выхлопной трубы наблюдается сизый дым. Всё это длится 5-10 сек. затем двигатель начинает работать ровно, дым исчезает полностью. Что это может быть, стоит ли бить тревогу, или просто продолжать ездить. Просто пока лето проблем нет, а вот зимой, при сильных морозах эти пропуски очень сильно мешают...P.S. Ещё заметил, что при резком разгоне на 2-й передаче и переходе на 3-ю и далее на 4,5-ю, наблюдается как бы провал (задержка), как будто турбина не успевает наддувать воздух. Хотя раньше разгон был ровный, лавинный.
Спасибо
Видео прилагаю
- 1
- 2
Оставить комментарий: