для ТНВД (Common Rail) Bosch CP-4 : 4,1 и 4,2 – Комплект квадратной проставки.

1. Проставка стаёт в двух положениях: штуцером к двигателю (на 12 часов), и штуцером вправо (на три часа).
2. Перед установкой проставки ТНВД Bosch CP4 необходимо закрутить штуцер и провернуть его на тот угол который даст максимально пространства для подключения топливного шланга, установить метку, выкрутить угловой штуцер, обезжирить резьбу и обильно смазать и посадить её на резьбовой фиксатор (например Loctite 243). Установить ещё раз убедится что угол установки штуцера соответствует, выдуть резьбовой герметик и протереть чистой и не ворсистой ветошью.
3. Шланги для подключения проставки используются дюритовые. На присоединительном отрезке от проставки к тройнику ID Внутренний диаметр шланга на всех автомобилях будет 8мм, а на магистрали в 96% ID Внутренний диаметр шланга 10мм и в 4% ID 8 или 9. Поэтому тройник на магистраль по обеим сторонам имеет диаметр 10мм. Диаметр тройника зачастую подойдет для шланга с разными внутренними диаметрами, которые чаще всего используются на основной магистрале.
   На основной магистрали желательней не изменять внутреннее сечение шланга что стоит по заводу. В комплектацию к проставке входит шланг ID 8 мм. и ID 10мм. Чаще всего шланг ID 8 мм использовать на присоединительном отрезке от проставки к магистрали, а ID 10мм на самой магистрали. Либо в 4% случаев если на вашей магистрале другой внутренний диаметр, то шланг с таким же внутренним сечением и нужно использовать. Тройник используется в соответствии с тем шлангом с которым он будет использоваться. В зависимости от того какой вид и внутренний диаметр шланга, такой и подходящий к нему тройник. В случае если к ТНВД идёт пластиковый топливопровод , то необходимо использовать пластиковое соединение с формой елочка, например, такой Тройник ID8.
4. При установке проставки в некоторых случаях нужно будет

- направить в другую сторону трубку высокого давления потому что она нависает очень близко, а также прибегнуть к изгибам трубки которая соединияет рейлы.

- подпиливать шляпку клапана, потому что она упирается во впускной коллектор и не несет никакой функционал.

----

Ответ по поводу прохождения тех. осмотра в Европе с установленной проставкой.

1. Установить чтоб ничего не торчало, шланги были подсоеденены аккуратно, также чтоб ничего не подтекало, загерметизировать резьбу, затянуть дюритовые шланги хомутом.

2. Выхлопные газы. Эта проставка не влияет на выхлопную систему, она просто обезопасит саму топливную систему. Поэтому Если до установки проставки выхлопные газы были в норме, то установленная проставка никак не повлияет на них. А если до установки проставки они были не в норме, то ее установка не излечит эту проблему. Она скорее поддержит состояние двигателя и топливной в том состоянии в котором она находилась во время установки на более длительное время.

В Германии могут смотреть на тюнинг который касается А) фар Б) Обвесов В) Выхлопной системы и еще оригинальная или неоригинальная программа. Установленная проставка это не тюнинг в привычном понимании этого слова. Что касается двигателя, то они возможно не поймут что это такое так как оно выглядит как заводское. У нас есть отзыв от клинта, который нам подтвердил, что она выглядит как заводская. Они даже не обратят на это внимание если автомобиль показывает выхлопные газы в норме. Я думаю, что дополнительные фильтры или проставки Не будут никоим образом влиять на техосмотр.

К примеру, в Ирландии есть определенная программа она либо показывает что все работает в норме, либо не в норме. Я вам даже так скажу, что там даже может стоять другой двигатель или другие форсунки и все-равно тех. осмотр будет пройден.

Ответы на вопросы:

Шланги :

– Какие шланги лучше всего использовать? На 1х двух местах прозрачный полиамидный и дюритовый, который входит в этот комплект, а на 2м резиновые армированные от которых мы постепенно начинаем отказываться так как не все хорошего качества, а на шланги gates есть подделки. Дюритовый шланг маслобензостойкий и выдерживает температуру до 100 градусов. Правильно установленные и качественные дюритовые шланги на много лучше чем резиновые. С ним у вас проблем не будет.

– Почему не прозрачный полиамидный шланг, который мы так любим? Ответ: Поскольку проставка стоит в стесненных условиях, то быстросъем с полиамидным топливопроводом так просто не поместится. Поэтому вместо него будем использовать дюритовый маслобензостойкий и высокотемпературный дюритовый шланг, который входит в комплектацию к проставке.

Хомуты :

В комплект входят хомуты mini которые лучше всего себя зарекомендовали. По причинам:

1. Закругленные края ленты, благодаря чему уменьшается усилие воздействия на шланг.

2. Гайка крепления зафиксирована в пазу и не выпадает даже после удаления винта.

3. Хомут обеспечивает равномерное обжатие шланга, что позволяет добиться надежного соединения элементов топливной системы.

– Почему мы Не рекомендуем затягивать шланг пружинными хомутами? 1. Неудобно пользоватся. 2. На старых шлангах не обжимают по всей плоскости и необходимо ставить точь в точь на своё место. Используются только на заводе когда оба соединения новые.

Про работу проставки :

- Вопрос: Нужна ли какая-то программная адаптация при установке проставки или смене клапана?, а то клиент поставил Maxgear и он гудит громче Bosch.
Ответ: Правильная Установка проставки и своевременное обслуживание авто на оригинальных запчастях не повлияет на работу ТНВД, и никакие адаптации ТНВД делать ненужно"

– Вопрос: Не изменится ли давление подачи топлива на плунжер?, повлияет ли на работу насоса? и не будет ли цокотеть? Ответ: не изменится, никак не повлияет и все будет работать четко и так как нужно! А так как в самом ТНВД отверстие гораздо меньше, то отверстия в этой проставке будет более чем предостаточно.

- Вопрос: Куда будет идти стружка с установленной проставкой? Будет идти в обратку и в бак. После бака профильтруется топливным фильтром. В уязвимые места она не попадет.

–Вопрос: А если в жаркое время года ехать долговременно с высокой скоростью по трассе, то не будет ли проблем с температурой топлива в дополнительном контуре или в ТНВД, в результате установки проставки? Температура топлива в дополнительном контуре может изменяться, относительно температуры подачи перед самим ТНВД, из-за таких факторов:
№1. Наружной температуры воздуха вокруг дополнительного контура. Поэтому нельзя располагать его вблизи патрубков рециркуляции и выхлопного коллектора. А самой температуры подкапотного пространства недостаточно чтоб внести какие-либо изменения по температуре.
№2. Времени нахождения топлива в дополнительном контуре, которое зависит от длины дополнительного контура и скорости протекания топлива в нём. Поэтому длину рекомендуем делать короче, а скорость протекания зависит от мощностного режима. Чем больше отбираемая мощность от двигателя, тем больше скорость протекания топлива. А на низких режимах или на холостом ходу исправный дизель никогда не перегревается.
Поэтому если правильно подключить проставку перегрев не возможен, мало того Я считаю что ТНВД прилегая к двигателю нагревается до 75 градусов в нагрузке, что ухудшает его смазку и в случае стандартной (заводской) подачи топлива соответственно увеличивает и температуру подачи на клапан наполнения и саму плунжерную пару. Поэтому благодаря дополнительному контуру мы подаём более охлаждённое топливо в клапан и в плунжерную пару.

– Вопрос: Существуют ли прозрачные фильтры в обратке, с которыми можно контролировать наличие стружки? В системе Сommon Rail используются топливные топливопроводы на быстросъёмных соединениях (выдерживают высокие нагрузки). Все прозрачные фильтра производятся промышленностью и предназначаются именно для старых автомобилей которые крепятся на хомутиках и на резиновых шлангах. На таких автомобилях и стоят эти прозрачные фильтры, но у них очень тонкие стенки поэтому, во-первых, тяжело будет их установить и во-вторых, это не надежно так как этот карбюраторный фильтрик может лопнуть и соляра потечет под капот. Кто-то видимо взял на себя такую ответственность и поставил на свой современный автомобиль такой прозрачный фильтр. Не все фильтра можно устанавливать. Мы нашли единственный правильный Фильтр который допустимый к установке, но его у нас нет в продаже.

Для двигателей Hyundai и Kia D4HB и D4HA без гидроусилителя руля.

На более свежих моделях, таких как Kia Sorento XM FL (рестайлинг с 2012), Sorento Prime (UM), и Hyundai Santa Fe DM (с 2012), корейцы перешли на ЭУР (система MDPS). В этих машинах бачка ГУР и самого насоса на двигателе нет.
​Если ЭУР (без ГУР): Пространство вокруг ТНВД Bosch CP4 свободно. Сюда отлично встает квадратная проставка, но с некоторыми советами по утановке.

Чтоб левый болт крепления дозирующего клапана легко устанавливался и исключить вероятность перекоса и повреждения резьбы в кронштейне ролика ремня генератора необходимо отфрезеровать бормашинкой край кронштейна. Смотреть Фото. Эту работу необходимо производить с закрытыми всеми топливопроводами, со снятым клапаном и закрытым отверстием в ТНВД благодаря заглушке которая входит в комплектацию, Чтобы в них не попала стружка. После обработки тщательно обдуть всё сжатым воздухом.