Проставка ТНВД Bosch CP4 предназначена обезопасить и на 100% исключить попадание стружки в форсунки и в клапан управления высокого давления в следствии износа или разрушения ТНВД BOSCH CP4. Также сохранить бюджет на дальнейшем ее обслуживании и ремонте и особенно актуально для тех, кто только их почистил, поставил новые или отремонтировал для того, чтоб продлить срок их эксплуатации.
Система Сommon Rail – Bosch CP 4 вышла после 2007 года .
Конкретная проставка подходит для общей категории автомобилей, которую объединяет одна система, в данном случае Bosch CP4 (Сommon Rail). Поэтому если у Вас такая система, то эта проставка подойдет. Вы можете посмотреть общее фото на сайте и сравнить с Вашим ТНВД по общим характеристикам. А в случае если у Вас совсем мало места, то обратите внимание на этот товар.
Проставка подходит на две модификации СР 4 :
4,1 одноплунжерный
4,2 двухплунжерный
------
Цена указана полностью за весь комплект. Комплектация:
С апреля 2025г. угловой штуцер и тройник стал компактнее и на него удобнее натягивать шланг.
С 5 мая 2025г. доработана лучшим уплотнением. поэтому цвет уплотнительных колец отличается от того, что на сайте. Изготовлены из самого подходящего материала, а их размеры были заказаны специально под эту проставку.
С 16 июня 2025г. добавился в комплект дюритовый шланг с внутренним диаметром 10мм. чтоб его можно было устанавливать на магистраль, а также хомуты которыми будет зажиматься этот шланг. Сами хомуты вплотную прилегают к обеим шлангам чтобы ими затянуть шланг поплотнее.
С 16 июня 2025г. добавилась заглушка к проставке (пункт 11 и 12) с маркировкой Ковш.
С 8 октября 2025 улучшились болты.
- Проставка под клапан наполнения ТНВД Bosch CP4 - 1шт;
- Внутреннее фторкаучуковое кольцо уже надето на проставку - 1шт ;
- Наружное фторкаучуковое кольцо уже надето на проставку - 1шт ;
- Угловой латунный штуцер 90° 1I4 inch х 8 мм. 1 шт ;
- Болты Нержавейка М5 под шестигранник - 2шт ;
- Тройник латунный 10 х 8 х 10 - 1шт ; на основной магистрали диаметр по две стороны 10мм, а на отрезке что присоединяет проставку диаметр тройника 8мм.;
- Шланг дюритовый id = 8 мм ; P = 13 атм. ТУ 0056016-87 – 60 см.
- Хомут MINI Нержавейка Standard 14-16 мм - 2 шт. (для обжатия и фиксации дюритового шланга id 8 мм. который будет соединять проставку с тройником);
- Шланг дюритовыйid = 10 мм ; P = 13 атм. ТУ 0056016-87 – 30 см. ;
- Хомут MINI Нержавейка Standard 16-18 или 17-19мм - 4 шт. ( для подключения тройника в магистраль и возможно магистрали к топливопроводам через шланг id 10 мм) ;
- Заглушка для чистоты установки проставки чтобы во время монтажа заткнуть ею отверстие на ТНВД - 1шт ;
- Уплотнительное кольцо уже надето на заглушку проставки - 1шт.
Если нужно будет изменить комплектацию к проставке, например уголок, тройники на больший диаметр или чтоб везде был шланг ид 10мм, то можете написать нам на номер который указан выше.
Нюансы :
1. Угловой штуцер обязательно посадить на резьбовой фиксатор синего цвета, например, на Loctite 243. Если хотите чтоб соединение вообще было самым мощным, то садите на втулочный фиксатор Loctite 638.
2. Шланги затянуть хомутом, а стыки штуцеров со шлангом при желании посадить на Loctite 406.
Гарантия:
– По вопросам эксплуатации проставки после ее установки и во время ее использования можете обращаться в течении Всего срока ее службы в рабочее время менеджера.
Также помните и про своевременное Т.О. автомобиля (замена на оригинальные фильтра, масла и так далее ) по истечению их срока эксплуатации.
Качество:
Это не просто болванка, а продукт с малейшими тонкостями, которые мы постоянно дорабатываем благодаря обратной связи наших клиентов. Сам Владимир Николаевич установил ее на свой автомобиль. Он разработал доскональный продукт, зная каждую деталь, малейшие тонкости устройства дизельного автомобиля.
Начальным инноватором этой проставки является компания СТО КОВШ Дизель.
Но последнее время, многие начали делать похожие проставки, сами не зная точного названия под что именно эта проставка, не зная её доскональную особенность, они у них не укомплектованные. Когда наш разработчик смотрел на фотографии поддельных проставок, то видел там грубейшие нарушения, которые могут привести к разгерметизации топливной системы.
Поэтому Наша компания призывает всех пользоваться только качественным продуктом, разработанный специалистами своего дела и за который они уверенны. Осталось только правильно ее установить и, как и прежне поддерживать автомобиль, проводя своевременные тех. обслуживания.
Особенности работы ТНВД "Сommon Rail" :
Известный факт, что при работе и износе ТНВД "Сommon Rail" образуется стружка, а ТНВД Bosch CP4 не является исключением и более того в случае проворота ролика толкателя он превращается в настоящую строгальную машинку для стружки, из-за которой максимально быстро "убиваются" форсунки и клапан УВД клапан управления высокого давления .
Опыт компании Bosch: Вложив огромное количество денег в разработку этого ТНВД, компания Bosch просчиталась и вопреки всем правилам дизелестроения создала абсолютно круглый и не фиксирующийся толкатель, который в случае завоздушивания или подкусывания проворачивается поперек вала ТНВД и вследствие чего начинается катастрофический износ с вырабатыванием стружки в таком количестве, которая основательно выводит из строя клапан управления высоким давлением и все форсунки, а вместо трения-качения начинает происходить локальное трение-скольжения.
Компания СТО КОВШ Дизель создала абсолютно другой продукт.
Более подробную информацию о Нашей Проставке Вы сможете просмотреть в основном презентационном нашем видео.
Таким образом, благодаря этой проставке под клапан наполнения Bosch CP4 обеспечивается создание таких условий, благодаря которым будет подаваться чистое и отфильтрованное топливо к форсункам и при этом минуя трущиеся металлические детали самого ТНВД.
Про комплектацию
Длина шланга id = 8 мм. – 60 см. Этой длины Вам хватит с запасом на отрезке что присоединяет проставку к основной магистрали благодаря тройнику.
Шланг на id = 10 мм – 30см, можно использовать при подключении тройника в основную магистраль.
Что касается уголка, то устанавливайте его аккуратно, не сломайте его. При его установке посадить на резьбовой фиксатор синего цвета. Другой укороченный уголок не сопоставится с вашей проставкой. Он укорочен и подогнанный конкретно под ту проставку, в которую будет вкручиваться этот уголок, как пазл. Соответственно если при установке вы его сломаете, то нужно будет укорачивать самостоятельно так как ориентация вкрученного уголка относительно детали зависит от того, в каком угловом положении заходит метчик в деталь при нарезке резьбы.
Ответы на вопросы:
Шланги :
– Какие шланги лучше всего использовать? На 1х двух местах прозрачный полиамидный и дюритовый, который входит в этот комплект, а на 2м резиновые армированные от которых мы постепенно начинаем отказываться так как не все хорошего качества, а на шланги gates есть подделки. Дюритовый шланг маслобензостойкий и выдерживает температуру до 100 градусов. Правильно установленные и качественные дюритовые шланги на много лучше чем резиновые. С ним у вас проблем не будет.
– Почему не прозрачный полиамидный шланг, который мы так любим? Ответ: Поскольку проставка стоит в стесненных условиях, то быстросъем с полиамидным топливопроводом так просто не поместится. Поэтому вместо него будем использовать дюритовый маслобензостойкий и высокотемпературный дюритовый шланг, который входит в комплектацию к проставке.
Хомуты :
В комплект входят хомуты mini которые лучше всего себя зарекомендовали. По причинам:
1. Закругленные края ленты, благодаря чему уменьшается усилие воздействия на шланг.
2. Гайка крепления зафиксирована в пазу и не выпадает даже после удаления винта.
3. Хомут обеспечивает равномерное обжатие шланга, что позволяет добиться надежного соединения элементов топливной системы.
– Почему мы Не рекомендуем затягивать шланг пружинными хомутами? 1. Неудобно пользоватся. 2. На старых шлангах не обжимают по всей плоскости и необходимо ставить точь в точь на своё место. Используются только на заводе когда оба соединения новые.
Про работу проставки :
- Вопрос: Нужна ли какая-то программная адаптация при установке проставки или смене клапана?, а то клиент поставил Maxgear и он гудит громче Bosch.
Ответ: Правильная Установка проставки и своевременное обслуживание авто на оригинальных запчастях не повлияет на работу ТНВД, и никакие адаптации ТНВД делать ненужно"
– Вопрос: Не изменится ли давление подачи топлива на плунжер?, повлияет ли на работу насоса? и не будет ли цокотеть? Ответ: не изменится, никак не повлияет и все будет работать четко и так как нужно! А так как в самом ТНВД отверстие гораздо меньше, то отверстия в этой проставке будет более чем предостаточно.
- Вопрос: Куда будет идти стружка с установленной проставкой? Будет идти в обратку и в бак. После бака профильтруется топливным фильтром. В уязвимые места она не попадет.
–Вопрос: А если в жаркое время года ехать долговременно с высокой скоростью по трассе, то не будет ли проблем с температурой топлива в дополнительном контуре или в ТНВД, в результате установки проставки? Температура топлива в дополнительном контуре может изменяться, относительно температуры подачи перед самим ТНВД, из-за таких факторов:
№1. Наружной температуры воздуха вокруг дополнительного контура. Поэтому нельзя располагать его вблизи патрубков рециркуляции и выхлопного коллектора. А самой температуры подкапотного пространства недостаточно чтоб внести какие-либо изменения по температуре.
№2. Времени нахождения топлива в дополнительном контуре, которое зависит от длины дополнительного контура и скорости протекания топлива в нём. Поэтому длину рекомендуем делать короче, а скорость протекания зависит от мощностного режима. Чем больше отбираемая мощность от двигателя, тем больше скорость протекания топлива. А на низких режимах или на холостом ходу исправный дизель никогда не перегревается.
Поэтому если правильно подключить проставку перегрев не возможен, мало того Я считаю что ТНВД прилегая к двигателю нагревается до 75 градусов в нагрузке, что ухудшает его смазку и в случае стандартной (заводской) подачи топлива соответственно увеличивает и температуру подачи на клапан наполнения и саму плунжерную пару. Поэтому благодаря дополнительному контуру мы подаём более охлаждённое топливо в клапан и в плунжерную пару.
– Вопрос: Существуют ли прозрачные фильтры в обратке, с которыми можно контролировать наличие стружки? В системе Сommon Rail используются топливные топливопроводы на быстросъёмных соединениях (выдерживают высокие нагрузки). Все прозрачные фильтра производятся промышленностью и предназначаются именно для старых автомобилей которые крепятся на хомутиках и на резиновых шлангах. На таких автомобилях и стоят эти прозрачные фильтры, но у них очень тонкие стенки поэтому, во-первых, тяжело будет их установить и во-вторых, это не надежно так как этот карбюраторный фильтрик может лопнуть и соляра потечет под капот. Кто-то видимо взял на себя такую ответственность и поставил на свой современный автомобиль такой прозрачный фильтр. Не все фильтра можно устанавливать. Мы нашли единственный правильный Фильтр который допустимый к установке, но его у нас нет в продаже.
Внимание ! Автомобили на которые станет другая более компактная круглая проставка. Вверху телефон, напишите нам.
- Двигателя Hyundai и Kia D4HB и D4HA с гидроусилителем руля. Из-за кронштейна гидроусилителя, который вплотную нависает на клапаном ТНВД, квадратная проставка не подходит, и мы уже разработали уменьшенную проставку которая будет становится на эти двигателя.
- для автомобилей у которых объем двигателя 3.0 таких марок: Аudi/ Volkswagen / Jeep / Dodge / BMW либо для других.
Полезные ссылки:
Доставка.
По Украине товары из нашего Магазина отправляются Новой почтой. Если нужна доставка в другие страны, то лучше отправлять через перевозчиков. Мы отправляем перевозчику в любой населенный пункт Украины через Новую почту. Перевозчик получает эту посылку у себя, а дальше сам везет в необходимую страну и вручает посылку Вам в той стране где находитесь Вы или отправляет по месту местной службой доставки.
