Особенности и преимущества:
- правильная фильтрация (неочищенная солярка сначала попадает в отстойник, а затем проходит через фильтрующий элемент).
- установка на кузове, а не на двигателе (приводящая к перемешиванию от вибрации грязи, попадающей на фильтрующий элемент).
- ручной топливоподкачивающий насос (позволяющий быстро удалить воздух из топливной системы после замены фильтрующего элемента).
- минимальные затраты на установку и обслуживание.
- малые габариты
- дешевизна фильтрующего элемента.
Область применения фильтра:
- любая автомобильная, сельскохозяйственная и другая техника с рабочим объемом двигателя до 3 литров.
Важно: Фильтр не предназначен к установке в магистрали как финальный фильтр в системах Common Rail.
Рекомендации по установке
Фильтр устанавливается во всасывающую магистраль топливной системы, между баком и подкачивающим насосом, взамен штатного фильтра или как предварительный (дополнительный) фильтр в системах с Common Rail. Штатные фильтры в нагнетательной магистрали остаются без изменений. После подключения фильтра, необходимо прокачать топливную систему топливо-подкачивающим насосом.
Техническое обслуживания фильтра
В случае наличия в отстойнике воды или грязи, произвести замену фильтрующего элемента совместно с заменой масла двигателя. Либо произвести промывку фильтра.
Внимание: все работы по замене фильтрующего элемента или промывке фильтра, должны производится при выключенном двигателе.
Замена фильтрующего элемента:
1. Выкрутить сливной вентиль, и слить топливо.
2. Выкрутить стяжной болт в крышке фильтра.
3. Вынуть фильтрующий элемент.
4. Чистой ветошью протереть стаканчик отстойника.
5. Вставить новый элемент с новыми уплотнительными кольцами.
6. Затянуть стяжной болт и вкрутить сливной вентиль.
7. Прокачать топливную систему и убедиться в отсутствии подтеков.
8. При заведенном двигателе убедится в отсутствии подсосов воздуха после фильтра.