Неисправности в работе дизельного двигателя
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Желаете получить консультацию лично Владимира Николаевича?
Закажите ОнлайнКонсультацию
Закажите ОнлайнКонсультацию
Не нашли то, что искали? Посетите аналогичный раздел с общей информацией в Библиотеке, или воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой. Также посмотрите раздел с механическими неисправностями двигателей
Подписаться на комментарии
Клименок Владимир Николаевич
Необходимо; проверить установку зажигания, ТНВД, проверить работу автомата опережения в ТНВД, сделать компьютерную диагностику.
если будет ошибка на регулировку зажигания, ремонт ТНВД.
если будет ошибка на регулировку зажигания, ремонт ТНВД.
Ответить
Лаврентьев Виталий Сергеевич
Здравствуйте. Авто Нисан патрол 2000г.в Двигатель3.0 td. После мороза 40 когда машина замерзла возникли проблемы с утренним запуском мотора, а именно:
-при вытягивании рычага холодного пуска "хватает" и глохнет тут же;
-при запуске без рычага заводится, работает неравномерно рывками несколько секунд и глохнет.
Запускал двигатель нажимая педаль... Читать далее
-при вытягивании рычага холодного пуска "хватает" и глохнет тут же;
-при запуске без рычага заводится, работает неравномерно рывками несколько секунд и глохнет.
Запускал двигатель нажимая педаль... Читать далее
Ответить
Сапожинский Сергей Васильевич
Владимир Николаевич!!! Помогите пожалуйста советом. На Fiat Fiorino1.3 d Multijet по городу комп показывает сумасшедший расход топлива, около 10-12 литров. Что может быть? Проблема с бортовым компьютером? Или что-то другое? Есть подозрение что действительно ест солярку. Пробег 160000 км. Заранее вам благодарен.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
№1- Проверьте точный расход топлива. http://kovsh.ua/news/idnews/134
№2-Проверьте не включается ли прожиг сажевого фильтра.
№3- Сделайте компьютерную диагностику.
№2-Проверьте не включается ли прожиг сажевого фильтра.
№3- Сделайте компьютерную диагностику.
Ответить
Гетьман Мирон Валентинович
Добавлю - Расход топлива увеличился.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
№1- проверить метки ГРМ (внимание очень часто слизывает шпонку на распредвалу!)
№2- Сделать компьютерную диагностику и определить причину загорания спиральки.
№3- проверить сопротивление противовыхлопу.
№2- Сделать компьютерную диагностику и определить причину загорания спиральки.
№3- проверить сопротивление противовыхлопу.
Ответить
Гость
Подключили "бубен" LAUNCH - X431 и он выдал -
Р1635В - Цепь накального устройства ,ошибка общего хар-ра.(Присуцтвует)
Р04000 - Рециркуляция отработаных газов - зарегистрирован повышеный расход.(Перемежающийся)
Р11250 - Электромагнитный клапан давления наддува -обнаружен черезмерный расход.(Перемежающийся)
Р0100А - Цепь ДМРВ - низкое напряжение входного... Читать далее
Р1635В - Цепь накального устройства ,ошибка общего хар-ра.(Присуцтвует)
Р04000 - Рециркуляция отработаных газов - зарегистрирован повышеный расход.(Перемежающийся)
Р11250 - Электромагнитный клапан давления наддува -обнаружен черезмерный расход.(Перемежающийся)
Р0100А - Цепь ДМРВ - низкое напряжение входного... Читать далее
Ответить
Гетьман Мирон Валентинович
Добавлю опять ))) Мне не нравится что турбина вроде дает ,но шланг который идет на интеркуллер легко сжимается рукой.Так же этим лаунчем-сканером убрали ошибки и "спиралька" не загорается ,но машина тупит .
Ответить
Гетьман Мирон Валентинович
Проблемма с Опель Виваро 1,9дти 2003г. Заводится с "полтыка" при любых морозах ,на холостых работает ровно(может кажется ,но звук вроде от движка стал громче).Едешь до60км-час вроде норма,а потом при большем разгоне загорается "спираль" на приборке и машина едет до 50км-час,глушиш "спиралька" тухнет и опять все по кругу. Динамики разгона нет,машина... Читать далее
Ответить
Гость
без свечей накалевания возможен запуск двигателя рено кенго
Ответить
Лаврентьев Виталий Сергеевич
Здраствуйте. У меня нисан патролTD3.0 61 кузов 2000г. Не заводится машина на холодную и на горячую пока не подкачачаешь так называемой лягушкой. А когда завелась работает нестабильно и глохнет. Эта проблема вылезла после морозов 40 градусов когда машина замерзла намертво.Спасибо
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Гдето идёт подсос воздуха. подключите между фильтром и насосом прозрачный шланг, чтоб убедится в наличии воздуха.
Ответить
Гость
Здравствуйте Владимир Николаевич! Сегодня ставил головку блока (1CD FTV ) Протянул сначала 30Nm, затем 45,после чего дважды довернул на 90град.Второй доворот получился с усилием 150Nm ,температура в гараже -10. Как Вы считаете, стоит оставить так или все же еще на 90. Боюсь болты полопаются. И чем это может обернуться? Знакомый моторист сказал, что окончательный момент должен быть в пределе 140. Заранее благодарен.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
По инструкции нужно довернуть ещё на 90градусов, если болты старые, то не рекомендую больше тянуть.. и обязательно , после отвернуть не 5градусов (чтоб разгрузить сворачивание болта)
Ответить
Гость
Спасибо Владимир Николаевич! Доворачивать не стал(болты старые),а вот отвернуть на 5гр. об этом я первый раз слышу, хотя в девяностые занимался ремонтом совдеповских движков, только бензиновых. Дело в том ,что я уже неделю езжу, пока все нормально. Какой ждать подвох? Заранее спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
А зачем ждать подвохи? если всё собрали нормально, ездийте, контролируя все уровни и температуру двигателя,
Ответить
Гость
здравствуйте у меня проблема троит двигатель на холодную с момента запуска минут 5 а потом вроде нормально калдина 2с подскажите пожалуйста что может быть?вообще работал хорошо дней 5 назад начал вот так троить.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
№!- отсутствие нормальной компрессии, или степени сжатия в одном из циллиндров
№2- не рабочая свеча накаливания.
№3- неисправен нагнетальный клапан в штуцере ТНВД
№4- форсунки.
№5- качество топлива
№2- не рабочая свеча накаливания.
№3- неисправен нагнетальный клапан в штуцере ТНВД
№4- форсунки.
№5- качество топлива
Ответить
Герасимов Максим Анатольевичь
загорается не всегда и стук появляется как лампочка давления обороты двс в норме
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Необходимо подключить механический манометр и замерять реальное давление масла. Если давление масла низкое или нет, то турбина долго не продержится.
Ответить
Герасимов Максим Анатольевичь
Добрый день вопрос форд с-макс дизель иногда загорается лампочка давления масла и появляется стук в двигателе и гонит масло в турбину или на оборот не знаю точно клапанная крышка в масле нужна помощь заранее спасибо...
Ответить
Гость
здравствуйте опель виваро 2,0 ctdi плохо заводится но если подкачать топливо заводится но глохнет или работает не стабильно и
загорелся датчик свечей накала
загорелся датчик свечей накала
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Проверьте подсос воздуха, и сделайте компьютерную диагностику.
Ответить
Гость
Добрый вечер! Рено Кенго1.9д 2001г. двигатель троит при запуске но после 3-х минут работы все в норме, а также троит и на прогретом двигателе после 3-х минут работы на холостом ходу работает нормально. Пожалуйста подскажите. Если можно Ваш телефон.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Похоже на отсутствие компрессии в одном цилиндре.. для уточнения, нужно знать, на момент троения, двигатель дымит? все консультации даю только на сайте. по нему ВЫ сможете только записаться на техобслуживание. (к сожалению уже только в следующем году..)
Ответить
Гость
Добрый вечер Владимир Николаевич! Вчера наконец то выяснил причину ( дизель 1CD FTV). Оказалось отпали пластинки нагара ,толщиной миллиметра по 2, в 3 и4 цилиндрах, я полагаю от клапанов, и этого хватило, что не дать каленвалу провернуться. Спасибо за советы. И еще пожалуйста подскажите момент затяжки ГБЦ.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
У нас тоже был летом точно такой случай, после перегрева двигателя, с него слез весь нагар, попав в цилиндры и под клапана, утром хозяин пришел запускать двигатель, а он крутит в холостую.. думали что ремень перескочил, разобрали, а в двигателе было кокса как в запорожце эксплуатировавшим на масле МГ10..
Ответить
Гость
Добрый вечер! Что можете посоветовать на счет моей проблемы, машина Форд Коннект1.8 тдци, коммонраил 2004г. При плавном нажатии на педаль газа от 1200 до 1600 оборотов мотором трясти заметил немного великоват расход топлива, и при холостом ходе обороты подняты до 1000, все остальное в норми.Наперед благодарен
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Сделайте компьютерную диагностику, если ошибок нет, проверяйте форсунки.
Ответить
Гость
Здравствуйте.WV-T4 1992г, 2,4л,на холостых оборотах не греет печка,начинает греть только на больших оборотах и то км через 5-10.В чём может быть причина?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
№1- не греется двигатель
№2- забит радиатор печки.
№2- забит радиатор печки.
Ответить
Гость
Спасибо за дельный совет. Сделал как вы сказали, снял ремень ГРМ и попробовал, результат тот же. Поставил поршни в среднее положение, распредвал крутится, масляный насос, тнвд, ролики,все крутится, а каленвал только на 180 град. до тех пор пока 1 и 4 или 2 и 3 подходят к ВМТ. Завтра попробую снять распредвалы, все клапана будут закрыты попробую провернуть... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Сцепление отпадает. чтото попало в цилиндр..
Ответить
Гость
тайота авенсис дизель 1CD FTV. В один прекрасный момент, при запуске стартером двигатель заклинил. Начал искать причину. каленвал вращается взад и вперед только впределах 180 град. 1 и4 поршни в ВМТ во что то упираются. ремень ГРМ в идеальном состоянии, метки на месте. Навесное отсоеденил. Что еще можно проверить не снимая головку?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Снимите ремень грм, и в момент упирания 1-го и 4-го циллиндра, прокручивайте (аккуратно)распредвал вперёд-назад, одновременно пытаясь провернуть коленвал, если коленвал провернётся, значит сбились метки (смотрите шпонки на шестернях привода) если же коленвал не провернётся, тогда сьём ГБЦ..
Ответить
осадчий сергей
Здравствуйте.Владимир Николаевич подскажите пожалуйста. Автомобиль MB Vito 108 CDI во время работы на холостых оборотах иногда начинает троить двигатель, но как только добавить обороты двигателя буквально до 900-1000 оборотов и троение пропадает, вторая проблема при разгоне двигателя появляется стрекотание, звук напоминает детонацию двигателя жигулей... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Все ответы на основании опыта по MB Vito 108 CDI , потому что такие понятия как троение и стрекотания. довольно таки "размывчатые"
№1- по поводу троения, похоже на неисправный двухмассовый маховик, включите пятую передачу, и потихоньку приотпускайте сцепление, если троение пропадёт, то маховик 100%
№1- стрекотание, это неисправна форсунка.
№2- Негерметична холодная улитка, подача или слив масла.
№1- по поводу троения, похоже на неисправный двухмассовый маховик, включите пятую передачу, и потихоньку приотпускайте сцепление, если троение пропадёт, то маховик 100%
№1- стрекотание, это неисправна форсунка.
№2- Негерметична холодная улитка, подача или слив масла.
Ответить
Гость
Большое спасибо вам за ответ. Скажите пожалуйста что предпринять касательно турбины , вы уж не обессудьте машина в пользовании недавно и спросить совета в нашем городе не у кого вообще ,я так понял посмотреть просто шланги подачи и отвода масла на их герметичность или еще что нибудь. Заранее вам благодарен.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Помойте турбину бензином (на холодном двигателе), запустите двигатель и по газуйте, смотря где начинает потеть, если сразу не будет заметно, тогда покатайтесь, периодически заглядывая на турбину, до тех пор пока не появится масло, вот там его и герметизируйте.
Ответить
Gruntenko Taras Vladimirovich
Здраствуйте! Сиерре2.3 дизель, подкинул кольца, поменял распылители, топливную возил в сервис (поменяли ремкомплект подкачки, и сальник, пленжерная пара отличная). Заводится хорошо но на холодную подтраиваит, и дымит серо бело. после прогрева все отлично но бывает на горячую после ожидания 15-20 мин. с первого раза не заводится. Думаю что в системе воздух!??! Подскажите что может быть еше!! Зарание благодарен!!!!!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Похоже на позднее зажигание. на головке двигателя стоит термоподсос, который на холодную подтягивает лапку холостого хода, на которой с обратной стороны прикреплена тяжка которая перемещает упор опережения в более раннее зажигание.
Ответить
Гость
Здравствуйте. Проблема в следующем. Volkswagen Passat, 2001 г.1.9 TDI, Двигатель AWX. На электрическом разъёме клапана N75 напряжение 11 вольт. Когда заводишь, всё нормально. Шток управления геометрией турбиной находится в верхнем подтянутом положении. Когда разъединяешь электрический разъём, шток падает. Соединяешь электрический разъём, шток уже... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
При отключении разьёма с клапана управления турбиной, Блок управления двигателем видит разрыв, и отключает управление им, до нового запуска..
Ответить
Трофимова Ольга Васильевна
Добрый день, подскажите после поломки ракеров на всасывающем коллекторе ( двигатель Ивеко 2,2) были заменены ракера, ремень ГРМ,было выставлено зажигание, но нет компрессии в 1 и 4 цилиндрах, также появился доп. шум ( скрежет). Как можно устранить это? Спасибо, Станислав.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Подайте сжатый воздух через свечные или форсуночные отверстия в циллиндры в которых нет компрессии (предварительно выставив коленвал на момент впрыска) и определитесь через какие клапана он выходит те и не герметичны, а скорей всего погнуты изза удара по поршням..
Ответить
Гость
Спасибо, сегодня воспользуемся вашим советом, но дело в том что клапана слегка притерты нами, посадочные места отличные. Думали этого достаточно, чтобы убедиться что клапана ровные......отпечатков на поршнях шляпок клапанов не видно.
Ответить
Гость
Владимир Николаевич, сделали как вы сказали: не помогло. Первый цилиндр не работает, шум остался. Уже голову сломали, нет еще идей? Одна голова хороша, а две лучше.....Спасибо, Станислав.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Если не будет компрессии, то циллиндр работать не будет. в предидущем комментарии Я обьяснил как определить изза чего нет компрессии.
Ответить
Гость
Добрый день, Владимир Николаевич. Воспользовались вашим советом: проверили воздухом, выяснили что клапана пропускают, заказали новые, теперь ставим новые клапана, притираем, но......в 4 цилиндре нет компрессии. Какие еще могут быть причины, может подскажите еще вариант....Спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Гость
Владимир Николаевич, доброе утро. Посмотрели ссылку, которую вы дали...мы поставили новые клапана выпускные(8шт) и 4 новых впускных, ракера с гидрокомпенсаторами поставили новые, поршневые кольца проверяли, поставили новый комплект на 4 цилиндр( где нет компрессии), в форсунках новые резинки, прокладка под головкой новая, но..... Когда собрали головку... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Возможно слишком боьшое выступание клапанов, и гидрокомпенсаторы сжались до упора и не дают клапанам сесть на седло клапана. проверьте выступание клапанов и зажатость гидрокомпенсаторов.
Ответить
Гость
Владимир Николаевич, спасибо за внимание.... Да действительно, на 1 цилиндре гидрокомпенсатор зажат и клапан получается открытым, гидрокомпенсатор не спускает, он новый, ставили на это место и другие, но результата нет. Вчера на холостых работал хорошо, а проехали 150 метров и опять троит.... Может есть для этого конретного компенсатора есть спец. Положение, отличное от других? Или как-то надо промыть-продуть?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Всё очень просто, клапан в седле просажен глубже нормы, и торец клапана выступает больше нормы, все головки с гидрокомпенсаторами необходимо проверять на выступание клапанов, если выступание отличается, то торцуют торец клапана, сам гидрокомпенсатор (не более чем на 1мм) в крайнем случае замена седла клапана. лично в вашем случае достаточно торцануть на 0,5мм,
Ответить
Гость
А как это будет отражаться при рабочей температуре двигателя, последствий не будет? Если не снимать головку, торец клапана можно проверить на выступ? Спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Если ровно торцанёте, проблем не будет. Торец клапана на выступание проверьте относительно других клапанов, которые не зажаты.
Ответить
Гость
Сегодня и вчера торецевали, сделали одинаково со 2 и 3 клапанами (где есть компрессия) и все равно в 1 и 4 нет....причем меряем есть, через 3 минуты. уже нет....стоит ли и дальше подтачивать?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Попробуйте ещё чуток подточить, но чтоб до сухариков не достали..
Ответить
Гость
Владимир Николаевич, добрый день. Все отторцевали, собрали, компрессия есть. На холодную обороты 900, а на грелся двигатель - обороты 1300. Подскажите, стоит ли регулировать обороты, не будет ли глохнуть потом на холодную? Спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
На некоторых механичесских ТНВД есть термостат увеличения оборотов на холодном двигателе. сбросьте фотку или бошевский номер ТНВД, или сами посмотрите наличие системы холодного прогрева. при отсутствии таковой, прийдётся подержать педаль газа на холодную.
Ответить
Гость
Спасибо огромное за помощь, вчера заводили, кажется работает, будем обкатывать, надеемся все будет нормально, а то больше месяца на ремонте ( с ожиданием клапанов) . Еще раз спасибо за своевременные ответы!!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Возможно на компьютер поступает информация о включенном кондиционере или ещё какой либо нагрузке перед которой БУ увеличивает обороты, в противном случае можно перезалить прошивку.
Ответить
Гость
забыл сказать что при прогреве двигателя обороты должны подняться хотя до 1200об если я не ошибаюсь, но этого не происходит. и какова цена прошивки БУ?? спасибо за ответ.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
1200 оборотов, сильно много. На современных двигателях обороты не поднимаются выше 1000. стоимость перепрошивки Можете узнать у любого официального сервиса, у них должно быть это на потоке, и стоить гораздо дешевле.
Ответить
Гость
Здравствуйте. Авто WV t-4 99 г. в. Двигатель ABL1.9 td. При осеннем понижении температуры окр. среды возникли проблемы с утренним запуском мотора, а именно:
-при вытягивании рычага холодного пуска "хватает" и глохнет тут же;
-при запуске без рычага заводится, работает неравномерно рывками несколько секунд и глохнет.
Запускал двигатель нажимая... Читать далее
-при вытягивании рычага холодного пуска "хватает" и глохнет тут же;
-при запуске без рычага заводится, работает неравномерно рывками несколько секунд и глохнет.
Запускал двигатель нажимая... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Проверьте; установку меток ГРМ (частенько срезает шпонку на шестерне коленвала), компрессию, подсос воздуха, работу свечей накала.
Ответить
Гость
Здравствуйте. Спасибо за внимание. После проверки меток оказалось, что был каким-то образом был провёрнут шкив распредвала в сторону раннего зажигания.
Шпонка на шестерне коленвала целая. Свечи накала в норме. Выставили всё по меткам - двигатель работает, но проблема с "троением", дёрганием двигателя и бело-сизым выхлопом с резким запахом при прогретом... Читать далее
Шпонка на шестерне коленвала целая. Свечи накала в норме. Выставили всё по меткам - двигатель работает, но проблема с "троением", дёрганием двигателя и бело-сизым выхлопом с резким запахом при прогретом... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Подсос воздуха исключён, распредвал скорей всего неправильно установили, или перескочил на зуб, Замеряйте компрессию.
Ответить
Гость
Здравствуйте. Двигатель разобрали. Прогорели поршневые кольца, большой люфт поршней в цилиндрах. Будем растачивать блок.
Смущают трещины в узких местах ГБЦ (между цилиндрами).
Что с ними предпринять?
Поршневая группа какого производителя наиболее качественна и применима.
Зараннее бдагодарен.
Смущают трещины в узких местах ГБЦ (между цилиндрами).
Что с ними предпринять?
Поршневая группа какого производителя наиболее качественна и применима.
Зараннее бдагодарен.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Практически на всех фольцфагенах1.9д естьтрещинки между сёдлами, если не было проблем с попаданием выхлопных газов в систему охлаждения. не обращайте внимания. даже по спецификациям допускаются трещины не шире 1мм. Поршня используем только брендовых производителей таких как Mahle , Kolbenschmidt , Nural , AE ,
Ответить
Гость
Огромное спасибище ВАМ за внимание, очень своевременные и полезные советы и информацию. Вы, словно маяк в автомире, помогаете найти правильный путь в решении проблем. Удачи, здоровья, всех благ.
Ответить
Гость
Здравствуйте. Может ли работа ТНВД с нарушенными заводскими настройками (была нарушена пломба на винте подачи), но отрегулированный "на слух и на глазок", привести к поломке ДВС (выход из строя поршневой группы). Авто то же: WV t-4 99 г. в. ДвигательABL1.9 td. Большое спасибо.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
"двигатель работает, но проблема с "троением", дёрганием двигателя и бело-сизым выхлопом с резким запахом при прогретом моторе и чёрным при холодном осталась." регулировка номинальной подачи на троение не влияет.
Ответить
Гость
извините забыл добавить Полная мощность достигается только после остановки и запуска мотора. Нет ошибок в ЭБУ.турбина новая только вот от т-4. заранее спасибо!!!!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Проверьте; сопротивление противовыхлопа, давление наддува, давление подкачки с бака, и давление подкачивающего-тандем насоса.
Ответить
Гость
спасибо за консультацию
Ответить
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: