Комплект к проставке для ТНВД Delphi DFP1 предназначен обезопасить и на 100% исключить попадание стружки в форсунки, клапаном контроля давления IMV в следствии износа или разрушения ТНВД Delphi DFP1.
Цена указана полностью за весь комплект. Комплектация:
- Проставка под клапан наполнения Delphi DFP1 - 1шт;
- Уголок 8мм -M8 2шт
- Болты М5 2шт
- Внутреннее фторкаучуковое кольцо уже надето на проставку - 1шт ;
- Наружное фторкаучуковое кольцо уже надето на проставку - 1шт ;
- Ёршик папа-папа из нержавеющей стали 8-10мм. 1 шт.
- Шланг дюритовый d= 8 P= 13 атм ТУ 0056016-87 100см
- Шланг дюритовый d= 10 P= 13 атм ТУ 0056016-87 10см
- Хомут MINI Нержавейка Standard 17-19мм - 2 шт. (для подключения ёршика и топливного фильтра дюритовым шлангом 10мм)
- Хомут MINI Нержавейка Standard 17-19мм - 2 шт. (для подключения проставки с топливным фильтром и ёршиком дюритовым шлангом 8мм)
- Топливный фильтр Mann WK820/1 1шт.
- Заглушка для чистоты установки проставки, чтоб в момент установки закрывать отверстие в ТНВД Delphi DFP1 от попадания грязи – 1шт ;
- Уплотнительное кольцо уже надето на заглушку - 1шт.
ТНВД DELPHI DFP1 относится к первому поколению дизельных систем DELPHI, оборудованных аппаратурой типа COMMON RAIL, И как всегда "первый блин комом" , И именно этот ТНВД является рекордсменом по производству стружки, которая им самим же заносится в форсунки, которые от неё же и умирают. В этом насосе всё металлическое трётся и движется и с самого нуля вырабатывается стружка, когда её не много форсунки её проглатывают и работают дальше, а когда ТНВД уже подгулявший, а это после 150000км, то бессмысленно ремонтировать форсунки, так как их уничтожит стружка с ТНВД. Хотя сам ТНВД довольно таки себя чувствует бодренько и готов работать ещё очень долго. Поэтому мы всегда когда сталкивались с ремонтом форсунок Delphi, всегда снимали ТНВД, перебирали его с заменой лопастной подкачки, подшипников, роликов плунжерных пар и если на кулачковом профиле отсутствовала хонинговка то и Вал с кулачковым профилем.. И это выстреливало в приличную копейку, так как давать гарантию на отремонтированные форсунки мы не можем.
В итоге клиенту приходилось платить приличные суммы за снятие и переборку ТНВД, а на таких автомобилях как Санёнг, форд транзит работа моториста по Де-монтажу самого насоса только стоит 200$, плюс работа топливщика по его переборке с запчастями..
Поэтому мы изобрели фильтр высокого давления, который врезается в магистраль между ТНВД и форсунками, чтоб задерживать стружку. И эти фильтра мы успешно производили и устанавливали. Но фильтр высокого давления очень требователен к производству и установке и после 24,02,2022г наша команда профессионалов эвакуировалась и производство их остановилось.
Сейчас Владимир Николаевич, который продолжает внедрять новые технологии эффективной эксплуатации дизельных двигателе, Начал разрабатывать проставки на ТНВД ТНВД Bosch CP4 и ТНВД Delphi DFP6 и DFP7 которые успешно устанавливаются на ТНВД наших клиентов, и задался целью разработать и установить проставку на ТНВД DELPHI DFP1, которая чётко получилась благодаря предыдущему опыту. Суть и сложность проставки заключается в том что в этом ТНВД давление на плунжерную пару создаётся не насосом в баке, а шиберным насосом в самом ТНВД, который подхватывает стружку изнутри насоса и стружку которую и сам производит и подаёт её на клапан регулировки производительности насоса который уже регулирует давление и производительность топлива на плунжерную пару, и которая уже качает топливо со стружкой в форсунки. Так вот, благодаря данной проставке мы устанавливаем 2-х микронный топливный фильтр между подкачивающим насосом и клапаном контроля давления или IMV клапаном (Inlet Metering Valve) Чем добиваемся подачу чистого топлива на сам клапан и форсунки. что исключает износ самого клапана и форсунок.
Гарантия:
– По вопросам эксплуатации проставки после ее установки и во время ее использования можете обращаться в течении Всего срока ее службы в рабочее время менеджера.
Также помните и про своевременное Т.О. автомобиля (замена на оригинальные фильтра, масла и так далее ) по истечению их срока эксплуатации.
Качество:
Это не просто болванка, а продукт с малейшими тонкостями, которые мы постоянно улучшаем благодаря обратной связи наших клиентов, продавая и дорабатывая проставки также для других систем.
Поэтому Наша компания призывает всех пользоваться только качественным продуктом, разработанный специалистами своего дела и за который они уверенны. Осталось только правильно ее установить и, как и прежне поддерживать автомобиль, проводя своевременные тех. обслуживания.
Нюансы:
1. Угловой штуцер обязательно посадить на резьбовой фиксатор синего цвета, например, на Loctite 243. Если хотите чтоб соединение вообще было самым мощным, то садите на втулочный фиксатор Loctite 638.
2. Шланги затянуть хомутом, а стыки штуцеров со шлангом при желании посадить на Loctite 406.
Другое
- Видео по установке проставки
- Подписчик с которым мы разрабатывали эту проставку и который тоже её продаёт на Драйве
