или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Цилиндро-поршневая группа

4.11.2015 / 22.04.2019   •   /
nbsp

 

02:0924.03.2020
Замер компрессии скриптом ElPower Андрея Шульгина, Renault Duster I 1.5d, K9K
01:169.03.2014
Прогорел поршень на Citroen Jumper 2.2 HDi
Одной из частых проблем двигателя 2.2 HDi является прогорание поршней. Причина: форсунки, перегрев, слишком большая продолжительная нагрузка, некачественное топливо. Рекомендуем периодически менять шайбочки под форсунками, проверять и адаптировать форсунки и ТНВД. Лейте качественное топливо и сильно не нагружайте, ибо двигатель 2.2 не в состоянии выдержать долгих нагрузок из-за уменьшенного коэффициента запаса мощности.
03:0321.03.2018
Причина дымления — отсутствие степени сжатия. Volkswagen LT 2.8 TDI ATA
00:5822.06.2014
Проверка картерных газов ротаметром
Общяя величина картерных газов в норме — 1.1 м3/час, а вот с одним цилиндром не порядок, что-то с ЦПГ.
02:166.05.2014
Проверка состояния поршневой группы по величинам картерных газов
Состояние поршневой можно определить по двум величинам: давлению и производительности картерных газов. На исправном двигателе обьёмом 2.5л, давление не должно быть больше 50кг/см2, а производительность более 1.5л/час.
00:553.04.2013
Стучащий поршень на холодную
Стук с частотой оборотов, особенно на холодную, свидетельствует об увеличенном зазоре между поршнем и гильзой цилиндров. При прогреве стук пропадает, или уменьшается. Для вычисления стучащего поршня необходимо поднять обороты двигателя до 1500 об/мин и выключить зажигание, прислушиваясь к данному стуку, который по мере уменьшения оборотов будет снижать ритм. В случае, если при выключении зажигания стук исчезнет мгновенно, есть предположение что стучит по причине топливной аппаратуры.
00:496.09.2011
Проверка давления картерных газов
Прямым показателем состояния поршневой группы является давление картерных газов. подключаем напоромер с номиналом до 50кг/метр.кв. Давление у исправного двигателя не должно превышать 20кг/м на холостом ходу. пульсация же указывает на неисправность отдельного циллиндра.
00:1614.06.2010
Пульсация картерных газов.MOV
Если дизельный двигатель начал резко брать масло, открутите маслозаливную крышку, на работающем двигателе, и положите на горловину не закручивая. Если крышка будет подпрыгивать, то явно в одном из циллиндров чтото с поршневой группой (лопнуло кольцо, задир гильцы циллиндра. прогорел поршень)
00:3026.05.2010
Картерные газы на Iveco турбодели
Картерные газы выгоняют с сапуна масло вследствие износа поршневой группы. расход масла достиг 1л на 150км. Решение проблемы - капремонт двигателя.
00:3014.06.2010
Прогар поршня, картерные газы
В следствии загрязнения катализатора, произошёл прогар поршня. На современных автомобилях стоят датчики сопротивления катализатора которые не позволяют автомобилю двигаться на максимальных скоростях ограничивая уже подачу топлива при сопротивлении противовыхлопа 0.2кг/см.
00:3426.03.2011
Проверка компрессии без головки цилиндров
Для проверки герметичности цилиндро поршневой группы, со снятой головкой блока цилиндров, необходимо установить сверху цилиндра (в место ГБЦ) заглушку, и подать, через неё воздух в надпоршневое пространство с помощью дифманометра. величина утечки воздуха будет прямо пропорциональна зазорам между кольцами. поршнями и гильзой циллиндров.
00:1819.09.2011
Картерные газы на RENAULT KANGOO 1.9 D
Состояние цилиндро-поршневой группы чётко видно по величине картерных газов..

Подразделы

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Гость
@ #2425   |   28.03.2013, 15:27
Добрый день. Интересует наличие и стоимость устройства для измерения давления картерных газов дизельного двигателя.
Ответить
Гость
@ #2427   |   29.03.2013, 12:23
Так 0,6 кПа = 4,5 мм.рт.ст, а нужно, как минимум, на 100 мм.рт.ст
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2428   |   29.03.2013, 12:23
Ого! Откуда такая информация? При таком давлении со всех сальников потеч
Ответить
Гость
@ #2429   |   29.03.2013, 12:24
Например, на днях получили турбину (VGT Garrett Volkswagen T5) с ремонта. К ней прилагается гарантий лист, в котором описываются технические требования к двигателю автомобиля. Так вот, один из пунктов гласит: "Давление картерных газов должно быть не более 60 мм.рт.ст". Т.е, если у нас значение давления = 55 мм.рт.ст (7.33 кПа) - норма и гарантийные... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #2430   |   29.03.2013, 13:09
Мы тоже такие брошшурки получаем от ремонтников турбин, такое впечатление что они не разу не меряли.. сейчас ради интереса посмотрел один из гарантийных талонов на ремонт турбины, так вот в нём нет вообще давления картерных газов, а вот разряжение после воздушного фильтра пишут не должно быть более 20мм вод столба, это (20кг/м или 0,2килопаскаля) Хотя... Читать далее
Ответить