Турбонаддув Peugeot 407 I 2.0D Common Rail 4-valve
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Желаете получить консультацию лично Владимира Николаевича?
Закажите ОнлайнКонсультацию
Закажите ОнлайнКонсультацию
Факторы Влияниющие на работу турбокомпрессора
- В первую очередь чтоб проверять давление наддува необходимо чтоб параметры двигателя и его систем были в норме :
- Фазы газораспределения и состояние привода газораспределения. В случае когда неправильно отрегулированы зазоры клапанов , неисправные гидрокомпенсаторы, или неправильно установлены фазы газораспределения,
происходит увеличенная пульсация выхлопных газов приводящая к выходу из
строя турбины. - Сопротивление на выпуске не более 200мбар
- Сопротивление воздушного фильтра перед турбиной не более 40мбар.
- Герметичность между выпускным коллектором и турбокомпрессором.
- Герметичность патрубков наддува и интеркуллера При номинальном давлении до 1.3кг . проверяется опрессовкой сжатым воздухом под давлением 1.3кг/см и
времени падения до давления 0.7кг/см, при открытой системе рециркуляции.
при герметичной системе время падения составляет не менее 7секунд. И системах с номинальным давлением до 2.0кг/см Мерседес двигатель OM651 падение давления с 2.0кг/см до 0.7кг/см не менее 14секунд. - Производительность патрубков наддува и интеркуллера.
- Фазы газораспределения и состояние привода газораспределения. В случае когда неправильно отрегулированы зазоры клапанов , неисправные гидрокомпенсаторы, или неправильно установлены фазы газораспределения,
- Слишком редкая замена масла или использование масла низкого качества на низких давлениях может привести к накоплению нагара на вале турбины и выходу из строя ТК.
- Рзбалансировка оси приводит к выходу из строя подшипников.
- Если измерять давление наддува перед прикрытой дроссельной заслонкой, будет перенаддув, а на самом деле в цилиндры будет поступать малое количество воздуха. Поэтому измерять давление нужно после дроссельной заслонки, перед самими клапанами. (киа маджентис).
- На некоторых автомобилях датчик давления наддува подключен через шлангочку к впускному коллектору, которая может надорваться или слететь. А также каналы через которые к датчикам проходит давление наддува могут быть закоксованны.
- Попутаны шлангочки управления турбиной и рециркуляцией Особенно частенько на японцах мастера путают .
- Несоответствие давления наддува возможно при некорректной прошивке ЭБУ.
- Несоответствие давления наддува возможно если установлена не родная турбина (с другого мотора).
- Выход из строя турбины вызывают разваливающиеся железные коллектора, куски от которых попадают в турбину. (пример двигатель мерседес OM642).
Подразделы
Не нашли то, что искали? Посетите аналогичный раздел с общей информацией в Библиотеке, или воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой. Также посмотрите раздел с механическими неисправностями двигателей
Подписаться на комментарии
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: