P0710 - Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0710 - Transmission fluid temperature (TFT) sensor - circuitmalfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, которые имеют датчик температуры трансмиссионной жидкости (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus и т. Д.). .). Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) выдает сигнал, который используется модулем управления трансмиссией (PCM) для определения точек переключения, давления в магистрали и управления муфтой гидротрансформатора (TCC). Датчик часто находится в масляном поддоне коробки передач.

Датчик TFT получает эталонное напряжение (обычно 5 вольт) от PCM. Он изменяет свое внутреннее сопротивление по отношению к температуре трансмиссионной жидкости для отправки сигнала обратного напряжения в PCM. Датчики TFT представляют собой тип термистора с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Это означает, что внутреннее сопротивление датчика обратно пропорционально температуре масла. Напряжение сигнала датчика TFT снижается при повышении температуры трансмиссионной жидкости и наоборот.

Код P0710 устанавливается, когда PCM обнаруживает неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости.

Пример датчика температуры трансмиссионной жидкости:

Соответствующие коды цепи датчика температуры трансмиссионного масла "A":

• Датчик температуры трансмиссионной жидкости P0711 A Диапазон цепи / производительность
• Низкий вход цепи датчика температуры охлаждающей жидкости P0712 A
• P0713 Высокий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости A
• P0714 Датчик температуры трансмиссионной жидкости A Цепь прерывистая

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этого кода от средней до серьезной. В некоторых случаях этот код может указывать на проблему передачи. Это хорошая идея, чтобы обратиться к этому коду как можно скорее.

Симптомы кода двигателя P0710 могут включать:

• Подсветка проверки двигателя
• Неправильная работа муфты гидротрансформатора
• Резкие или отложенные смены
• Автомобиль застрял в мягком режиме

причины

Причины возникновения этого кода неисправности могут включать:

• Неисправен датчик температуры трансмиссионной жидкости
• Проблемы с передачей
• Проблемы с проводкой
• Неисправный ПКМ

Диагностические и ремонтные процедуры

Начните с визуального осмотра датчика температуры трансмиссионной жидкости и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. При обнаружении повреждения устраните неисправность, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тестирование по этому коду варьируется в зависимости от транспортного средства. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической схеме производителя.

Провести предварительное тестирование цепи

Используйте диагностический прибор для контроля параметров данных датчика температуры коробки передач. Отсоединить датчик TFT; значение диагностического прибора должно упасть до очень низкого значения. Затем подключите перемычку к клеммам. Если диагностический прибор теперь показывает очень высокую температуру, соединения исправны, и ECM может распознать ввод. Это означает, что проблема больше всего похожа на датчик, а не на схему или на PCM.

Проверьте датчик

Отсоединить разъем датчика температуры трансмиссионной жидкости. Затем измерьте сопротивление между двумя клеммами датчика с помощью цифрового мультиметра, настроенного на Ом. Запустите двигатель и посмотрите значение счетчика; значения должны плавно уменьшаться по мере прогрева двигателя (проверьте датчик температуры двигателя на приборной панели, чтобы убедиться, что двигатель достигает рабочей температуры). Если температура двигателя увеличивается, но сопротивление TFT не уменьшается, датчик неисправен и должен быть заменен.

Проверьте схему

Проверьте сторону опорного напряжения цепи: при включении зажигания, использовать цифровой мультиметр в вольты, чтобы проверить для справки 5-вольтовой из PCM в одном из двух передающих терминалов датчика температуры жидкости. Если ни один опорный сигнал не присутствует, подключить множество метра до Ом (при неработающем зажигания) между штифтом опорного напряжения на TFT и штифтом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность.

Если все хорошо до этого момента, вы хотите, чтобы проверить, что 5-вольт, выходящие из ПКМ на терминале опорного напряжения. Если нет ссылки 5-вольтовой от PCM, РСМ, вероятно, неисправен.

Проверьте заземление цепи

Подключите счетчик с сопротивлением (с выключенным зажиганием) между клеммой заземления на датчике температуры трансмиссионной жидкости и клеммой заземления на РСМ. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность. Наконец, убедитесь, что PCM имеет хорошее заземление, подключив один измерительный провод к клемме заземления PCM, а другой - к заземлению шасси. Еще раз, если счетчик считывает пределы (OL), существует разрыв цепи между PCM и землей, который необходимо будет найти и отремонтировать.

Если все в цепи проверено, может быть проблема с передачей. Это особенно верно, если коды температуры трансмиссионной жидкости установлены вместе с другими кодами трансмиссии.