P070F - Уровень рабочей жидкости КПП - низкий
P070F - Transmission fluid level - low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Уровень жидкости трансмиссии слишком низкий

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется к автомобилям с OBD-II, оснащенным датчиком уровня трансмиссионной жидкости. Марки транспортных средств могут включать, но не ограничиваются ими, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т. Д. Этот код является необычным.

Датчик уровня трансмиссионной жидкости (TFL) используется для освещения сигнальной лампы на приборной панели в случае низкого уровня жидкости.

Когда уровень жидкости находится в допустимом диапазоне, переключатель заземлен. Когда трансмиссионная жидкость падает ниже заданного уровня, переключатель размыкается, и на приборной панели отображается предупреждение «низкий уровень трансмиссионной жидкости».

Датчики TFL получают опорное напряжение от РСМ. PCM контролирует цепь, и когда он распознает, что переключатель разомкнут, он включает предупреждение о низком уровне жидкости на комбинации приборов.

Код P070F устанавливается, когда PCM обнаруживает, что уровень трансмиссионного масла слишком низкий. К соответствующим кодам относятся P070A , P070B , P070C , P070D и P070E .

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этого кода передачи от средней до серьезной. В некоторых случаях этот и связанные коды могут указывать на низкий уровень трансмиссионной жидкости, который, если его оставить без присмотра, может привести к повреждению трансмиссии. Это хорошая идея, чтобы обратиться к этому коду как можно скорее.

Симптомы кода неисправности P070F могут включать:

• Освещенная сигнальная лампа низкого уровня трансмиссии
• Подсветка двигателя с подсветкой
• Проблемы с передачей

Распространенные причины этого кода DTC

Возможные причины этого кода могут включать:

• Неисправен датчик уровня трансмиссионной жидкости
• Низкий уровень трансмиссионной жидкости (очень вероятно)
• Проблемы с проводкой
• Неисправный ПКМ

Диагностические и ремонтные процедуры

Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Далее осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. При обнаружении повреждения устраните неисправность, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тестирование по этому коду варьируется в зависимости от транспортного средства. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической схеме производства.

Проверьте проводку

Прежде чем продолжить, вы можете обратиться к заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.

Проверьте сторону опорного напряжения в цепи

При включенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный на напряжение постоянного тока, чтобы проверить эталонное напряжение (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к земле, а положительный провод измерителя - к клемме датчика B + со стороны жгута проводов разъема. Если ни один опорный сигнал не присутствует, подключить множество метра до Ом (при неработающем зажигания) между штифтом опорного напряжения на TFL и штифтом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность.

Если до этого момента все было хорошо, вам нужно проверить, есть ли питание от PCM. Для этого включите зажигание и установите прибор на постоянное напряжение. Подключите положительный метровый провод к разъему опорного напряжения на PCM, а минусовый к земле. Если не опорное напряжение от РСМ, ИКМ, вероятно, неисправен. Тем не менее, PCM редко выходят из строя, поэтому неплохо бы дважды проверить свою работу до этого момента.

Проверьте наземную сторону цепи

При выключенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный в Ом, для проверки непрерывности. Подключите расходомер к клемме заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и заземлению шасси. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать.

Проверьте датчик

Если все проверено на данный момент, датчик, вероятно, неисправен. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на значение «Ом». Снимите разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите расходомер к клеммам датчика. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), датчик внутренне открыт и должен быть заменен.