P069E - Устройство управления топливным насосом - Требование ВКЛЮЧЕНИЯ MIL
P069E - Fuel pump (FP) control module - MIL activation requested

OBD-II код неисправности Техническое описание

Модуль управления топливным насосом Запрашиваемая MIL подсветка

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать, но не ограничивается, транспортными средствами GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford и т. Д. Хотя общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P069E означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления топливного насоса и запросил освещение контрольной лампы неисправности (MIL).

Модуль управления топливным насосом отвечает за подачу и регулирование напряжения на реле топливного насоса и топливный насос. Как правило, контроллер топливного насоса встроен в PCM, но он также может быть автономным модулем. Топливный насос подает топливо под давлением для системы впрыска топлива. Чаще всего он расположен внутри топливного бака, но также может располагаться вдоль топливной рампы. Дизельные двигательные установки чаще всего используют насосы высокого давления, которые устанавливаются на двигатель и приводятся в движение.

Каждый раз, когда зажигание включается (и PCM находится под напряжением), выполняется несколько самопроверок контроллера. Модуль управления топливным насосом включен в эти контроллеры. Выполняя внутренние тесты внутреннего контроллера, PCM может контролировать последовательные данные, которые передаются по локальной сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры должным образом взаимодействуют.

Если модуль управления топливным насосом запросил включение MIL, код P069E будет сохранен и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Фотография типичного модуля управления топливным насосом:

Какова серьезность этого кода неисправности?

К кодам модуля управления топливным насосом всегда следует относиться серьезно. Условия, которые приводят к сохранению кода P069E, могут привести к многочисленным проблемам с управляемостью и / или условием отсутствия запуска.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P069E могут включать:

• Задержка запуска двигателя
• Состояние без запуска
• Проблемы с управляемостью двигателя
• Другие сохраненные коды

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправный контроллер топливного насоса или PCM
• Разрыв цепи питания модуля управления топливным насосом
• Неисправный или сработавший выключатель отключения (инерции) напряжения топливного насоса
• Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Какие шаги по устранению неполадок P069E?

Если хранятся другие коды топливного насоса и / или топливоподачи, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P069E.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.

Для диагностики кода P069E потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и тестируйте автомобиль (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM входит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого P069E был сохранен, может потребовать ухудшения, прежде чем будет достигнут точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды лицевого разъема, схемы выводов разъемов, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и рассматриваемым автомобилем.

Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи в цепи управления топливного насоса, используя соответствующую электрическую схему и ваш DVOM. Если нет, проверьте системные предохранители и реле и замените неисправные детали, если необходимо. Если автомобиль оснащен выключателем напряжения топливного насоса, проверьте его, чтобы убедиться, что он не был активирован или неисправен.

Если в цепи управления топливного насоса нет напряжения (и / или земли) (и все предохранители и реле работают нормально), необходимо проверить проводку и жгуты, связанные с контроллером. Вы также можете проверить шасси и заземления двигателя. Используйте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы получить наземные местоположения для связанных цепей.

Если в цепи управления топливного насоса присутствует напряжение (и земля), проверьте контроллеры системы на наличие признаков воды, тепла или повреждения. Любой контроллер, который поврежден (особенно водой), следует считать неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

• Если автомобиль попал в столкновение, сначала проверьте выключатель напряжения топливного насоса.
• Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод - к напряжению батареи.