P0599 - Термостат настройка обогрева - высокое напряжение цепи
P0599 - Thermostat heater control system - circuit high

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокая цепь управления нагревателем термостата

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который означает, что он охватывает все марки / модели, выпущенные в 1996 году. Тем не менее, конкретные шаги по устранению неполадок будут зависеть от автомобиля.

Все коды P0597 , P0598 и P0599 относятся к термостату двигателя с электронным управлением. Они являются общими кодами, означающими, что они относятся ко всем транспортным средствам, использующим этот тип термостатического контроля, однако, только небольшое количество производителей используют этот тип системы. Таким образом, эта статья кодов неисправностей в основном идентична для всех трех кодов.

Код P0599 указывает на то, что в этой системе возникла неисправность с высоким управляющим напряжением. По большей части, немецкие автомобили, такие как BMW, Mercedes, Audi, Mini, Volkswagen, Opel и Jaguar, используют эту систему.

Термостат с электронным управлением состоит из различных датчиков температуры и нагрузки, компьютерной программы и корпуса управления со встроенным термостатом.

концепция

Управляя потоком охлаждающей жидкости или температурой двигателя электронным способом, частичный дроссель увеличивает экономию топлива и снижает выбросы, тогда как снижение температуры под нагрузкой увеличивает мощность.

симптомы

Симптомы кода P0599 будут различаться в зависимости от положения термостата во время сбоя, однако маловероятно, что будет какая-либо заметная разница в работе транспортного средства.

• Загорится индикатор проверки двигателя и будет установлен один из вышеуказанных кодов.
• Датчик температуры может показывать ненормально высокое значение, если термостат вышел из строя в частично закрытом положении, и наоборот, он будет показывать ниже, чем обычно, если термостат вышел из строя в полностью открытом положении.

Потенциальные причины

Опыт подсказывает, что проблема обычно заключается в плохом или корродированном электрическом разъеме или в неисправности самого термостата с электроприводом. Иногда компьютер Motronic (управление двигателем) дает сбой, но это наименее вероятная причина.

• Слабый или корродированный разъем на термостате
• Утечка охлаждающей жидкости приведет к установке кода
• Сам термостат вышел из строя
• Произошло короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов между компьютером и термостатом
• Компьютер Motronic вышел из строя

Диагностические и ремонтные процедуры

• Снимите и осмотрите электрический разъем. Удалите коррозию с помощью пищевой соды или соскоба. Нанесите электро смазку и подтвердите герметичность соединения.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Низкий уровень охлаждающей жидкости устанавливает код, вызывая перегрев электронного термостата.
• Снимите электрический разъем и проверьте значения сопротивления на термостате. Для этой процедуры вам потребуется руководство по обслуживанию или необходимая информация, найденная в Интернете.

Эта информация должна включать идентификацию выводов и их расположение, цвет проводов, значения выводов в вольтах при определенных температурах и сопротивлениях. Эти значения и последовательность диагностики варьируются от производителя к производителю и в зависимости от размера двигателя.

Вам также понадобится инфракрасный датчик температуры и вольт / омметр.

• Определите температуру двигателя с помощью датчика температуры
• Запустите двигатель и проверьте напряжение на стороне Motronic в соответствии с инструкциями. Если оно в допустимых пределах, продолжайте тестирование. Если напряжения не было или он находился вне диапазона, замените блок Motronic.
• Сравните сопротивление на стороне термостата жгута на термостате. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, заменить термостат
• Если инструменты недоступны, доставьте автомобиль в хороший магазин, у которого есть доступ к необходимой информации. Это простая диагностика с правильными инструментами