P0511 - Неисправность цепи клапана холостого хода.
P0511 - Idle air control (IAC) - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь контроля холостого хода

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если на автомобиле, оснащенном OBD-II, имеется индикаторная лампа неисправности (MIL) и сохраненный код P0511, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с цепью управления холостым воздухом (IAC). Если есть другие, более конкретные коды IAC, они должны быть сначала диагностированы и исправлены.

Система IAC вращается вокруг линейного серводвигателя, который управляет поршнем, который регулирует количество воздуха, позволяющего обходить дроссельную заслонку и входить во впускной коллектор. Регулирование количества воздуха, разрешенного для обхода дроссельной заслонки, способствует контролю оборотов двигателя на холостом ходу. Когда дроссельная заслонка закрыта (на холостом ходу), очень мало воздуха попадает в двигатель через корпус дроссельной заслонки. Двигатель не может продолжать работать на холостом ходу с таким небольшим количеством воздуха и, безусловно, заглохнет. Должен быть предусмотрен источник вспомогательного воздуха (вакуума), чтобы двигатель мог продолжать работать на холостом ходу с закрытой дроссельной заслонкой. Конечно, вспомогательный источник вакуума может быть вреден для производительности двигателя и эффективности использования топлива, когда дроссельная заслонка открыта (при ускорении). Отсюда необходимость полностью регулируемого источника вакуума, который контролируется PCM.

Корпус плунжера клапана IAC изготовлен с двумя отдельными отверстиями, которые позволяют воздуху проходить через них. Клапан IAC обычно крепится болтами к впускному коллектору на корпусе дросселя или рядом с ним. Он расположен таким образом, что, когда он открыт (поршень выходит из отверстия), окружающий воздух может проходить через него в коллектор, а когда он закрыт (поршень заполняет отверстие), окружающий воздух не может проходить через него ,

Пример клапана контроля холостого хода (IAC):

IAC редко полностью открыт или закрыт, но постоянно находится в движении; контролируется PCM. PCM использует входные сигналы от датчиков кислорода, датчика положения дроссельной заслонки и различных других датчиков, чтобы определить, сколько воздуха должно быть разрешено обходить пластину дросселя. Когда сигналы напряжения и заземления на клапан IAC регулируются (с помощью PCM), клапан реагирует соответствующим образом. Если уровни оборотов двигателя не совпадают с запрограммированными желаемыми ограничениями, будет сохранен код P0511 и может загореться MIL.

Связанные коды неисправностей цепи системы холостого хода включают:

• P0508 Низкий уровень цепи управления холостым ходом
• P0509 Высокий уровень цепи управления холостым ходом
• P0518 Цепь контроля холостого хода с перебоями
• P0519 Производительность системы контроля холостого хода

Серьезность и симптомы

Неисправность в системе управления воздушным движением на холостом ходу может привести к остановке двигателя или его работе на неожиданно высоких оборотах. К этому коду следует относиться как к серьезным и срочным Симптомы кода P0511 могут включать:

• Высокий уровень оборотов двигателя
• Двигатель глохнет, особенно на холостых
• Необычные шумы в области корпуса дроссельной заслонки
• Другие коды, связанные с IAC

причины

Возможные причины для этого кода включают в себя:

• Неисправный двигатель / клапан IAC
• Утечка вакуума в двигателе
• Обрыв или замыкание контрольной проводки или разъемов IAC
• Накопление углерода в корпусе дроссельной заслонки или клапане IAC
• Ошибка программирования PCM или PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Для диагностики кода P0511 мне потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и авторитетный источник информации об автомобиле (подойдет All Data DIY).

Я мог бы начать с проверки всей проводки и электрических разъемов системы IAC и починить все, что повреждено, подверглось коррозии или сгорело. Я бы также проверил двигатель на наличие утечек вакуума, которые могут привести к неконтролируемому уровню оборотов двигателя. Если вы обнаружите какие-либо утечки вакуума, отремонтируйте их и перепроверьте систему.

Затем я подключил сканер к диагностическому разъему автомобиля и получил все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Мне нравится записывать это в случае, если этот код прерывистый. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, если он сброшен. Очевидно, что если хранятся какие-либо другие коды, связанные с IAC, мне нужно сначала их диагностировать и исправить. Кроме того, проверьте все технические бюллетени по техобслуживанию и отзывы о безопасности для данного автомобиля и неисправности. После выполнения любого ремонта, ведите автомобиль в обычном режиме и дайте PCM войти в режим готовности, прежде чем объявить, что проблема устранена.

В качестве простого метода тестирования системы IAC, когда обороты холостого хода двигателя очень высоки, я осторожно (чтобы сохранить прокладку или уплотнение) откручиваю клапан IAC от двигателя и использую магазинную тряпку и мои пальцы, чтобы контролировать обороты двигателя на холостом ходу. Если я смогу контролировать состояние высокого холостого хода после снятия клапана IAC, то я знаю, что система IAC не работает должным образом. Если я не могу контролировать обороты на холостом ходу, я подозреваю, что имеется большая утечка вакуума. Крупные утечки вакуума в двигателе могут включать клапан / шланги PCV, вакуумные шланги, вакуумный усилитель тормозов, обратный клапан или шланги, открытый клапан рециркуляции отработавших газов, утечку через прокладку рециркуляции отработавших газов или прокладку впускного коллектора.

Проконсультируйтесь с источником информации о своем автомобиле, чтобы узнать, как рекомендовать метод испытания двигателя IAC с помощью DVOM. Замените двигатель / клапан IAC, если он не соответствует спецификациям производителя.

Дополнительные диагностические заметки:

• Отключите все соответствующие контроллеры перед тестированием сопротивления цепи с помощью DVOM.