Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Желаете получить консультацию лично Владимира Николаевича?
Закажите ОнлайнКонсультацию

P050C - Температура охлаждающей жидкости, пуск холодного двигателя Нарушение функции
P050C - Engine coolant temperature (ECT) sensor, cold start -performance problem

24.01.2020 / 14.02.2020   •   873 / 258

OBD-II код неисправности Техническое описание

Температура холодного запуска двигателя

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничиваясь, транспортные средства из Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda и т. Д.

Сохраненный код P050C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с температурными характеристиками охлаждающей жидкости двигателя. Холодный запуск - это термин, используемый для описания стратегии управления двигателем, которая применяется только тогда, когда двигатель имеет (или ниже) температуру окружающей среды.

Температура охлаждающей жидкости двигателя контролируется PCM с помощью одного или нескольких датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Датчик ECT состоит из латунного (или пластикового) корпуса с терморезистором внутри. Корпус сконструирован таким образом, что он может ввинчиваться в блок двигателя, головку цилиндров или впускной коллектор; где расположены каналы охлаждения двигателя. Когда термостат открывается, охлаждающая жидкость течет через наконечник датчика ECT (где находится терморезистор). Датчик температура охлаждающей жидкости предусмотрена опорное напряжение и земля, но датчик замыкает цепь. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается, сопротивление теплового резистора уменьшается. Результатом этого уменьшения сопротивления цепи является более высокое напряжение, поступающее на PCM. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя снижается, происходит обратное действие и уменьшается напряжение цепи. PCM получает эти изменения напряжения цепи как изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В некоторых транспортных средствах используется несколько датчиков ECT. Распространенным местом для вторичного датчика ECT является один из резервуаров радиатора. PCM сравнивает входные сигналы между датчиками ECT, чтобы определить, эффективно ли течет охлаждающая жидкость двигателя.

В большинстве случаев температура охлаждающей жидкости двигателя также сравнивается с температурой окружающей среды в условиях холодного запуска. Датчик температуры окружающей среды работает аналогично датчику ECT и обычно расположен рядом с решеткой.

Если PCM обнаруживает расхождение между датчиками ECT и / или датчиком температуры окружающей среды, которое превышает максимальный порог, при условиях холодного запуска будет сохранен код P050C и может загореться индикатор неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом).

Холодная машина:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Недостаточная эффективность охлаждающей жидкости двигателя может привести к плохой управляемости в условиях холодного запуска, снижению топливной эффективности и плохой мощности нагревателя. Код P050C следует считать строгим и исправленным в ближайшее удобное для вас время.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P050C могут включать в себя:

  • Богатый выхлоп
  • Проблемы с управляемостью при холодном старте
  • Нет тепла внутри салона
  • Коды, связанные с датчиком ECT

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

  • Дефектный первичный или вторичный датчик ECT
  • Неисправный датчик температуры окружающей среды
  • Замкнутые или разомкнутые цепи или разъемы
  • Плохой термостат
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости

Какие шаги по устранению неполадок P050C?

Диагностируйте и ремонтируйте коды, связанные с ЭСТ, прежде чем пытаться диагностировать P050C.

Начните с проверки того, что двигатель заполнен охлаждающей жидкостью и не перегревается. Если он полон охлаждающей жидкости и не перегревается, моей следующей заботой будет визуальный осмотр проводки и разъемов системы датчиков ECT.

При диагностике кода P050C я получал доступ к источнику достоверной информации об автомобиле, инфракрасному термометру с лазерной указкой, диагностическому сканеру и цифровому вольтметру / омметру (DVOM).

Для точной диагностики кода P050C вам потребуются диагностические блок-схемы, схемы соединений, виды лицевого разъема, схемы контактов разъема, а также процедуры и спецификации тестирования компонентов. Эта информация может быть найдена в вашем источнике информации об автомобиле.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля. Получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра и запишите их в безопасном месте. Это может быть полезно, если вы углубитесь в процесс диагностики. Очистите коды и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код сброшен.

Если P050F немедленно сбрасывается, включите ключ с выключенным двигателем (KOEO) и снова подключите сканер. Используйте инфракрасный термометр для проверки фактической температуры охлаждающей жидкости в соответствующем месте рядом с датчиками ECT. Наблюдайте за данными ECT на сканере и посмотрите, включают ли они только соответствующие элементы для более быстрого и точного ответа на данные. Если отображаемый на сканере ECT не соответствует фактической температуре охлаждающей жидкости, выполните следующие диагностические шаги.

Если на дисплее данных сканера отображается какой-то сумасшедший ECT (например, -38 градусов):

  • С KOEO, тест ECT опорного напряжения и заземлением
  • Отсоедините разъем датчика ECT
  • Проверьте контрольную цепь, используя положительный измерительный провод DVOM
  • Отрицательный измерительный провод следует использовать для проверки цепи заземления того же разъема
  • Дисплей DVOM должен отражать опорное напряжение (обычно 5-вольт)

Вы можете использовать DVOM для тестирования отдельных датчиков охлаждающей жидкости и атмосферного воздуха, используя спецификации производителя и процедуры тестирования. Датчики, которые не совпадают со спецификациями, следует считать неисправными.

  • Поиск соответствующих технических бюллетеней обслуживания (TSB). Информация, расположенная в правом БСЭ, очень поможет вам в диагностике.

Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом

Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о них, выберите топливную систему автомобиля:

Bosch
Continental AG (Siemens)
Delphi (Lucas)
Denso

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии