P047E - Датчик В давления отработавших газов - пропадающий/хаотичный сигнал
P047E - Exhaust gas pressure sensor B - circuit intermittent/erratic

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь датчика давления выхлопных газов "B" прерывистый / неустойчивый

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя относится ко всем двигателям, в которых используются турбонагнетатели с переменным соплом (бензиновые или дизельные), начиная с 2005 года на грузовиках Ford, оснащенных дизельными двигателями 6,0 л, все двигатели Ford EcoBoost и, в конечном итоге, приводя к выпуску Cummins 6,7 л в 2007 год, 3.0L в линейке Mercedes в 2007 году и совсем недавно Cummins 3.0L 6 цил в пикапах Nissan, начиная с 2015 года. Это не значит, что вы не обязательно получите этот код в VW или другой модели.

Этот код строго касается того, что поступающий сигнал от датчика давления выхлопных газов не соответствует давлению во впускном коллекторе или атмосферному воздуху в разное время во время работы двигателя. Это может быть неисправность электрической цепи или механическая неисправность.

Коды P047B , P047C или P047D также могут присутствовать одновременно с P047E. Единственное различие между этими кодами состоит в том, как долго длится проблема и тип электрической / механической проблемы, которую имеет датчик / схема / контроллер двигателя.

Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, газа или дизеля, типа датчика давления выхлопных газов и цвета провода. Обратитесь к руководству по ремонту для конкретного автомобиля, чтобы определить, какой датчик «B» подходит для вашего автомобиля.

Типичный датчик давления выхлопных газов:

Связанные коды неисправности датчика давления выхлопных газов "B":

• P047A Цепь датчика давления выхлопных газов "B"
• P047B Датчик давления выхлопных газов "B", диапазон цепи / производительность
• P047C Низкий уровень датчика давления выхлопных газов "B"
• P047D Высокий уровень датчика давления выхлопных газов "B"

симптомы

Симптомы кода двигателя P047E могут включать:

• Проверьте лампочку двигателя
• Отсутствие власти
• Невозможно выполнить ручную регенерацию - выжечь сажу из сажевого фильтра. Выглядит как каталитический нейтрализатор, но в него встроены датчики температуры и датчики давления.
• Если не в состоянии выполнить регенерацию, в конечном итоге может стать провал-без запуска.

Потенциальные причины

Обычно причинами этого кода являются:

• Засор в трубе от выпускного коллектора до датчика давления
• Система рециркуляции выхлопных газов / впуск воздуха / утечки наддувочного воздуха
• Прерывистое размыкание в цепи заземления датчика давления выхлопных газов
• Прерывистое обрыв в сигнальной цепи между датчиком давления выхлопных газов и РСМ
• Прерывистое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов Датчик давления выхлопных газов
• Возможно, неисправен модуль управления силовой передачей (PCM) (маловероятно)

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите датчик давления выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения отсоедините трубку, соединяющую датчик с выпускным коллектором. Попытка продуть это. Если это невозможно, попробуйте пропустить через него небольшой кусочек проволоки, чтобы выбить углерод, попавший внутрь, и вызвать код неисправности, с которым вы столкнулись.

Если трубка свободна и прозрачна, осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, сожженными или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% спирта и легкую пластиковую щетку для чистки. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где клеммы соприкасаются.

Далее убедитесь, что трубка, соединяющая турбокомпрессор с впускным коллектором, не протекает. Визуально проверьте все соединения трубок вокруг турбокомпрессора и впускного коллектора. Затяните все хомуты / хомуты.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код возвращается, нам нужно проверить датчик и связанные с ним цепи. Обычно на выходе датчика давления выхлопных газов есть 3 провода. Отсоедините жгут, идущий к датчику давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте цепь питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если к датчику подано 12 вольт, а должно быть 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику на короткое замыкание до 12 вольт или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, с DVOM убедитесь, что в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов есть 5 В (красный - к сигнальной цепи датчика, черный - к хорошему заземлению). Если на датчик не подается 5 вольт или если вы видите 12 вольт на датчике, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или еще раз проверьте неисправность PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на датчике давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к положительному полюсу батареи 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика давления выхлопных газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправность цепи. Если он загорается, покачивайте жгут проводов, идущий к каждой клемме, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все тесты пройдены до сих пор, и вы продолжаете получать код P047E, попробуйте шевелить жгут проводов датчика, наблюдая за сканирующим прибором, чтобы увидеть, возвращается ли код. Если это так, это, скорее всего, указывает на прерывистое соединение в жгуте. В противном случае это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик давления выхлопных газов, хотя неисправный PCM не может быть исключен до замены датчика.