P0479 - Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 - Exhaust gas pressure control valve - circuit intermittent

OBD-II код неисправности Техническое описание

Клапан регулирования давления выхлопных газов "A" с перебоями

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя, как правило, применяется к дизельным двигателям, включая, помимо прочего, определенные автомобили Ford, Dodge, Mercedes, Nissan и VW.

Этот код может также применяться к грузовым автомобилям с дизельными двигателями и установленными дилером тормозами.

Клапан помещают в поток выхлопных газов после выпускного коллектора, чтобы генерировать тепло в форме противодавления в выхлопе. Это тепло и / или противодавление можно использовать для облегчения разогрева при холодном запуске. Он также может использоваться для противодействия давлению цилиндров, исходящему из цилиндров двигателя, из выхлопного газа, тем самым замедляя работу двигателя и автомобиля вместе с ним. Это особенно полезно во время буксировки.

Этот код строго касается сигнала, поступающего от датчика давления выхлопных газов, который не соответствует давлению во впускном коллекторе или атмосферному воздуху во время обычной езды. Это может быть механическая или электрическая неисправность, в зависимости от производителя автомобиля.

Действия по поиску и устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа регулятора противодавления выхлопных газов и цвета провода управляющего соленоида.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0479 могут включать в себя:

• Индикаторная лампа неисправности (MIL) горит
• Отсутствие власти
• Отсутствие торможения двигателем
• Дольше обычного холодного времени прогрева двигателя

Потенциальные причины

Обычно причинами этого кода являются:

• Засор в трубе от выпускного коллектора до датчика давления
• Выхлопная система / Воздухозаборник / Утечки наддувочного воздуха
• Прерывистое размыкание в цепи заземления датчика давления выхлопных газов
• Прерывистое размыкание в сигнальной цепи между датчиком давления выхлопных газов и РСМ (блок управления силовой передачей)
• Прерывистое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов
• Датчик давления выхлопных газов
• Возможно, турбокомпрессор перегружен
• Возможно, PCM вышел из строя (очень маловероятно)

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы пошли по длинному / неправильному пути. PCM = модуль управления трансмиссией.

Затем найдите датчик давления выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения отсоедините трубку, соединяющую датчик с выпускным коллектором. Попытка продуть это. Если это невозможно, попробуйте пропустить через него небольшой кусочек проволоки, чтобы выбить углерод, попавший внутрь, и вызвать код неисправности, с которым вы столкнулись.

Если трубка свободна и прозрачна, осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, сожженными или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% спирта и легкую пластиковую щетку для чистки. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код возвращается, вам необходимо проверить правильность работы наддува турбокомпрессора. Вам понадобится диагностический прибор, который может считывать давление наддува турбокомпрессора. Возможно, вам придется следить за давлением во впускном коллекторе, так как это даст ту же информацию. Обратите внимание на давление при включенном ключе, но при выключенном двигателе. После этого запустите двигатель, ведите автомобиль на безопасной скорости, а затем кратковременно разгоните двигатель до полностью открытой дроссельной заслонки, обеспечив частоту вращения двигателя не более 2500-3000 об / мин. Вы должны отметить изменение как минимум в 18 фунтов на квадратный дюйм, возможно, большее в зависимости от производителя автомобиля и года выпуска автомобиля.

Если этот тест пройден или вы не смогли проверить наддув турбокомпрессора, нам нужно будет проверить датчик и связанные с ним цепи. Обычно на выходе датчика давления выхлопных газов есть 3 провода.

Отсоедините жгут, идущий к датчику давления выхлопных газов. С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте цепь питания 5 В, идущую к датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если к датчику подано 12 вольт, а должно быть 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику на короткое замыкание до 12 вольт или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, с DVOM убедитесь, что в сигнальной цепи датчика давления выхлопных газов есть 5 В (красный - к сигнальной цепи датчика, черный - к хорошему заземлению). Если на датчик не подается 5 вольт или если вы видите 12 вольт на датчике, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или еще раз проверьте неисправность PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на датчике давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу к положительному полюсу батареи 12 В (красная клемма) и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика давления выхлопных газов. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправность цепи. Если он загорается, покачивайте жгут проводов, идущий к каждой клемме, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все тесты пройдены до сих пор, и вы продолжаете получать код P0479, попробуйте шевелить жгут проводов датчика, наблюдая за диагностическим прибором, чтобы увидеть, возвращается ли код. Если это так, это, скорее всего, указывает на прерывистое соединение в жгуте. В противном случае это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик давления выхлопных газов, хотя застрявший закрытый клапан регулирования давления выхлопных газов или неисправный PCM не могут быть исключены, пока датчик не будет заменен.