P0344 - Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала (bank 1)
P0344 - Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - circuitintermittent

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь датчика положения распределительного вала A прерывистая (ряд 1)

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который означает, что он охватывает все марки / модели, начиная примерно с 2003 года. Код чаще встречается на автомобилях Dodge, Chrysler, Ford, Honda, Jeep, BMW и Acura, но на всех автомобилях других марок. могут быть затронуты. Конкретные шаги по устранению неполадок будут зависеть от автомобиля.

Эти автомобили могут иметь один распределительный вал в блоке или один (SOHC) или двойной (DOHC) верхний распределительный вал, но этот код строго касается того, что в какой-то момент входящий сигнал от датчика (ов) положения распределительного вала от блока 1 отсутствует. когда это не должно быть. Это неисправность электрической цепи, и она носит прерывистый характер. Это не там все время. Банк № 1 является банком двигателя, который содержит цилиндр № 1.

PCM использует датчик положения распределительного вала, чтобы сообщить ему, когда сигнал датчика коленчатого вала является правильным, когда данный сигнал датчика положения коленчатого вала синхронизирован с цилиндром № 1 для синхронизации, и он также используется для синхронизации топливных форсунок / начала впрыска.

Коды P0340 или P0341 также могут присутствовать одновременно с P0344. Единственное различие между этими 3 кодами заключается в том, как долго длится проблема и тип электрической проблемы, с которой сталкиваются датчик / схема / контроллер двигателя. Действия по устранению неисправностей могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика положения распределительного вала и цвета провода.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0344 могут включать:

• Проверьте свет двигателя
• Прерывистое дрожание или пульсация
• Периодически вымирает, но сразу перезагружается

Потенциальные причины

Обычно причины для этого кода:

• Прерывистое размыкание в цепи питания датчика положения распределительного вала
• Прерывистое замыкание на массу в цепи питания к датчику положения распределительного вала
• Прерывистое обрыв цепи заземления датчика положения распределительного вала
• Прерывистое обрыв в сигнальной цепи к датчику положения распределительного вала
• Прерывистое короткое замыкание до 5 В в сигнальной цепи до положения распределительного вала senso
• Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи к датчику положения распределительного вала
• Повреждение кольца тона датчика положения распределительного вала
• Изредка датчик положения коленчатого вала выдает прерывистые сигналы

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является поиск технического бюллетеня (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Производитель автомобиля может иметь флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы пошли по длинному / неправильному пути.

Затем найдите датчики положения распределительного и коленчатого валов на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, растирание, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, сожженными или, возможно, зеленого цвета по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм. Если это невозможно, найдите 91% спирта и легкую пластиковую щетку для чистки. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите немного диэлектрического силиконового компаунда (те же самые материалы, которые они используют для розеток ламп и проводов свечей зажигания) и положите их там, где клеммы соприкасаются.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код возвращается, нам нужно проверить датчик и связанные с ним цепи. Следующие шаги будут зависеть от того, какой у вас тип датчика: эффект Холла или магнитный датчик. Как правило, вы можете сказать, какой у вас есть, по количеству проводов, идущих от датчика. Если от датчика 3 провода, то это датчик Холла. Если он имеет 2 провода, это будет датчик типа магнитного захвата.

Датчик Холла

Если это датчик Холла, отсоедините жгут, идущий к распределительному валу и датчикам положения коленчатого вала. С помощью цифрового вольтметра (DVOM) проверьте цепь питания 5 В, идущую к каждому датчику, чтобы убедиться, что он включен (красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к хорошему заземлению). Если нет 5 Вольт к датчику, исправьте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, с DVOM убедитесь, что у вас есть 5 В на каждой сигнальной цепи, идущей к каждому датчику, чтобы убедиться, что у него есть сигнальная цепь (красный провод к сигнальной цепи датчика, черный провод к хорошему заземлению). Если на датчик не подается 5 вольт, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на каждом датчике. Подключите контрольную лампу к 12 В и прикоснитесь другим концом контрольной лампы к цепи заземления, идущей к каждому датчику. Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправность цепи. Если он загорается, покачивайте жгут проводов, идущий к каждому датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Магнитный датчик типа датчика

Если это датчик типа магнитного датчика, мы можем проверить сам датчик, чтобы убедиться, что он работает правильно. Мы проверим это для:

1. сопротивление
2. Выходное напряжение кондиционера
3. Короткий к земле

При отсоединенном датчике подключите два провода омметра к 2 клеммам датчика положения распределительного вала / коленчатого вала. Прочитайте сопротивление Ом и сравните его со спецификациями для вашего автомобиля: обычно 750 - 2000 Ом. Не снимая омов, отсоедините 1 провод омметра от датчика и подключите его к надежному заземлению автомобиля. Если вы получаете какие-либо показания в омах, кроме бесконечного или OL, датчик имеет внутреннее замыкание на массу. Не забывайте прикасаться к металлической части проводов пальцами, так как это может повлиять на ваши показания.

Подсоедините два провода вашего DVOM к 2 клеммам датчика положения распределительного вала / коленчатого вала. Установите счетчик на показание напряжения кондиционера. Запуская двигатель, прочитайте выходное напряжение кондиционера на вашем DVOM. Сравните спецификации производителя для вашего автомобиля. Хорошее эмпирическое правило, как правило, .5 В переменного тока.