P0266 - Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0266 - Cylinder 2 - contribution/balance fault

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цилиндр 2 Вклад / Баланс

Что это обозначает?

Код неисправности OBD II P0266 описывается как вклад / баланс цилиндра № 2. По сути, этот код утверждает, что цилиндр номер два в порядке запуска испытывает проблему, связанную с топливом.

Это также общий код, то есть он является общим для всех производителей. Ссылка та же, однако производитель конкретной модели, возможно, столкнулся с неисправной деталью или ошибкой при установке.

Всегда обращайтесь к бюллетеням по техническому обслуживанию (TSB) онлайн для вашего конкретного года и марки автомобиля. Ищите соответствующие TSB и рекомендуемую заводом процедуру ремонта.

Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра, сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода каждого цилиндра.

Когда один или несколько цилиндров подают меньше энергии, чем остальные цилиндры, устанавливается код ошибки P0266.

В то время как PCM выполняет этот тест, чтобы определить, работает ли топливная форсунка должным образом, автомобильный техник может выполнить аналогичный тест для выявления внутренних проблем с двигателем. Вытягивая одну свечу зажигания за раз, когда двигатель работает, он отмечает падение оборотов на каждом цилиндре.

Все цилиндры должны находиться в пределах 5 процентов друг от друга. Любой цилиндр, показывающий меньшее падение оборотов, нуждается в ремонте. Оба теста похожи в том, что они оба сравнивают обороты коленчатого вала.

Это проблема, которую необходимо решить как можно скорее, чтобы предотвратить возможный ущерб.

симптомы

Симптомы, отображаемые для кода P0266, могут включать:

• Проверьте свет двигателя и установите код P0266.
• Снижение мощности и ускорения
• Грубый холостой
• Снижение экономии топлива

причины

По моему опыту, этот код относится к меньшей мощности, производимой в цилиндре номер два. Неполадки с электричеством установили бы код для ситуации высокого или низкого напряжения для этого инжектора.

Недостаток топлива в цилиндре номер два является наиболее вероятной причиной. Инжектор, возможно, вышел из строя вообще, или он набирает небольшое количество топлива, а не обычный конический распылитель. Это может произойти из-за загрязнения или загрязнения впускного фильтра на инжекторе.

• Возможно, неисправен электрический разъем на топливной форсунке из-за коррозии клемм или выдвинутых штифтов.
• Грязный или забитый топливный инжектор
• Неисправность топливной форсунки

Диагностика и ремонт

• Осмотрите электрический разъем на топливной форсунке. Посмотрите со стороны жгута проводов на наличие коррозии или выталкиваемых пальцев. Проверьте инжектор на наличие согнутых штифтов. Устраните все дефекты, добавьте диэлектрическую смазку к клеммам разъема и переустановите разъем
• Запустить двигатель. Используйте длинную отвертку с рукояткой к уху и лезвием к инжектору и прислушивайтесь к характерному «тикающему» шуму, указывающему, что он работает. Отсутствие шума означает, что либо не подается питание, либо инжектор вышел из строя
• Используя измерительный провод вольтметра, проверьте красный провод питания на инжекторе. Он должен показывать напряжение батареи. Если напряжение отсутствует, в проводке между инжектором и реле топливного насоса имеется обрыв. Если присутствует напряжение и инжектор работает, он, вероятно, забит и нуждается в очистке.
• Купите «комплект для промывки топливных форсунок» в магазине автозапчастей. Он состоит из герметичной банки очистителя инжектора и соединителя шланга с топливной рампой
• Снять предохранитель топливного насоса с главного блока предохранителей и реле на крыле со стороны водителя.
• Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока давление топлива не будет исчерпано и оно не заглохнет.
• Отрежьте возвратный топливопровод с помощью игольчатых тисков
• Снимите клапан шредера с контрольного отверстия топливного насоса на топливной рампе. Установите шланг на испытательный порт.
• Наденьте банку очистителя инжектора на шланг и дайте очистителю несколько секунд, чтобы он подал давление в топливную рампу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на очистителе, пока он не заглохнет.
• Снимите шланг чистящего средства с испытательного порта и установите на место клапан шредера. Снимите захваты тисков с обратной линии и установите предохранитель топливного насоса.
• Сотрите код неисправности и перезагрузите PCM с помощью обычного считывателя кода
• Запустить двигатель. Если грубый холостой ход продолжается и код возвращается, замените топливную форсунку.