P0213 - Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0213 - Cold start injector 1 - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность инжектора холодного запуска 1

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется к автомобилям с OBD-II, оснащенным инжектором холодного запуска. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Ford, Dodge, GMC, Chevy, VW, Volvo, Jaguar и т. Д.

Если P0213 хранится в вашем автомобиле OBD-II, это означает, что модуль управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность в первичной (1) форсунке холодного запуска.

Эти типы инжекторов в основном используются в автомобилях с дизельными двигателями, но я лично видел случаи, когда они также использовались в бензиновых двигателях.

Как правило, инжектор (ы) холодного запуска располагаются в центрально расположенном положении, так что все цилиндры двигателя могут извлечь выгоду из «выстрела» топлива, подаваемого в условиях холодного запуска. Некоторые автомобили используют несколько (я никогда не видел больше двух) инжекторов холодного запуска, размещенных в стратегически важных точках впуска двигателя. Другие используют один инжектор, который обычно располагается рядом с отверстием дроссельной заслонки или впускным патрубком для впуска воздуха.

Контролируя температуру двигателя и температуру воздуха на впуске, PCM может определить, когда необходимо запустить инжектор холодного запуска. В большинстве автомобилей цепь инжектора холодного запуска оценивается PCM, чтобы убедиться, что он работает как положено. Если PCM обнаруживает ненормальный уровень сопротивления в цепи (что в результате приводит к снижению напряжения), код P0213 будет сохранен и может загореться индикатор неисправности (MIL). Некоторым транспортным средствам может потребоваться несколько циклов зажигания, если MIL не горит.

Вот пример инжектора холодного запуска:

Серьезность кода и симптомы

Отказ форсунки при холодном запуске может сделать запуск двигателя в неблагоприятных погодных условиях более сложным, чем обычно. Код P0213 должен решаться с определенной степенью срочности.

Симптомы кода неисправности P0213 могут включать:

• Задержка запуска двигателя (особенно когда холодно)
• В теплую погоду симптомы могут отсутствовать
• Коды температуры охлаждающей жидкости двигателя или температуры воздуха на впуске также могут отображаться
• Lean выхлопные коды
• Коды пропуска зажигания также могут быть сохранены

Причины этого кода DTC

Возможные причины этого кода могут включать:

• Неисправный инжектор холодного запуска
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или цепь
• Неисправный датчик температуры воздуха на впуске
• Замкнута или разомкнута проводка в цепи инжектора холодного запуска

Диагностические и ремонтные процедуры

Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации об автомобиле - вот некоторые из инструментов, которые мне потребуются для диагностики кода P0213.

Если имеются коды температуры охлаждающей жидкости двигателя или коды температуры воздуха на впуске, выполните диагностику и устраните их до диагностики кода P0213.

Визуальный осмотр

Визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой, следует выполнять в качестве отправной точки для диагностики. Поврежденная грызуном проводка не редкость, особенно в холодном климате.

Затем я подключил сканер к диагностическому разъему транспортного средства и извлек бы все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Мне нравится записывать эту информацию, поскольку она оказалась полезной в процессе развертывания диагностики. Очистите коды, дайте транспортному средству перейти в состояние «холодного запуска» в соответствии с техническими условиями изготовителя и проведите пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0213 сброшен.

Если P0213 не сбрасывается немедленно, продолжайте нормально управлять автомобилем, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен. Если введен режим готовности, проблема устранена. Если код сброшен, проблема все еще существует.

Пошаговая диагностика

1. Если код немедленно сбрасывается, вы можете начать с тестирования форсунки холодного запуска с помощью DVOM и следуя рекомендациям, найденным в источнике информации о вашем автомобиле. Конечно, вам необходимо заменить любой инжектор холодного запуска, который не соответствует спецификациям производителя.
2. Если рассматриваемая форсунка холодного запуска проверяется, проверьте напряжение на разъеме форсунки (используя DVOM). Как правило, должен быть постоянный источник напряжения батареи, к которому присоединяется импульс заземления от PCM, в соответствующее время. Возможно, индикатор «нуль» является лучшим инструментом для одновременной проверки импульса / напряжения на форсунке на разъеме форсунки.
3. Если на разъеме форсунки холодного запуска не обнаружено напряжения, заподозрить перегоревший предохранитель, неисправное реле или перегоревшую плавкую вставку. Проверьте системные предохранители с загруженной цепью, чтобы предотвратить неправильную диагностику.
4. Если на разъеме форсунки холодного запуска не обнаружен импульс заземления, заподозрить неисправный PCM, ошибку программирования PCM или неисправность цепи между PCM и разъемом форсунки. Используйте DVOM для проверки импульса заземления на соответствующем выводе в разъеме PCM, чтобы точно определить точное состояние и продолжить с этого момента.
5. Если на разъеме PCM не обнаружен импульс заземления, возможно, PCM неисправен или возникла ошибка программирования.
6. Если на разъеме PCM есть сигнал заземления, значит, имеется неисправность цепи между PCM и инжектором холодного запуска. После отключения всех соответствующих контроллеров (во избежание повреждения) используйте DVOM для проверки сопротивления и целостности цепи. Отремонтируйте или замените любые цепи, которые не соответствуют спецификациям производителя.

Дополнительные диагностические заметки

• PCM должен признать, что условия подходят для холодного запуска инъекции, прежде чем можно будет провести диагностическое тестирование
• Будьте осторожны при тестировании топливных систем высокого давления