P0170 - Неправильно сбалансирован состав смеси (банк 1)
P0170 - Fuel trim (FT), bank 1 - malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность топливной накладки (ряд 1)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Этот кодекс тот, который появляется с некоторыми марками автомобилей больше, чем другие. При написании этой статьи я добавил информацию, относящуюся к Mercedes-Benz, так как кажется, что MB (и VW) наиболее склонны иметь эту поверхность P0170 вместе с кодами пропуска зажигания или другими кодами настройки топлива. P0170 означает, что произошел сбой в компьютерном контроле соотношения воздух: топливо.

Это также указывает на то, что топливные планки достигли своего предела добавления топлива при попытке компенсировать фактическое или предполагаемое насыщенное состояние. Когда топливные балансировки достигают своего богатого предела коррекции, PCM (модуль управления силовым агрегатом) устанавливает P0170, указывая на проблему или неисправность в топливных балансировках. Он также может иметь P0173, ссылаясь на ту же неисправность, но на второй банк.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0170 могут включать:

• MIL (Индикаторная лампа неисправности) Подсветка
• Старт и остановка
• Плохая экономия топлива
• Черный дым на выхлопной трубе
• Задержка / пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой

причины

Возможные причины: утечка вакуума, утечки неизмеренного воздуха. Насыщенное топливом моторное масло Утечка в шлангах заправки турбонагнетателя (если имеется). Возможно, неисправен датчик O2 (если Mercedes, возможно, потребуется адаптация с помощью совместимого с M-Benz сканирующего инструмента.) Загрязнение масла в разъеме MAF или Разъемы датчика кислорода. Также проверьте катушки зажигания, датчики кулачка и кривошипа, а также датчик масла на наличие утечек, способствующих проникновению масла в жгут проводов. Неисправен датчик MAF (Mass Air Flow) (особенно на Mercedez-Benz и других европейских автомобилях. Существует много проблем с датчиками MAF вторичного рынка.) Неисправен регулятор давления топлива. Негерметичные соленоиды регулятора распределительного вала (Mercedes-Benz).

ПРИМЕЧАНИЕ: для некоторых моделей Mercedes-Benz имеется отзыв об обслуживании для вентиляционного шланга картера, расположенного под впускным коллектором. Следует проверить на наличие утечек / трещин, а также работу обратного клапана в шланге. Обратный клапан должен течь только в одну сторону.

Возможные решения

Сразу следует указать, что наиболее распространенной проблемой, связанной с этим кодом, является датчик MAF или расходомер воздуха. Особенно это касается Mercedes-Benz, Volkswagen и других европейских автомобилей. На момент написания вы обычно не видели этот код на автомобилях американского производства и, как минимум, на азиатских, и, если честно, я понятия не имею, почему. Мне кажется, что логика PCM (модуль управления трансмиссией), используемая некоторыми европейскими автопроизводителями для установки кода неисправности P0170 (или P0173), просто не используется американскими автопроизводителями. Чаще встречаются коды P0171, 0174, 0172, 0175, установленные в отношении неисправностей регулировки топливоподачи на американских автомобилях. Существует очень мало информации об условиях настройки для P0170 или P0173, но доступная информация почти кажется избыточностью условий настройки P0171, 4, 2 и 5. Я уверен, что есть причина для этого, но я не могу заставить никого рассказать мне, что это такое. Сходство между ними может быть связано с тем, что мы не часто видим эту кодовую поверхность на отечественных автомобилях. Это просто не нужно. Итак, проще говоря, если у вас есть P0170, ваш PCM заметил, что топливные планки достигли своего богатого предела коррекции. В основном это добавление топлива, чтобы попытаться компенсировать скудное состояние, реальное или предполагаемое.

Если у вас есть этот код и доступ к диагностическому инструменту, следите за показаниями датчика MAF в граммах / с. Чтение будет отличаться для разных автомобилей, так что получите хорошую спецификацию. Я собираюсь придерживаться того, что было бы нормально для Мерседеса (1,8 л), так как у них большая часть проблем. Ожидайте увидеть на холостом ходу 3,5-5 г / с (в идеале). При 2500 об / мин без нагрузки оно должно составлять от 9 до 12 г / с. На дорожных испытаниях в WOT (широко открытый дроссель) это должно быть 90 г / с или намного выше. Если это не в спецификации, заменить его. Будьте осторожны с Ebay MAFs. Часто они не работают в соответствии с оригинальными спецификациями. Если проверяется MAF и не происходит проникновения масла в разъем, проверьте давление топлива и убедитесь, что нет внутренних или внешних утечек в регуляторе. Проверьте все вакуумные шланги и убедитесь, что они не имеют трещин, отсоединены или отсутствуют. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума на прокладках впускного коллектора или разрывов шланга подачи воздуха. Если двигатель с турбонаддувом, убедитесь, что шланги находятся в хорошем состоянии и не имеют утечек. Протекающие шланги турбонаддува могут стать причиной плохого состояния. Проверьте состояние вентиляционного шланга картера под впускным коллектором и работу обратного клапана в шланге. (В разделе «Каковы причины?») Если нет проблем с давлением топлива, MAF или вакуумными шлангами, то проверьте разъемы датчика O2 на предмет проникновения масла. Неисправный датчик O2 может вызвать P0170 или P0173 . Устранить причину утечки масла и заменить загрязненный маслом датчик O2.