P0127 - Температура всасываемого воздуха слишком высокое
P0127 - Intake air temperature too high

OBD-II код неисправности Техническое описание

Слишком высокая температура воздуха на впуске

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Сохраненный код P0127 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил входной сигнал из цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT), который указывает на слишком высокое значение температуры или напряжения цепи.

Входные сигналы датчика IAT и датчика массового расхода воздуха (MAF) используются PCM для расчета подачи топлива и момента зажигания. Поддержание соотношения воздух / топливо 14,7: 1 жизненно важно для производительности двигателя и эффективности использования топлива; поэтому вход датчика IAT является критическим.

Датчик IAT обычно вставляется во впускную трубу или коробку воздухоочистителя, но его также можно ввинчивать непосредственно во впускной коллектор. Датчик IAT также может быть встроен в корпус датчика MAF. Независимо от конструкции, он должен быть расположен таким образом, чтобы (при работающем двигателе) окружающий воздух, всасываемый во впускной коллектор через корпус дросселя, мог непрерывно и последовательно проходить через него.

Датчик IAT обычно представляет собой двухпроводный термисторный датчик. При различной степени потока воздуха через элемент холодной проволоки сопротивление датчика изменяется в зависимости от температуры. Другими словами, чем больше воздуха проходит через элемент холодной проволоки, тем ниже температура и сопротивление, которое он обеспечивает. транспортные средства, оборудованные OBD II обычно используют опорное напряжение (пять-вольт нормально) и заземление сигнал с датчиком IAT замыкая цепь. Различные степени сопротивления в элементе датчика IAT создают колебания напряжения во входной цепи. Эти колебания распознаются PCM как изменения температуры всасываемого воздуха.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения от датчика IAT, который превышает максимально допустимый предел, будет сохранен код P0127 и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Серьезность и симптомы

Сигнал датчика IAT используется PCM для расчета стратегии подачи топлива, поэтому код P0127 следует считать серьезным. Симптомы кода P0127 могут включать в себя:

• Задержка или скачок на холостом ходу или при ускорении света
• Снижение эффективности использования топлива
• Снижение производительности двигателя (особенно при холодном запуске)
• Другие коды управляемости также могут быть сохранены

причины

Возможные причины для этого кода включают в себя:

• Жгут проводов датчика IAT оставлен отключенным
• Обрыв или замыкание проводки и / или разъемов датчика IAT
• Неисправный датчик IAT
• Неисправный датчик MAF
• Засорен воздушный фильтр
• Сломан впускной воздуховод

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

При диагностике кода P0127 вам потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

Я бы начал с подключения сканера к диагностическому разъему автомобиля и извлечения сохраненных кодов неисправностей и соответствующих данных стоп-кадра. Мне нравится записывать эту информацию на случай, если она понадобится мне позже. Затем я бы очистил коды и провел тест-драйв автомобиля. Если код будет сброшен, перейдите к следующему шагу.

Я бы приступил к визуальному осмотру проводки и разъемов, связанных с датчиком IAT (не забудьте о воздушном фильтре и впускной трубе). Обратите особое внимание на разъем датчика, так как он подвержен коррозии из-за его близости к аккумулятору и бачку с охлаждающей жидкостью. Проверьте технические бюллетени (TSB), которые относятся к транспортному средству и неисправности, о которой идет речь.

Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому разъему и открыв поток данных, если проводка системы, разъемы и компоненты находятся в хорошем рабочем состоянии. Вы можете получить более быстрый ответ, сузив поток данных, чтобы включить только соответствующие данные. Используя инфракрасный термометр, убедитесь, что показания IAT (на сканере) правильно отражают фактическую температуру воздуха на впуске.

Если температуры совпадают, обратитесь к источнику информации о своем автомобиле для получения рекомендаций по испытаниям датчика IAT. Используйте DVOM для проверки датчика. Сравните ваши результаты со спецификациями производителя. Вы должны заменить датчик, если он не соответствует требованиям.

Проверьте эталонное напряжение датчика и массу на разъеме датчика, если датчик прошел проверку сопротивления. Если эталонное напряжение и заземление отсутствуют, устраните разрыв или короткое замыкание и повторите проверку системы. Если опорные систем и наземные сигналы присутствуют, найти напряжение датчика IAT к температурной графике в источнике информации транспортного средства и использовать DVOM для выходного напряжения датчика теста. Сравните фактическое напряжение с графиком температуры и напряжения. Замените датчик, если фактические показания изменяются от графика температуры к напряжению.

Если IAT опорное напряжения находится в пределах спецификации, отсоединить электрический разъем / с от всех смежных контроллеров и использовать DVOM к сопротивлению испытаний и непрерывности во всех системных схемах. Цепи, которые оказались разомкнутыми или закороченными, должны быть отремонтированы или заменены.

Дополнительные диагностические заметки:

• Когда воздушный фильтр проверяется или заменяется, датчик IAT часто остается отключенным. Если ваш автомобиль недавно обслуживался, а код P0127 внезапно был сохранен, подозревайте, что датчик IAT просто оставлен отключенным. Повторно подключите его, очистите код и управляйте автомобилем в обычном режиме (пока PCM не войдет в режим готовности), чтобы исправить ситуацию.

Связанные коды неисправности датчика IAT и цепи: P0095 , P0096 , P0097 , P0098 , P0099 , P0110 , P0111 , P0112 , P0113 , P0114