P011D - Температура наддувочного воздуха/ температура воздуха на впуске, банк 2 - корреляция
P011D - Charge air temperature/intake air temperature (IAT), bank 2 -correlation

OBD-II код неисправности Техническое описание

Корреляция температуры наддувочного воздуха / температуры впускного воздуха, ряд 2

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, но не ограничиваясь, транспортные средства от Nissan, Toyota, Chevrolet, GMC, Ford, Dodge, Vauxhall и т. Д. Несмотря на то, что они являются общими, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки / модели.

Сохраненный код P011D означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком температуры наддувочного воздуха (CAT) и датчиком температуры впускного воздуха (IAT) для блока двигателя номер два.

Банк 2 относится к банке двигателя, которая не содержит цилиндр номер один. Как вы, вероятно, можете сказать по описанию кода, этот код используется только в транспортных средствах, которые оснащены устройствами принудительной подачи воздуха и несколькими источниками впуска воздуха. Источники впускного воздуха называются корпусами дроссельной заслонки. Устройства принудительной подачи воздуха включают турбокомпрессоры и нагнетатели.

Датчики CAT обычно состоят из терморезистора, который выступает из корпуса на проволочной подставке. Резистор расположен таким образом, чтобы через него мог проходить окружающий воздух, поступающий во впускное отверстие двигателя после выхода из промежуточного охладителя (иногда называемого охладителем заряда воздуха). Корпус обычно предназначен для навинчивания или вкручивания во впускную трубу турбокомпрессора / нагнетателя рядом с промежуточным охладителем). При увеличении температуры наддувочного воздуха уровень сопротивления в резисторе CAT уменьшается; в результате чего напряжение холостого хода, чтобы двигаться в направлении опорного максимума. PCM видит эти изменения напряжения датчика CAT как изменения температуры наддувочного воздуха.

Датчик (и) CAT предоставляет данные в PCM для работы соленоида давления наддува и срабатывания клапана сброса давления наддува, а также определенных аспектов расчета подачи топлива и времени зажигания.

Датчик IAT действует почти так же, как датчик CAT; фактически, некоторые ранние (до OBD-II) компьютеризированные руководства по техническому обслуживанию транспортных средств описывали датчик температуры всасываемого воздуха как датчик температуры наддувочного воздуха. Датчик IAT расположен так, чтобы через него проходил окружающий воздух, поступающий в воздухозаборник двигателя. Датчик IAT расположен рядом с корпусом воздушного фильтра или впускным патрубком.

Код P011D будет сохранен, и индикаторная лампа неисправности (MIL) может загореться, если PCM обнаружит сигналы напряжения от датчика CAT и датчика IAT, которые отличаются более чем на заранее запрограммированную степень. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Какова серьезность этого кода неисправности?

На общие характеристики двигателя и эффективность использования топлива могут отрицательно повлиять условия, которые способствуют сохранению кода P011D, его следует отнести к категории серьезных.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P011D могут включать:

• Снижение производительности двигателя
• Чрезмерно богатый или скудный выхлоп
• Задержка запуска двигателя (особенно когда холодно)
• Снижение эффективности использования топлива

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправный датчик CAT / IAT
• Обрыв или замыкание проводки или разъема датчика CAT / IAT
• Ограниченный интеркулер
• Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые диагностические шаги P011D?

Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольтметру / омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве, прежде чем пытаться диагностировать код P011D.

Диагностика любого кода, связанного с датчиком CAT, должна начинаться с того, чтобы убедиться в отсутствии препятствий в потоке воздуха через интеркулер.

Визуальная проверка всей проводки и разъемов системы CAT / IAT проводится в том случае, если нет препятствий между охладителями и воздушный фильтр относительно чистый. Сделайте ремонт по мере необходимости.

Затем я подключил сканер к диагностическому порту транспортного средства и извлек бы все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра лучше всего описать как моментальный снимок точных обстоятельств, которые возникали во время неисправности, которая привела к сохраненному коду P011D. Мне нравится записывать эту информацию, так как она может быть полезна в процессе диагностики.

Теперь очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, не сброшен ли код.

Если это:

• Проверьте отдельные датчики CAT / IAT, используя DVOM и источник информации о вашем автомобиле.
• Поместите DVOM в настройку Ом и проверьте датчики, когда они отключены.
• Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для спецификации тестирования компонентов.
• Датчики CAT / IAT, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть заменены.

Если все датчики соответствуют спецификациям производителя:

• Проверьте эталонное напряжение (обычно 5 вольт) и массу на разъемах датчика.
• Используйте DVOM и подключить положительный щуп к контакту опорного напряжения разъема датчика с отрицательным щупом подключен к заземляющему контакту разъема.

Если вы найдете эталонное напряжение и заземление:

• Подключите датчик и проверьте сигнальную цепь датчика при работающем двигателе.
• Следуйте диаграмме температуры к напряжению, найденной в источнике информации о транспортном средстве, чтобы определить, работает ли датчик должным образом.
• Датчики, которые не отражают ту же степень напряжения (в зависимости от температуры всасываемого / наддувочного воздуха), как указано производителем, должны быть заменены.

Если сигнальная цепь датчика отражает правильную степень напряжения:

• Проверьте сигнальную цепь (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM. Если на разъеме датчика имеется сигнал датчика, а на разъеме PCM отсутствует, между этими двумя компонентами имеется разомкнутая цепь.
• Проверьте отдельные системные цепи с помощью DVOM. Отключите PCM (и все соответствующие контроллеры) и следуйте диагностической блок-схеме или схемам контактов разъема, чтобы проверить сопротивление и / или целостность цепи в отдельности.

Подозрение на сбой PCM или ошибку программирования PCM, если все датчики и цепи CAT / IAT соответствуют техническим требованиям.

• Ознакомьтесь с техническими сервисными бюллетенями (TSB) для помощи в диагностике
• Датчик IAT часто остается отключенным после замены воздушного фильтра или другого соответствующего обслуживания