P0117 - Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117 - Engine coolant temperature (ECT) sensor - low input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий вход цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой термистор, расположенный в блоке двигателя или в другом проходе охлаждающей жидкости. Он изменяет сопротивление при изменении температуры охлаждающей жидкости, с которой он контактирует. Обычно это двухпроводный датчик. Один провод является опорным напряжением 5 В от PCM (модуля управления силовым агрегатом), а другой - от заземления от PCM.

При изменении температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика изменяется. Когда двигатель холодный, сопротивление высокое. Когда двигатель теплый, сопротивление низкое. Если PCM обнаруживает, что напряжение сигнала ниже нормального рабочего диапазона датчика, то устанавливается код P0117.

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT

симптомы

Потенциальные симптомы включают в себя:

• MIL (индикаторная лампа неисправности) подсветка
• Плохая экономия топлива
• Плохая управляемость
• Двигатель может работать неровно или выдувать черный дым из выхлопной трубы
• Не может бездействовать
• Может начать, а затем умереть

причины

Потенциальные причины кода P0117 включают в себя:

• Плохой датчик ECT
• Замыкание на массу в сигнальной цепи ECT
• Неисправные или поврежденные разъемы
• Поврежден жгут проводов
• Слабые клеммы на ECT или PCM
• ВОЗМОЖНО перегретый двигатель
• Плохой PCM

Возможные решения

Поскольку этот код предназначен для ненормально низкого сигнала на PCM от ECT, PCM обнаружил чрезмерно «горячее» состояние в охлаждающей жидкости двигателя. Это может быть связано с неисправным датчиком ECT или проводкой, но, возможно, это может быть вызвано перегревом двигателя. Так что, если ваш двигатель перегрелся, сначала диагностируйте это. Сказав, что вот возможные решения:

Используя диагностический прибор, при KOEO (ключ на двигателе выключен) проверьте показания ECT на дисплее. На холодном двигателе показания ECT должны соответствовать показаниям датчика IAT (температуры воздуха на впуске). Если это не так, замените датчик ECT.

1. Если показание ECT показывает слишком высокое значение, например, более 260 град. F, затем отключите датчик ECT. Это должно привести к тому, что показания ECT упадут до крайне низких значений (около -30 градусов по Фаренгейту или около того). Если это так, замените датчик, потому что он замкнут внутри. Если это не меняет показания, проверьте замыкание на массу в сигнальной цепи электропроводки ECT. Может быть так, что два провода ECT замкнуты друг на друга. Ищите любую растирание или расплавленную проводку. Ремонт по мере необходимости.

а. Если вы не можете обнаружить каких-либо проблем с проводкой, и показания ECT не падают до предельно низких температур при отключении от сети, то проверьте, не подается ли напряжение от PCM на контакт сигнального провода на разъеме PCM. Если напряжения нет или оно низкое, возможно, PCM неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых моделях опорный сигнал 5 В может быть умеренно закорочен. Это может произойти, если датчик двигателя внутреннего шорты ссылка 5 вольт. Так как ссылка 5 Вольта является «общей» цепью на многих моделях, это приведет к тому, что это будет аномально низким. Обычно, хотя это будет сопровождаться несколькими другими кодами датчиков. Если вы подозреваете, что может быть в случае, отключите каждый датчик до ссылочных снова появляется 5 Вольт. Последний отключенный датчик - неисправный датчик. Замените и перепроверьте сигнальный провод от разъема PCM.

2. Если показания ECT на диагностическом приборе в настоящее время кажутся нормальными, проблема может быть прерывистой. Используйте тест «покачивания», чтобы манипулировать жгутом проводов и разъемами, наблюдая за показаниями ECT на диагностическом приборе. Отремонтируйте любую проводку или разъемы, которые ослаблены или подвержены коррозии. Вы можете проверить данные стоп-кадра, если ваш сканер имеет эту функцию. Он покажет чтение ECT, когда произошел сбой. Если он показывает, что показание находится в самом экстремальном экстремальном состоянии, замените датчик ECT и посмотрите, появится ли код снова.

Другие коды неисправности датчика ECT и цепи: P0115 , P0116 , P0118 , P0119 , P0125 , P0128