P00B7 - Уровень охлаждающей жидкости двигателя - Уровень слишком низкий
P00B7 - Engine coolant flow low - performance problem

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий расход охлаждающей жидкости двигателя / производительность

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Chevy, Audi, Ford, VW и т. Д. Необычно этот конкретный код чаще встречается на автомобилях Chevrolet / Chevy (Sonic, Aveo, Malibu, Spark и т. Д.).

Каждый раз, когда мне приходилось сталкиваться с диагностикой кода P00B7, это означало, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком температуры охлаждающей жидкости радиатора и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Это может привести к тому, что PCM придет к выводу, что поток охлаждающей жидкости двигателя ограничен.

Чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость течет, как и предполагалось, между радиатором и каналами охлаждения двигателя, температура охлаждающей жидкости в радиаторе иногда контролируется по сравнению с температурой охлаждающей жидкости в двигателе.

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя:

Конструкция датчика ECT обычно состоит из терморезистора, который погружен в твердую смолу и запечатан в металлическом или пластиковом корпусе. Латунь является самым популярным из этих материалов корпуса из-за его долговечности. В большинстве случаев датчик ECT имеет резьбу, чтобы его можно было вкрутить в канал охлаждающей жидкости во впускном коллекторе двигателя, головке цилиндров или блоке. Уровень теплового сопротивления в датчике ECT уменьшается, когда охлаждающая жидкость нагревается и течет через него. Это приводит к увеличению напряжения цепи датчика ECT на PCM. Когда двигатель охлаждается, сопротивление датчика увеличивается, и в результате напряжение цепи датчика ECT (к PCM) уменьшается. PCM распознает эти колебания напряжения как изменения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Стратегия подачи топлива и выбора времени зажигания относятся к функциям, на которые влияет фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя и входные данные от датчика ECT.

Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора контролирует температуру охлаждающей жидкости практически так же, как датчик ECT. Как правило, он вставляется в один из резервуаров радиатора, но также может быть установлен в резервуаре с охлаждающей жидкостью под давлением.

Если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчика ECT и датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора, превышающие максимально допустимый параметр, будет сохранен код P00B7 и может загореться индикатор неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов привода с отказом.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Поскольку вход датчика ECT имеет решающее значение для стратегии подачи топлива и синхронизации зажигания, условия, которые вносят вклад в сохраненный код P00B7, должны решаться срочно.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P00B7 могут включать в себя:

• Чрезмерно богатый выхлоп
• Проблемы вождения
• Плохое качество простоя
• Серьезно уменьшенная топливная эффективность

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода двигателя могут включать в себя:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Застрял термостат
• Неисправный датчик ECT
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора
• Замкнутые или разомкнутые цепи или разъемы
• Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P00B7?

Необходимо приложить усилия, чтобы убедиться, что двигатель заполнен охлаждающей жидкостью и не перегревается, прежде чем пытаться диагностировать любые сохраненные коды, связанные с датчиком ECT. Прежде чем продолжить, двигатель должен быть заполнен надлежащей охлаждающей жидкостью и не перегреваться ни при каких обстоятельствах. Холодная прокрутка двигателя и открытие термостата (при наблюдении за датчиком температуры или отображением данных сканера) также является хорошей идеей.

Для диагностики кода P00B7 потребуется источник достоверной информации об автомобиле, диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и инфракрасный термометр с лазерной указкой.

Следующим шагом должен быть визуальный осмотр проводки и разъемов системы датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры охлаждающей жидкости, если двигатель не перегревается.

Подготовьтесь к извлечению всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля. Как только эта информация будет найдена, запишите ее, так как она может быть полезна для продолжения диагностики. Затем очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы проверить, не сброшен ли код.

Ваш источник информации о транспортном средстве предоставит вам схемы электрических соединений, схемы контактов разъема, спецификации тестирования компонентов и виды разъемов. Эти вещи помогут вам протестировать отдельные схемы и датчики с помощью DVOM. Проверяйте отдельные системные цепи, используя DVOM, только после отключения PCM (и всех соответствующих контроллеров). Это поможет защититься от повреждения контроллера. Схемы контактов разъема и схемы подключения особенно полезны для проверки напряжения, сопротивления и / или целостности цепи.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора и датчик температуры охлаждающей жидкости:

• Найдите правильные процедуры / спецификации испытаний компонентов и схему подключения из источника информации о транспортном средстве.
• Отсоедините датчик для тестирования
• Поместите DVOM в настройку Ом
• Используйте измерительные провода DVOM и спецификации тестирования компонентов, чтобы протестировать каждый датчик
• Любой датчик, который не соответствует спецификациям производителя, следует считать неисправным

Как проверить эталонное напряжение и массу на датчике температуры охлаждающей жидкости радиатора и датчике температуры охлаждающей жидкости:

• С помощью кнопки включения и выключения двигателя (KOEO), подключите положительный щуп в DVOM к контакту опорного напряжения каждого разъема датчика (тест одного датчика за один раз)
• Используйте отрицательный измерительный провод, чтобы проверить контакт заземления того же разъема (одновременно)
• Проверьте эталонное напряжение (обычно 5 вольт) и массу на отдельных разъемах датчика

Как проверить напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора и сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости:

• Подключите датчики
• Проверьте сигнальную цепь каждого датчика с помощью положительного измерительного провода DVOM
• Отрицательный измерительный провод должен быть подключен к контакту заземления того же разъема или к известному надежному заземлению двигателя / аккумулятора
• Используйте инфракрасный термометр для проверки фактической температуры охлаждающей жидкости на каждом из датчиков.
• Вы можете либо использовать график температуры к напряжению (находится в источнике информации об автомобиле), либо отображать данные на сканере, чтобы определить, работает ли каждый датчик должным образом.
• Сравните фактическое напряжение / температуру с желаемым напряжением / температурой
• Каждый датчик должен отражать фактическую температуру или напряжение охлаждающей жидкости. Если ни один из них не делает, подозревает, что он неисправен

Проверьте отдельные сигнальные цепи на разъеме PCM, если отдельные сигнальные цепи датчика отражают правильную степень напряжения на разъеме датчика. Это может быть сделано с помощью DVOM. Если сигнал датчика, обнаруженный на разъеме датчика, отсутствует в соответствующей цепи разъема PCM, существует разрыв цепи между соответствующим датчиком и PCM.

Только после исчерпания всех других возможностей, а также если все датчики температуры и температуры охлаждающей жидкости радиатора и цепи ECT соответствуют техническим характеристикам, вы можете подозревать сбой PCM или ошибку программирования PCM.

• Обнаружение технических бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к марке и модели автомобиля, сохраненным симптомам и кодам, может помочь вам в диагностике.