P0088 - Распред. топлива Датчик давления Слишком высокое давление
P0088 - Fuel rail/system pressure too high

OBD-II код неисправности Техническое описание

Топливная рампа / давление в системе - слишком высокое

Что это обозначает?

Некоторые автомобили оснащены безвозвратной подачей топлива, это означает, что топливный насос имеет широтно-импульсную модуляцию и может варьироваться по скорости насоса для подачи топлива на рейку с переменной скоростью вместо того, чтобы постоянно запускать топливный насос и регулировать давление с помощью давления. регулятор, возвращающий топливо обратно в бак.

Когда представлен код P0088, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил входное давление в топливной рампе или напряжение датчика давления топлива, которое превышает максимальные технические характеристики.

Датчик давления в топливной рампе обычно имеет трехпроводную пьезоэлектрическую разновидность. Обычно сигнал опорного напряжения 5 вольт и сигнал заземления поставляются с датчиком. Когда давление топлива (на датчике) увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. Если пять - максимальное напряжение для датчика, а давление топлива самое низкое, выходной сигнал датчика должен составлять примерно 0,5 В, поскольку сопротивление датчика самое высокое. При увеличении давления топлива и уменьшении сопротивления датчика напряжение сигнала датчика к РСМ должно соответственно возрастать до максимум 4,5 Вольт. Эти значения напряжения являются общими, и вы должны проконсультироваться с руководством по ремонту для вашего автомобиля перед тестированием.

Существует еще одна конструкция датчика давления в топливной рампе, которая включает впускной вакуум. Вместо непосредственного контроля давления в топливной рампе, датчик контролирует степень разрежения во впускном коллекторе и соответственно изменяет сопротивление датчика. PCM получает сигнал входного напряжения почти так же, как прямой датчик давления топлива.

В еще одном типе датчика давления в топливной рампе встроен регулятор давления топлива. Датчик давления не имеет отношения к регулированию давления топлива в топливной рампе, но регулятор может (или не может) регулироваться электронным способом. Даже если регулятор давления топлива и датчик встроены, регулятор также может приводиться в действие вакуумом.

Напряжение датчика давления в топливной рампе поступает в PCM, который регулирует напряжение топливного насоса для достижения желаемой величины давления в топливной рампе. Это способствует более эффективному расходу топлива.

Если давление в топливной рампе выше, чем запрограммированное в РСМ, P0088 будет сохранено, и вскоре загорится лампа сервисного двигателя.

Серьезность и симптомы

Поскольку избыточное давление топлива может привести к большому количеству проблем с управляемостью и вызвать внутреннее повреждение двигателя, код P0088 должен быть исследован с определенной степенью срочности. Симптомы этого кода двигателя могут включать в себя:

• Черный дым из выхлопной системы
• Чек энжин и ограничение мощности двигателя.
• Коды пропуска двигателя и коды контроля холостого хода могут сопровождать P0088

причины

Потенциальные причины возникновения кода неисправности P0088 могут включать:

• Неисправный регулятор давления топлива
• Неисправен датчик давления в топливной рампе
• Замкнутая или разомкнутая проводка и / или разъемы в цепи датчика давления в топливной рампе
• Плохой PCM или ошибка программирования PCM

Возможные решения

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Диагностический сканер, цифровой вольтметр / омметр (DVOM), подходящий манометр давления топлива и руководство по эксплуатации производителя (или его эквивалент) окажутся полезными для диагностики кода P0088.

ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны при использовании указателя давления топлива под капотом вашего автомобиля. Топливо находится под высоким давлением, и топливо, которое вступает в контакт с горячими поверхностями или с открытой искрой, может воспламениться и стать причиной серьезных телесных повреждений.

Мне нравится начинать с визуального осмотра проводки системы и разъемов. Обратите особое внимание на подвески и компоненты в верхней части двигателя. Теплота и легкость доступа, связанные с этой областью, делают ее популярной среди вредителей, которые могут повредить проводку и разъемы системы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную или поврежденную проводку и / или разъемы. В это время я также проверил бы напряжение батареи, соединения кабеля батареи и выход генератора.

Если для контроля или контроля давления в топливной рампе используется вакуум во впускном коллекторе, разрежения во впускном коллекторе должно быть достаточно для выполнения задачи. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя для получения приемлемых вакуумных спецификаций для вашего автомобиля и убедитесь, что ваш двигатель соответствует.

Проверьте давление в топливной системе с помощью манометра. Обратитесь к руководству по техобслуживанию, чтобы узнать точные характеристики давления топлива, применимые к вашему автомобилю. Следуйте рекомендациям производителя по использованию указателя давления топлива.

Если фактическое давление топлива превышает рекомендованное производителем, подозревайте неисправность регулятора давления топлива. Если давление топлива находится в пределах технических характеристик, подозревайте неисправный датчик давления в топливной рампе или цепь датчика давления в топливной рампе.

Следуйте рекомендациям производителя по тестированию датчика давления в топливной рампе и цепей с DVOM. Отключите контроллеры от цепи перед тестированием с помощью DVOM.

Дополнительные диагностические советы и примечания:

• Топливная рампа и связанные с ней компоненты находятся под высоким давлением. Будьте осторожны при снятии датчика давления топлива или регулятора давления топлива
• Проверка давления топлива должна проводиться с ключом зажигания в положении выключенного двигателя (KOEO)
• Выключите зажигание, чтобы подключить / отключить датчик давления топлива