P0073 - Датчик температуры наружного воздуха Напряжение слишком высокое
P0073 - Outside air temperature sensor - high input

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокая цепь датчика температуры окружающего воздуха

Что это обозначает?

Этот общий код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оснащенным OBDII, но чаще встречается на некоторых автомобилях Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi и VW.

Датчик температуры окружающего воздуха (AAT) преобразует температуру окружающего воздуха в электрический сигнал для модуля управления силовым агрегатом (PCM). Этот вход используется для изменения работы системы кондиционирования воздуха и отображения температуры наружного воздуха.

PCM получает этот вход и, возможно, еще два; Температура воздуха на впуске (IAT) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). PCM проверяет напряжение датчика AAT и сравнивает его с показаниями датчика IAT / ECT, когда ключ зажигания включается впервые после длительного периода охлаждения. Этот код устанавливается, если эти входы слишком сильно различаются. Он также просматривает сигналы напряжения от этих датчиков, чтобы определить, являются ли они правильными, когда двигатель полностью прогрелся. Этот код обычно устанавливается из-за проблем с электричеством.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика AAT и цвета проводов.

симптомы

Симптомы могут включать в себя:

• Световой индикатор неисправности включен
• Кондиционер может работать неправильно
• Комбинация приборов не может точно считывать температуру наружного воздуха
• Верхняя консоль не может точно считывать температуру наружного воздуха

причины

Потенциальные причины появления кода неисправности P0073 могут включать:

• Обрыв в сигнальной цепи к датчику AAT
• Короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи к датчику AAT
• Неисправный датчик AAT
• Сбой PCM - маловероятно

Возможные решения

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик AAT на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно находится перед радиатором за решеткой или передним бампером. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, протирку, оголенные провода, ожоги или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и тщательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетинную щетку, если требуется очистка клемм. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в месте контакта клемм.

Самым распространенным является сбой подключения, при котором неисправный датчик находится в непосредственной близости из-за неблагоприятной окружающей среды.

При проверке соединений вы можете проверить сенсор с помощью цифрового вольтметра (DVOM). При выключенном зажигании отсоедините датчик и подключите красный (положительный) вывод DVOM к одному выводу на датчике, а черный (отрицательный) вывод DVOM к другому выводу. Определите температуру датчика (какая температура снаружи) по сопротивлению на графике. Это сопротивление в омах, которое должен отображать ваш DVOM. 0 Ом или бесконечное сопротивление (обычно обозначаемое буквами OL) указывает на неисправный датчик.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли этот код. Если это не так, то, скорее всего, ваши проблемы связаны с соединениями.

Если код P0073 действительно возвращается, нам нужно проверить датчик AAT и связанные с ним цепи. Как правило, на датчике AAT есть 2 провода. При выключенном зажигании отсоедините жгут, идущий к датчику AAT. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, получающего доступ к данным PCM (при условии, что модуль получает вход датчика AAT; модуль, принимающий вход датчика AAT, может представлять собой модуль управления кондиционером, общий электронный модуль или какой-либо другой модуль в передней части автомобиля, который может отправлять данные датчика AAT через сеть шин), считайте температуру или напряжение датчика AAT. Он должен показывать 5 вольт или что-то отличное от температуры окружающего воздуха (очень низкая температура) в градусах. Затем выключите зажигание, подсоедините перемычку к двум клеммам внутри разъема жгута проводов, идущим к датчику AAT, затем включите зажигание. Он должен показывать около 0 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень высокая температура) в градусах. Если на датчик не подается 5 вольт или если вы не видите изменений, отремонтируйте проводку от PCM к датчику или, возможно, неисправный PCM.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P0073, это, скорее всего, будет указывать на неисправный датчик AAT, хотя отказавший модуль управления не может быть исключен, пока не будет заменен датчик AAT. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту по диагностике автомобилей. PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля для правильной установки.