P0066 - Форсунка с дополнительным воздушным каналом - неисправность электрической цепи / низкое напряжение
P0066 - Air assisted injector - circuit malfunction/circuit low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкая цепь управления воздушной форсункой или цепь

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется к транспортным средствам с OBD-II, оснащенным воздушной топливной форсункой. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Subaru, Jaguar, Chevy, Dodge, VW, Toyota, Honda и т. Д., Но в основном только на автомобилях Subaru и Jaguar. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели / двигателя.

Воздушная форсунка похожа на обычную топливную форсунку. Как следует из названия, он использует воздух для распыления топлива, которое впрыскивается / распыляется. В большинстве случаев именно этот инжектор используется для помощи при холодных запусках. Когда ваш двигатель холодный, для запуска требуется более богатая воздушно-топливная смесь (больше топлива).

Распыление, которое происходит при подаче воздуха в нормальный инжектор, желательно просто потому, что оно способствует более равномерному распределению аэрозоля. Это важно, потому что, вообще говоря, в этих системах используется только один инжектор, установленный на корпусе дросселя или впускном патрубке, и распыленный распылитель топлива распределяется между цилиндрами числа X.

Контроллер ЭСУД (модуль управления двигателем) освещает контрольную лампу двигателя с помощью P0066 и связанных с ним кодов, когда он контролирует состояние вне определенного диапазона в цепи пневматического инжектора. Вообще говоря, это электрическая проблема, но иногда это может вызвать внутренняя неисправность внутри самой форсунки.

P0066 Схема управления цепью или воздушной форсункой низкого уровня устанавливается, когда контроллер ЭСУД контролирует низкое электрическое значение в цепи. Этот код неисправности управления воздушной форсункой тесно связан с P0065 и P0067 .

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы сказал, серьезность этого кода от умеренной до низкой. Причина в том, что это не повлияет на общую производительность двигателя при нормальной рабочей температуре. При этом, в конечном итоге, необходимо будет решить эту проблему, поскольку постоянные холодные запуски с возможно скудной смесью могут нанести серьезный ущерб в долгосрочной перспективе.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P0066 могут включать в себя:

• Трудно запустить, когда двигатель холодный
• копчение
• Плохая работа в холодном состоянии
• Пропуск двигателя
• Плохой расход топлива

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Сломанный или поврежденный жгут проводов
• Утечка вакуума внутри инжектора или в шлангах / зажимах
• Неисправен предохранитель / реле
• Неисправен воздушный топливный инжектор
• Проблема ECM
• Проблема с контактом / разъемом. (например, коррозия, перегрев и т. д.)

Какие шаги по устранению неполадок?

Обязательно проверьте технические бюллетени (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

инструменты

Всякий раз, когда вы работаете с электрическими системами, вам следует иметь в виду следующие основные инструменты:

• Читатель OBD кода
• мультиметр
• Базовый набор розеток
• Основные наборы трещоток и гаечных ключей
• Основной набор отверток
• Тряпка / магазин полотенец
• Очиститель клемм аккумулятора
• Руководство по обслуживанию

Советы по безопасности

• Дайте двигателю остыть
• Меловые колеса
• Носите СИЗ (Средства индивидуальной защиты)

Основной Шаг № 1

Обратитесь к руководству по обслуживанию для определения местоположения инжектора на вашей конкретной марке и модели. В большинстве случаев вы можете найти инжектор, установленный на корпусе дроссельной заслонки. Иногда вакуумные линии / прокладки вокруг утечки инжектора, приводящие к тому, что он работает за пределами желаемого диапазона, обращают на это особое внимание, так как это будет наилучшим вариантом. Крепление вакуумных шлангов / прокладок, как правило, недорого и легко ремонтируется. При работающем двигателе прослушивайте любые ненормальные свистящие шумы вокруг шлангов, указывающие на утечку. Если вы знаете, как работать с вакуумметром, вам нужно следить за вакуумом в системе впуска при работающем двигателе. Запишите результаты и сравните их с желаемым значением.

ПРИМЕЧАНИЕ. Замените все треснувшие вакуумные шланги. Это проблемы, которые могут произойти, и если вы заменяете какие-либо шланги, вы должны осмотреть остальные, чтобы избежать головной боли в будущем.

Основной Шаг № 2

Проверьте свой инжектор. Требуемые электрические параметры в инжекторе сильно варьируются в зависимости от производителя и модели, но обратитесь к инструкции по эксплуатации для получения технических характеристик. Скорее всего, это будет связано с использованием вашего мультиметра для измерения сопротивления между электрическими контактами на инжекторе.

ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда используйте соответствующие разъемы мультиметра при тестировании контактов / разъемов. Слишком часто технические специалисты изгибают контакты при тестировании электрических компонентов, что приводит к трудно диагностируемым периодическим проблемам. Быть осторожен!

Основной совет № 3

Найдите электрический разъем на инжекторе. Осмотрите на наличие коррозии или дефектов. Отремонтируйте или замените при необходимости. Учитывая расположение инжектора, жгут может быть проложен вокруг некоторых труднодоступных мест, где может произойти растирание. Убедитесь, что жгут проводов и провода находятся в хорошем состоянии и надежно закреплены.

ПРИМЕЧАНИЕ. Обязательно отсоединяйте аккумулятор перед выполнением любого электрического ремонта.

Основной Шаг № 4

Проверьте цепь инжектора. Возможно, вы сможете отсоединить разъем от самой форсунки, а другой конец от контроллера ЭСУД. Если это возможно и легко в вашем случае, вы можете убедиться, что вы получаете непрерывность в проводах в цепи. Обычно вы используете мультиметр и проверяете сопротивление в определенной цепи. Еще один тест, который вы можете сделать, это тест падения напряжения. Это будет определять целостность провода.

Основной Шаг № 5

В зависимости от возможностей вашего диагностического прибора вы можете контролировать работу инжектора с воздушной подушкой во время движения автомобиля. Если вы можете отслеживать фактические значения и сравнивать их с конкретными желаемыми значениями, это может помочь вам определить, что происходит.