P0053 - Подогрев лямбда зондов, сопротивление (банк 1, датчик 1)
P0053 - Heated oxygen sensor (HO2S), bank 1, sensor 1 - heaterresistance

OBD-II код неисправности Техническое описание

Сопротивление нагревателя HO2S (ряд 1, датчик 1)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Chevrolet, Ford, GMC, Mazda, Pontiac, Isuzu и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я обнаружил сохраненный код P0053, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода (O2) на входе (или до каталитического нейтрализатора). Банк 1 указывает, что неисправность касается банка двигателя, который содержит цилиндр номер один. Датчик 1 означает, что проблема связана с верхним датчиком.

Датчики O2 выполнены с чувствительным элементом из диоксида циркония, защищенным вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент прикреплен к проволочным выводам в жгуте проводов датчика O2 с помощью платиновых электродов. Контроллер локальной сети (CAN) соединяет PCM с жгутом проводов датчика O2. Датчик O2 обеспечивает PCM данными о процентном содержании частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

В обогреваемом датчике O2 напряжение батареи используется для предварительного нагрева датчика в условиях холодного запуска. В дополнение к сигнальным цепям датчика O2 также имеется цепь, предназначенная для нагрева датчика. Он обычно несет напряжение батареи (минимум 12,6 В) и может иметь встроенный предохранитель. Когда PCM обнаруживает, что температурные условия охлаждающей жидкости двигателя находятся в пределах запрограммированного предела, напряжение батареи подается на цепь нагревателя датчика O2 до тех пор, пока PCM не перейдет в режим замкнутого контура. Напряжение обычно передается через PCM, иногда с помощью реле и / или предохранителей, и инициируется, когда ключ зажигания включается в условиях холодного запуска. Как только двигатель достигает нормальной рабочей температуры, PCM запрограммирован на отключение напряжения батареи на цепь нагревателя O2 и принимает меры для этого.

Если PCM обнаруживает уровень сопротивления в цепи нагревателя датчика O2, превышающий запрограммированные ограничения, код P0053 будет сохранен и, вероятно, загорится индикатор неисправности (MIL). Некоторым транспортным средствам может потребоваться несколько циклов зажигания (с отказом) для освещения MIL. По этой причине вам нужно будет использовать режим готовности OBD-II, чтобы убедиться, что ваш ремонт прошел успешно. После завершения ремонта ведите автомобиль до тех пор, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Серьезность и симптомы

Поскольку код P0053 означает, что нагреватель датчика O2 выше по потоку в основном не работает, к нему следует обратиться как можно скорее. Симптомы этого кода двигателя могут включать в себя:

• Снижение эффективности использования топлива
• Черный дым из выхлопных газов из-за насыщенного холодного пуска
• Задержка запуска из-за плохого холодного запуска
• Другие связанные диагностические коды неисправностей также могут быть сохранены

причины

Потенциальные причины кода неисправности P0053 могут включать:

• Неисправный датчик O2
• Сгоревшая, сломанная или отсоединенная проводка и / или разъемы
• Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая перемычка
• Неисправное реле управления двигателем

Возможные решения

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Для диагностики кода P0053 я получил бы доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольтметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве, таком как All Data DIY.

Я обычно начинаю с визуального осмотра жгутов проводов и разъемов системы; фокусируясь на жгутах, которые проложены возле горячих выхлопных труб и коллекторов, а также на тех, которые проложены возле острых краев, как те, которые находятся на выхлопных щитах.

Используйте DVOM для проверки всех системных предохранителей и плавких вставок. Будьте осторожны, чтобы проверить эти компоненты, когда они находятся под нагрузкой. Предохранители, которые не загружены, могут показаться работоспособными, а затем выйти из строя при загрузке Загрузка этой цепи может быть достигнута, убедившись, что нагреватели датчика O2 активированы.

Я бы продолжил, извлекая все сохраненные коды неисправностей и данные стоп-кадра. Это делается путем подключения сканера к диагностическому порту автомобиля. Запишите эту информацию, так как это может быть полезно, если P0053 окажется прерывистым. Затем я очистил бы коды и проверил бы автомобиль, чтобы видеть, немедленно ли перезагружен P0053.

В случае сброса P0053 убедитесь, что двигатель достаточно холодный, чтобы активировать нагреватель датчика кислорода. Поднимите поток данных со сканера и просмотрите входные данные нагревателя датчика O2. Узкое отображение потока данных включает только соответствующие данные, чтобы вы могли получить более быстрый ответ на данные. Если двигатель находится в правильном температурном диапазоне, напряжение нагревателя датчика O2 должно быть таким же, как напряжение аккумулятора. P0053 будет сохранен, если напряжение нагревателя датчика O2 отличается от напряжения батареи из-за проблемы с сопротивлением.

Подключите измерительные провода DVOM к заземлению датчика и сигнальным проводам напряжения аккумулятора, чтобы отслеживать данные в реальном времени от датчика O2. Вы также можете использовать DVOM для проверки сопротивления соответствующего датчика O2. Отключите все соответствующие контроллеры перед проверкой сопротивления цепи системы с помощью DVOM.

Дополнительные диагностические советы и примечания:

• Цепь нагревателя датчика O2 должна быть под напряжением, когда двигатель ниже нормальной рабочей температуры
• Если обнаружены перегоревшие предохранители, предположите, что цепь нагревателя О2 замкнута на массу