P3190 TOYOTA - Плохая мощность двигателя

P3190 TOYOTA Возможные причины

• Неисправность системы впуска воздуха.
• Неисправный корпус дроссельной заслонки.
• Неправильное давление топлива.
• Неисправный двигатель.
• Дефектный массовый расходомер воздуха (MAF).
• В автомобиле нет топлива.
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
• Неисправен датчик положения коленчатого вала.
• Неисправен датчик положения распределительного вала.
• Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Как мне исправить код P3190 TOYOTA

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.

P3190 TOYOTA Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

P3190 Toyota Описание

Электронный блок управления гибридным транспортным средством (HV ECU) доставляет данные в модуль управления двигателем () для таких элементов, как выходная мощность, необходимая для двигателя (требуемая мощность), расчетный крутящий момент, создаваемый двигателем, об / мин двигателя целевых оборотов двигателя и ли двигатель находится в режиме запуска или нет. На основе требуемой мощности и целевого числа оборотов рассчитывается целевой крутящий момент, который должен производить двигатель, и сравнивается с расчетным крутящим моментом. Если расчетный крутящий момент очень низкий по сравнению с целевым крутящим моментом или режим запуска двигателя продолжается при оборотах двигателя или в течение продолжительности, рассчитанной по температуре охлаждающей жидкости двигателя, то при обнаружении ненормального состояния. Диагностический код неисправности (DTC) P3190 устанавливается, если выполняются следующие условия при фиксированных оборотах двигателя или в течение фиксированного периода времени:
-Связь с ЭБУ HV в норме.
-Двигатель двигателя является фиксированным значением или более.
Режим запуска двигателя не активен.
-Целевой крутящий момент находится на фиксированном значении или больше.
Отношение расчетного крутящего момента к целевому крутящему моменту составляет менее 20 процентов.