P1641 (Renault) - охлаждающая жидкость двигателя реле нагревателя 1 - схема
P1641 (Renault) - Engine coolant heater relay 1 - circuit

Код ошибок: 164113 (DF1011 / DTC164113)

Расшифровка кодов

• 164113 (DTC 164113): «ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТЕРМОРЕЗИСТОРА 1, Обрыв цепи» (в заводской номенклатуре Renault Clip: DF1011 — Цепь реле погружных подогревателей 1 / цепь управления реле термоплунжера 1, обрыв цепи).

Примечание по переводу Launch X-431: Термин «терморезистор» в диагностическом ПО Launch является некорректным машинным переводом французского термина «thermoplongeur» (погружной подогреватель / термоплунжер / электроподогреватель ОЖ).

Назначение узла

Погружные подогреватели системы охлаждения (блок проточного нагревателя с электрическими свечами накаливания ОЖ) предназначены для:

1. Ускоренного прогрева охлаждающей жидкости дизельного двигателя до рабочей температуры в холодное время года.
   
2. Быстрого обеспечения комфортной температуры в салоне автомобиля через радиатор отопителя.
   
3. Поддержания теплового режима двигателя для эффективной работы систем нейтрализации выхлопных газов (EGR, DPF).
   

Причины возникновения ошибок

1. Искусственно созданный обрыв цепи при сервисном обслуживании: отключение разъемов с погружных подогревателей при замене охлаждающей жидкости с включением зажигания или запуском двигателя (регламентная защита свечей от сухого перегрева и перегорания до полного развоздушивания системы).
   
2. Неисправность нагревательных элементов: обрыв внутренней спирали одной или нескольких свечей подогрева ОЖ.
   
3. Проводка и контакты: окисление, подгорание или потеря контакта в разъемах колодок подогревателей, механическое повреждение жгута проводов от блока реле к свечам.
   
4. Блок силовых реле: выход из строя реле управления подогревателями, подгорание силовых контактов, отсутствие силового питания (+12V от блока предохранителей).
   

Регламент проверки и устранения

1. После замены охлаждающей жидкости (эксплуатационный регламент):
   
   • Полностью развоздушить систему охлаждения, заполнив ее под давлением или через штатные спусковые штуцеры.
     
   • Надеть и надежно защелкнуть разъемы на все погружные подогреватели.
     
   • Подключить диагностический сканер, стереть коды неисправностей из памяти блока управления двигателем.
     
   • Запустить двигатель, прогреть до рабочей температуры, выполнить контрольное сканирование — коды должны перейти в статус отсутствующих/исторических.
     
2. Диагностика при реальной неисправности:
   
   • Проверка свечей: измерить сопротивление каждого нагревательного элемента мультиметром относительно массы двигателя (номинальное сопротивление исправной свечи ОЖ: 0,5 – 1,2 Ом; бесконечность указывает на обрыв спирали).
     
   • Проверка питания: проверить целостность силовых предохранителей цепи подогрева ОЖ (в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке).
     
   • Проверка управления: проверить активацию реле термоплунжеров через тест исполнительных механизмов в сканере и поступление напряжения +12 В на разъемы при включении реле.