P0803 - Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0803 - 1-4 Upshift (Skip shift) solenoid - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

1-4 Неисправность цепи управления соленоидом в режиме Upshift (Skip Shift)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, но не ограничиваясь, транспортные средства от Chevrolet, Mercedes-Benz, BMW, Ford, GMC и т. Д. Хотя в общем, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если на вашем автомобиле сохранен код P0803, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в системе управления соленоидом коробки передач с повышением передачи (также называемой пропускной передачей).

Соленоид управления переключением на повышенную передачу автоматической коробки передач используется в транспортных средствах, где коробку передач можно вручную переключать через диапазон передач, нажимая или вытягивая рычаг переключения передач в единственном направлении. Эта функция особенно популярна в высокопроизводительных или спортивных автомобилях. Поскольку переключатель нужно только слегка перемещать, требуется электронный соленоид для ввода сигнала переключения в TCM и осуществления желаемого переключения передач.

Модуль управления коробкой передач (TCM) может быть автономным устройством, но чаще всего он встроен в один корпус с модулем управления двигателем (ECM). Это то, что называется PCM.

Если PCM обнаруживает неисправность в цепи управления соленоидом повышенной передачи, будет сохранен код P0803 и загорится контрольная лампа неисправности (MIL).

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P0803 указывает, что была обнаружена неисправность цепи управления соленоидом повышенной передачи. Поскольку система повышающего (или пропускающего) переключения является вспомогательной или высокопроизводительной функцией переключения, она не является критической системой управления коробкой передач, и код P0803 не следует классифицировать как серьезный.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P0803 могут включать:

• Пропустить сдвиг частично или полностью отключен
• Индикатор пропуска смещения горит или мигает
• Передача может быть переведена в режим ожидания

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправный соленоид скипа
• Замкнутая или разомкнутая проводка или разъемы управления соленоидом с пропуском переключения
• Ошибка программирования контроллера

Какие шаги по устранению неисправностей P0803?

При диагностике кодов автоматической коробки передач вы должны начать с проверки того, что трансмиссионная жидкость чистая и что трансмиссия заполнена до соответствующего уровня. Если уровень жидкости низкий, найдите источник утечки и устраните неисправность. Заполните коробку передач рекомендуемой жидкостью и продолжайте.

Если жидкость слишком темная и сильно пахнет сгоревшим фрикционным материалом, ее необходимо заменить. Это может быть достигнуто путем снятия поддона трансмиссии (и слива гидротрансформатора) или промывки трансмиссии (рекомендуется). В любом случае, вы захотите заменить фильтр и в это время. При снятии поддона с коробки передач соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания в него мусора. Если на сковороде относительно нет мусора, можно предположить, что муфты механически не повреждены. Если в поддоне слишком много фрикционного материала (и он прилип к магниту), трансмиссия потребует ремонта от квалифицированного специалиста.

Для диагностики кода P0803 потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник диагностической информации о транспортном средстве.

Вы можете использовать свой источник информации о транспортном средстве для поиска бюллетеня технического обслуживания (TSB), который соответствует году выпуска, марке и модели автомобиля; а также размер двигателя, хранимый код / с и выставленные симптомы. Если вы найдете один, это может дать полезную диагностическую информацию.

После того, как трансмиссия будет заполнена до соответствующего уровня рекомендуемой жидкостью, перейдите к первому этапу диагностики.

Шаг 1

Используйте сканер (подключенный к диагностическому разъему автомобиля), чтобы извлечь все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Рекомендуется записать эту информацию перед очисткой кодов, а затем провести тест-драйв автомобиля, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен.

Если PCM входит в режим готовности в это время, код прерывается и может быть намного сложнее диагностировать. В этом случае условия, которые способствовали сохранению кода, могут ухудшиться, прежде чем будет поставлен точный диагноз.

Шаг 2

Если код будет немедленно сброшен, следующий шаг вашей диагностики потребует от вас поиска в источнике информации о вашем автомобиле диагностических блок-схем, схем разводки разъемов, видов лицевого разъема и процедур / спецификаций тестирования компонентов.

Шаг 3

Используйте DVOM для проверки напряжения и заземления в соленоиде скипового переключения. Если обнаружено напряжение и заземление, используйте DVOM для проверки самого соленоида.

Шаг 4

Если ни один из компонентов с пропуском переключения не вышел из строя, используйте DVOM для проверки системных схем. Метод тестирования падения напряжения хорошо подходит для этой задачи. Отключите все контроллеры от цепи перед тестированием сопротивления с помощью DVOM.

• Испытайте предохранители цепи управления пропуском переключения при загруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза