P075F - Уровень рабочей жидкости АКПП - высокий
P075F - Transmission fluid level - high

OBD-II код неисправности Техническое описание

Слишком высокий уровень трансмиссионной жидкости

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется к автомобилям с OBD-II, оснащенным датчиком уровня трансмиссионной жидкости. Марки транспортных средств могут включать, но не ограничиваются ими, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и т. Д. Этот код является необычным.

Если у вас есть этот код P075F, то, скорее всего, ваш автомобиль оснащен датчиком уровня трансмиссионной жидкости (TFL). Он используется для определения уровня трансмиссионной жидкости внутри трансмиссии, поскольку неправильный уровень может повредить трансмиссию.

Датчики TFL получают опорное напряжение от РСМ. PCM контролирует цепь и, когда он обнаруживает, что уровень слишком высок вне диапазона, он устанавливает этот код неисправности и представляет водителю контрольную лампу двигателя или контрольную лампу трансмиссии.

Код P075F устанавливается, когда PCM обнаруживает, что уровень трансмиссионного масла слишком высок. К соответствующим кодам относятся P070A , P070B , P070C , P070D , P070E и P070F .

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этого кода передачи от средней до серьезной. В некоторых случаях высокий уровень трансмиссионной жидкости, оставленный без присмотра, может привести к повреждению трансмиссии. Это хорошая идея, чтобы обратиться к этому коду как можно скорее.

Симптомы кода неисправности P075F могут включать:

• Подсветка сигнальной коробки передач с подсветкой
• Подсветка двигателя с подсветкой
• Проблемы с передачей

Распространенные причины этого кода DTC

Возможные причины для этого кода уровня трансмиссионной жидкости P075F могут включать:

• Неисправен датчик уровня трансмиссионной жидкости
• Высокий уровень трансмиссионной жидкости (скорее всего)
• Проблемы с электрикой и / или проводкой
• Неисправный ПКМ

Диагностические и ремонтные процедуры

Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости в соответствии с рекомендациями производителя. Далее осмотрите датчик уровня трансмиссионной жидкости и соответствующую проводку. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. При обнаружении повреждения устраните неисправность, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тестирование по этому коду варьируется в зависимости от транспортного средства. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической схеме производства.

Проверьте проводку

Прежде чем продолжить, вы можете обратиться к заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.

Проверьте сторону опорного напряжения в цепи

При включенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный на напряжение постоянного тока, чтобы проверить эталонное напряжение (обычно 5 или 12 вольт) от PCM. Для этого подключите отрицательный провод измерителя к земле, а положительный провод измерителя - к клемме датчика B + со стороны жгута проводов разъема. Если ни один опорный сигнал не присутствует, подключить множество метра до Ом (при неработающем зажигания) между штифтом опорного напряжения на TFL и штифтом опорного напряжения на PCM. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность.

Если до этого момента все было хорошо, вам нужно проверить, есть ли питание от PCM. Для этого включите зажигание и установите прибор на постоянное напряжение. Подключите положительный метровый провод к разъему опорного напряжения на PCM, а минусовый к земле. Если не опорное напряжение от РСМ, ИКМ, вероятно, неисправен. Тем не менее, PCM редко выходят из строя, поэтому неплохо бы дважды проверить свою работу до этого момента.

Проверьте наземную сторону цепи

При выключенном зажигании используйте цифровой мультиметр, установленный в Ом, для проверки непрерывности. Подключите расходомер к клемме заземления датчика уровня трансмиссионной жидкости и заземлению шасси. Если счетчик читает числовое значение, существует непрерывность. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), между PCM и датчиком возникает разомкнутая цепь, которую необходимо найти и отремонтировать.

Проверьте датчик

Если все проверено на данный момент, датчик, вероятно, неисправен. Чтобы проверить это, выключите зажигание и установите мультиметр на значение «Ом». Снимите разъем датчика уровня трансмиссионной жидкости и подключите расходомер к клеммам датчика. Если показания счетчика выходят за пределы (OL), датчик внутренне открыт и должен быть заменен.