P0743 - Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0743 - Torque converter clutch (TCC) solenoid - electrical

OBD-II код неисправности Техническое описание

Электрическая цепь соленоида муфты гидротрансформатора (TCC)

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности устанавливается, когда компьютер управления двигателем (EMC), также известный как модуль управления силовой передачей (PCM) и также известный как модуль управления двигателем (ECM), обнаруживает неисправность в электрической цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (TCC), который содержится внутри передачи.

Автоматическая коробка передач не эффективна на 100%, потому что это гидравлическая муфта, которая соединяет двигатель с остальными внутренними частями коробки передач. Преобразователь крутящего момента передает мощность, используя гидравлическое усилие, и он является внутренним по отношению к узлу трансмиссии. С этой передачей энергии приходит чрезмерное тепло. Блокировочный гидротрансформатор был разработан, чтобы сделать трансмиссию более эффективной на скоростях шоссе и контролировать тепло. Муфта гидротрансформатора - это то, что блокирует конвертер. Тепло убивает передачи. Вот почему вы слышите, что на автоматической коробке передач трудно остановиться и начать движение.

Блок преобразователя не блокируется на этих низких скоростях, поэтому выделяется тепло. Эта муфта управляется электрическим соленоидом. Муфта гидротрансформатора блокируется, меняя гидравлическую муфту на механическую. Этот соленоид использует питание и землю, передаваемые через катушку проводов, которая создает магнитное поле, чтобы тянуть или толкать центральный металлический стержень. Когда соленоид находится под напряжением или обесточен, он направляет поток жидкости через корпус клапана трансмиссии.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0743 могут включать:

• Подсветка индикатора неисправности (проверьте лампочку двигателя или загорелся сервисный двигатель)
• Срыв при остановке после крейсерской скорости
• Содрогаться при взлете
• Дрожь при остановке

причины

Потенциальные причины могут включать в себя:

• Низкая или грязная трансмиссионная жидкость
• Проблема с проводом / цепью замкнута на источник питания или землю
• Неисправный соленоид муфты гидротрансформатора (TCC)
• Сбой сборки ТСС в гидротрансформаторе
• Сбой PCM / ECM / EMC

Примечание. Это может быть прерывистым состоянием и может не появиться снова, поэтому очистите код и продолжайте мониторинг.

Возможные решения

Во-первых, вам нужно собрать несколько инструментов вместе или одолжить их (редкий случай с механикой, поскольку наши инструменты - это наши средства к существованию, и мы не любим давать свои инструменты в аренду):

• Диагностический прибор бортовой диагностики (OBD-II) - для извлечения кода; можно найти во многих магазинах запчастей, в Интернете или во многих магазинах запчастей, которые потянут код бесплатно
• Мультиметр с показаниями сопротивления (или ОМ)
• Контрольная лампа с автономным питанием / пробник ( Power Probe III творит чудеса здесь). Если у вас нет силового зонда, достаточно простого набора перемычек с предохранителями и контрольной лампы.
• Схемы проводов будут очень полезны - вы можете получить их в руководстве Haynes, или, если вы дружите с дилером или вашим местным механиком, они могут получить фотокопию.

СОВЕТ: Помните, что в большинстве случаев есть внутренний жгут передачи, который соединяет соленоид TCC и соленоиды переключения, поэтому неисправность провода может произойти только тогда, когда коробка передач горячая или холодная. Или когда автомобиль едет выше неровностей или когда делает поворот. Сделайте каждую попытку воссоздать его!

СОВЕТ: Перед тем, как решить любую проблему с коробкой передач, убедитесь, что двигатель работает в форме наконечника! Прежде всего, обращайтесь к любым другим кодам датчиков или кодам убавления / обогащения. Есть много датчиков, которые объединены в сеть, которые определяют планирование смены передачи. Если один из них «отключен / неисправен», то ECM / PCM / EMC может выдать этот код из-за ошибки, которую он видит на другом датчике.

СОВЕТ: Во многих случаях простая замена жидкости и фильтра позаботится о незначительных проблемах передачи. Там нет ничего, чтобы потерять с жидкостью и заменой фильтра. Заметьте, я говорю изменить, а не жидкий поток. Промывка жидкостью на трансмиссии с большим пробегом может привести к дальнейшему повреждению. Кроме того, для проскальзывающей трансмиссии я рекомендую Lucas Oil Transmission Fix . Я не одобряю продукт, и мне не платят за использование названия. Но это работает!

1. Сначала проверьте состояние / беспокойство. В большинстве случаев соленоид TCC применяется в режиме повышенной передачи по команде PCM. Блокировка TCC помогает экономить топливо и снижает температуру трансмиссионной жидкости из-за того, что преобразователь заблокирован (исследуйте работу TCC, чтобы получить более глубокий взгляд на теорию и работу, которые трудно объяснить, не получая слишком технической информации. С этим объяснением можно есть олени в свете фар).
2. В моем случае мой автомобиль оступился и почти остановился, остановившись на свету. После проверки мы можем начать диагностику.
3. Проверьте общее состояние жидкости и уровень, если все в порядке. Также правильно ли переключается передача? Правильно ли работает двигатель? Большинство проблем с коробками передач неправильно диагностируется из-за плохой работы двигателя. Помните, что поток мощности начинается у двигателя и проходит через трансмиссию, а затем выходит на трансмиссию.
4. Далее проверьте внешний жгут передачи и разъемы. Также проверьте свои предохранители и убедитесь, что корпус коробки передач заземлен на корпус и аккумулятор.
5. Продолжайте поиск соответствующих проводов, которые соответствуют муфте гидротрансформатора. В большинстве случаев это будет два провода; один для земли и один для власти. Подайте питание и заземление и прислушайтесь к щелчку соленоида.
6. Если соленоид не щелкает, продолжайте проверять непрерывность на соленоиде и непрерывность к и от соответствующих проводов к и от датчика. У соленоида должно быть низкое значение сопротивления (от 0,02 до 0,05), это будет зависеть от производителя, поэтому проверьте его с помощью заводского руководства по обслуживанию или аналогичного. Провода также должны иметь низкое значение сопротивления. Также убедитесь, что ни один из проводов не закорочен на землю или на источник питания.
7. Если провода проверены, и соленоид щелкает. Может быть проблема PCM, но я советую вытащить поддон коробки передач и внимательно изучить соленоид TCC на наличие мусора. Любое небольшое количество мусора приведет к «короткому замыканию» соленоида и заставит компьютер думать, что он применяется. Или, если это металлический мусор, он присоединится к соленоиду и предотвратит его отключение. Это была проблема в моем случае.
8. Также я бы посоветовал получить последнюю калибровку компьютера вашего автомобиля (PCM) у вашего дилера. Производители постоянно выпускают новое и улучшенное программное обеспечение. Там может быть пересмотрен калибровки для решения этого кода. Особенно если это прерывисто.
9. Наконец, если все проверено и все в порядке и вы замените PCM, помните, что его необходимо запрограммировать на автомобиль. Во многих случаях в ключе имеется противоугонное устройство, и этим ключи должны быть запрограммированы. Подумайте, дилер или механик.
10. Если все остальное не помогает, и у вас все в порядке, возможно, проблема в сборке сцепления в гидротрансформаторе. Скорее всего, это будет очевидно, если вы почувствуете скольжение, когда передача переходит в режим блокировки при перегрузке. Также жидкость может пахнуть сгоревшей или быть полностью черной. Посмотрите на восстановленную коробку передач или замену.

Удачи! В моем случае, я - техник, обученный в Ford, и благодаря своему опыту я просто вытащил поддон коробки передач, взглянул на соленоид и сразу же нашел свою проблему. Это распространенная проблема при передаче с большим пробегом.