P0726 - Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0726 - Engine RPM input - range/performance problem

OBD-II код неисправности Техническое описание

Диапазон / производительность входной цепи частоты вращения двигателя

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II (VW, Nissan, Chevy, GMC Duramax, Audi и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я сталкиваюсь с сохраненным кодом P0726, я знаю, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил диапазон цепи или сбой в работе в отношении входного сигнала датчика скорости двигателя. Датчик входной частоты вращения двигателя также называется датчиком входной скорости коробки передач или просто датчиком входной скорости. Этот тип кода может быть вызван либо механической неисправностью, либо электрической неисправностью.

Вводимый через картер коробки передач рядом с передней частью входного вала, датчик частоты вращения двигателя обычно снабжен резиновым уплотнительным кольцом на корпусе датчика, чтобы обеспечить герметичность с картером коробки передач. При извлечении датчика из корпуса следует соблюдать осторожность, поскольку горячая трансмиссионная жидкость может быть вредной. Подходящий контейнер должен быть расположен под отверстием в коробке передач для сбора любой жидкости, которая может пролиться при удалении датчика. Это должно быть вашей практикой, планируете ли вы проверить или заменить датчик.

Типичная схема датчика скорости вращения двигателя центрирована вокруг стационарно установленного электромагнитного датчика Холла, который установлен таким образом, чтобы зубчатое кольцо реактора проходило в непосредственной близости от его магнитного наконечника. Кольцо реактора прикреплено к входному валу трансмиссии. Когда вал вращается, кольцо реактора тоже вращается. Для электромагнитного замыкания входной цепи частоты вращения двигателя используются выступающие участки зубьев на кольце реактора. Утопленные участки между зубцами прерывают цепь. Эти быстрые электромагнитные замыкания и прерывания цепи образуют форму волны, которая представляет частоту и напряжение. PCM распознает форму сигнала как входную частоту вращения двигателя.

P0726 будет сохранен, и индикаторная лампа неисправности может загореться, если PCM не сможет получить ожидаемое напряжение входного сигнала частоты вращения двигателя в течение установленного периода времени и при определенных обстоятельствах.

Недопустимые входные сигналы частоты вращения двигателя могут включать в себя чрезмерное напряжение или недостаточное напряжение по сравнению с выходной скоростью коробки передач, положением дроссельной заслонки или частотой вращения двигателя. Модуль управления коробкой передач (TCM) или PCM может войти в режим «limp-in» при сохранении этого кода.

Соответствующие коды входной цепи частоты вращения двигателя включают в себя:

• P0725 Неисправность цепи входа оборотов двигателя
• P0727 Входной цепи частоты вращения двигателя нет сигнала
• P0728 Прерывистый входной контур частоты вращения двигателя

Серьезность кода и симптомы

Сохраненный код P0726 следует считать строгим, поскольку условия, которые привели к его хранению, могут привести к повреждению коробки передач.

Симптомы могут включать в себя:

• Передача не сдвигается или смещается хаотично
• Неустойчивый или неработающий спидометр / одометр
• Автоматическая трансмиссия может резко переключаться (режим без движения)
• Неисправный или неправильный тахометр
• Проскальзывание или задержка включения
• Дополнительные коды скорости входа / выхода передачи могут быть сохранены

причины

Возможные причины для этого кода P0726 включают в себя:

• Чрезмерные металлические отложения на магнитном наконечнике соответствующего датчика
• Неисправен датчик частоты вращения двигателя или датчик частоты вращения коробки передач
• Поврежденное или изношенное кольцо реактора датчика частоты вращения двигателя
• Обрыв или короткое замыкание проводки и / или разъемов во входной цепи частоты вращения двигателя
• Отказ механической коробки передач, приводящий к проскальзыванию коробки передач / сцепления

Диагностические и ремонтные процедуры

Мне понадобится доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольтметру / омметру (DVOM) и надежному источнику информации об автомобиле, чтобы правильно диагностировать сохраненный код P0726.

Перед диагностикой кода, связанного с автоматической коробкой передач (что-либо в P0700), проверьте состояние и уровень трансмиссионной жидкости.

Проверка уровня жидкости в автоматической коробке передач:

Большинство транспортных средств оснащено щупами / трубками автоматической коробки передач, но другие - нет. Обратитесь к источнику информации о своем автомобиле, чтобы найти правильный метод проверки уровня жидкости. Осмотрите корпус коробки передач, трубопроводы и охладитель на предмет утечек, если уровень жидкости ниже, чем на одну кварту. Устраните утечки по мере необходимости. Заполните коробку передач в соответствии с рекомендациями производителя и убедитесь в отсутствии утечек. Обратите внимание на запах и состояние трансмиссионной жидкости. Подозреваю, что механическая неисправность коробки передач произошла, если жидкость пахнет сгоревшей, кажется очень черной или имеет тяжелый металлический оттенок. С трансмиссией, заполненной рекомендованной жидкостью, и отсутствием утечек, визуально проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений.

Когда коробка передач заполнена до рекомендованного уровня (соответствующей жидкостью) и на ней отсутствуют видимые повреждения проводки или разъемов, подключите сканер к диагностическому порту автомобиля. Получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра и запишите эту информацию. Это может оказаться полезным по мере продвижения вашего диагноза. Очистите коды и, если возможно, протестируйте автомобиль. Если P0726 сброшен, перейдите к следующему шагу.

Подключите сканер к автомобилю и наблюдайте за входным сигналом оборотов двигателя (на РСМ), используя экран отображения данных. Внимательно следите за экраном отображения данных во время пробного вождения автомобиля. Обратите внимание на входную частоту вращения двигателя и посмотрите, сильно ли она отличается от оборотов двигателя. Если это произойдет, предположите, что неисправен датчик входной скорости двигателя или кольцо / повреждение кольца реактора.

Обратитесь к источнику информации о своем автомобиле и следуйте рекомендациям по тестированию (используя DVOM), чтобы проверить датчик частоты вращения двигателя. Замените датчик частоты вращения двигателя, если он не соответствует техническим характеристикам. Если это в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.

Проверьте сигнал датчика скорости двигателя на входе, подключив измерительные провода (DVOM) к сигнальному проводу и заземлению датчика на разъеме датчика. Следуйте инструкциям производителя и посмотрите на глюки / пики напряжения датчика. Если сигнал датчика, кажется, в порядке, используйте DVOM для проверки системных цепей между разъемом датчика и PCM (см. Примечание ниже).

Дополнительные диагностические заметки:

• Осциллограф отлично подходит для наблюдения данных в реальном времени с рассматриваемого датчика
• Отключите электрические разъемы от соответствующих контроллеров, прежде чем использовать DVOM для проверки сопротивления и целостности цепей системы.