P0720 - Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0720 - Output shaft speed (OSS) sensor - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Неисправность цепи датчика выходной скорости

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это обозначает?

На трансмиссиях с электронным управлением датчик скорости вращения выходного вала (OSS) расположен на конце трансмиссии перед ведущими осями или карданным валом, чтобы считывать скорость выходного вала, которая может использоваться для определения расписания переключения передач, графика включения гидротрансформатора и электронного Контроль давления (EPC) внутри коробки передач. Модуль управления силовым агрегатом / Модуль управления двигателем (PCM / ECM) определил, что неисправен датчик OSS. PCM / ECM может подставлять значения, основанные на других датчиках, для определения времени переключения, работы гидротрансформатора и давления EPC, если информация датчика OSS недоступна. Датчик OSS также обычно используется для спидометра.

Примечание. На некоторых автомобилях датчик OSS находится на одной линии с датчиком температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В случае неисправности датчика TFT или соответствующей проводки датчик OSS также может работать со сбоями. Если есть другой код, связанный с датчиком TFT, а также с датчиком OSS, предположите возможную проблему с датчиком или проводкой между ними.

Этот код аналогичен кодам P0721, P0722 и P0723

симптомы

Симптомы кода неисправности P0720 могут включать:

• Задержка смен
• Спидометр не работает
• Контрольная лампа двигателя горит (контрольная лампа неисправности)

Потенциальные причины

Причины этого DTC могут включать в себя:

• Датчик частоты вращения выходного вала
• Электропроводка или соединения
• Датчик температуры трансмиссионной жидкости

Диагностика / Ремонт

Датчик частоты вращения выходного вала - датчик OSS работает, пропуская электрический ток через датчик, поскольку кольцо реактора или шестерня на конце выходного вала трансмиссии вращается, напряжение изменяется в зависимости от скорости. Обычно это отображается как частота или напряжение, которое соответствует скорости вращения вала. Некоторые автомобили используют пластиковую шестерню на конце датчика OSS. Снимите датчик OSS с конца трансмиссии и проверьте состояние редуктора, чтобы определить, отсутствуют ли зубья или изношены, и замените редуктор при необходимости. Проверьте жгут проводов на наличие возможных признаков повреждения проводки или ослабленных соединений. Проверьте сопротивление OSS, отсоединив разъем жгута и используя цифровой вольтметр (DVOM), настроенный на шкалу омов, с любым проводом на каждом из клеммных разъемов. Сопротивление должно быть в пределах спецификации, определенной заводским руководством.

Если сопротивление выходит за пределы диапазона или превышения предела (OL), замените датчик. Проверьте, подается ли питание на датчик и на разъем жгута проводов PCM, используя заводскую электрическую схему в качестве эталона. Если датчик OSS находится на одной линии с датчиком TFT, напряжение будет изменяться в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости. С помощью графического вольтметра или осциллографа установите шкалу коэффициента заполнения с положительным проводом на сигнальной стороне датчика либо после датчика, либо на разъеме жгута проводов PCM / ECM, а отрицательный вывод - на известное хорошее заземление. Рабочий цикл будет отображаться только во время движения автомобиля или вращения шин. Если в рабочем цикле имеется какое-либо падение напряжения или напряжение выходит за пределы технических характеристик изготовителя, подозревайте чрезмерное сопротивление датчика TFT, жгута проводов или самого датчика OSS. Если имеется расширенный диагностический прибор, сигнал датчика OSS также можно контролировать во время вождения автомобиля.

Электрическая проводка. Проверьте жгут проводов на наличие ослабленных соединений, плохой проводки или грязных клемм. Отсоедините каждое из соединений жгута проводов от жгута проводов автомобиля, датчика скорости вращения выходного вала, датчика TFT, если он установлен, и PCM / ECM. Используя DVOM, установленный на шкалу ом, с одним проводом на каждом конце разъема жгута, используя заводскую схему соединений в качестве справки, проверьте наличие чрезмерного сопротивления. Если сопротивление очень высокое, проследите за проводкой через цепь между каждым разъемом, чтобы определить причину. Если сопротивление указывает на превышение предела (OL), поищите сломанную или поврежденную проводку. Проверьте на предмет замыкания на массу в секциях жгута проводов, переместив положительный или отрицательный провод в известное хорошее заземление.

Вольтметр должен показывать показания OL, если присутствует сопротивление, возможно, имеется короткое замыкание на массу, и жгут проводов следует проверить на предмет защемления или повреждения проводки или областей, которые могут быть протерты при прикосновении к шасси автомобиля. Проверьте замыкание на источник питания, переключив DVOM на шкалу вольт, с проверкой положительного провода на проводе и отрицательного провода на заведомо хорошем заземлении с помощью ключа в рабочем положении или во включенном положении. Напряжение не должно присутствовать, если оно присутствует, возможно, имеется короткое замыкание на источник питания - проверьте жгут проводов на наличие защемления или повреждения проводов, которые могли соприкасаться с друг другом.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости - На автомобилях, оснащенных датчиком TFT, совмещенным с датчиком OSS, датчик TFT можно проверить на сопротивление с помощью DVOM, установленного на шкалу Ом. При отсоединенном разъеме жгута проводов трансмиссии, используя заводскую схему соединений в качестве справочного материала, чтобы найти соответствующие провода к датчику TFT на стороне передачи разъема и положительный и отрицательный выводы к любому из двух проводов, DVOM должен считывать сопротивление в пределах заводских спецификаций. Если показания не соответствуют техническим характеристикам или превышают предел (OL), замените датчик TFT внутри коробки передач.

Проверьте наличие замыкания на массу, переместив один из выводов на известное хорошее заземление. Вольтметр должен показывать очень высокое сопротивление или превышение предела (OL), если обнаруживается очень небольшое сопротивление, подозревать замыкание на землю или внутри короткая внутренняя проводка. Проверьте со стороны транспортного средства разъем жгута проводов трансмиссии на наличие питания от PCM / ECM, используя заводскую электрическую схему в качестве справки. Установите DVOM на шкалу вольт с положительным проводом на проводе питания от PCM / ECM и отрицательным проводом на хорошо известной земле, показание напряжения должно быть напряжением батареи или опорным напряжением 5 вольт. Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, подозревайте возможное короткое замыкание на массу, неисправность PCM / ECM или проблему в проводке между коробкой передач и PCM / ECM.