P0718 - Неисправность датчика оборотов турбины
P0718 - Turbine shaft speed (TSS) sensor - circuit intermittent

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь датчика входа / скорости турбины A прерывистая

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется к автомобилям, оснащенным OBD-II (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это обозначает?

Если вам представлен код неисправности P0718, это, вероятно, связано с тем, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил ошибочный входной сигнал напряжения из цепи датчика скорости входа (или турбины), которому присвоено обозначение A. Хотя вход и датчики скорости турбины практически одинаковы и служат одной и той же цели, терминология компонентов различается у разных производителей.

В большинстве случаев датчик скорости входа / турбины представляет собой трехпроводной электромагнитный датчик, используемый для контроля скорости входного сигнала коробки передач в оборотах в минуту (об / мин). Датчик обычно располагается рядом с задней частью корпуса раструба (на входном валу коробки передач) и крепится болтом / шпилькой или ввинчивается непосредственно в картер коробки передач.

Либо зубчатое колесо реактора, либо специально разработанные канавки постоянно прикреплены к главному (или входному) валу трансмиссии. Когда работающий двигатель передает обороты на трансмиссию, входной вал (или колесо реактора) проходит вблизи конца датчика. Стальной вал (или реактивное колесо) эффективно замыкает электронную / электромагнитную цепь с датчиком. Электронный рисунок формируется, когда цепь прерывается канавками (или выемками), проходящими мимо датчика. Шаблон распознается PCM как сигнал, который он запрограммирован для интерпретации как входной сигнал передачи / скорость турбины.

Выходная скорость трансмиссии, входная частота трансмиссии / частота вращения турбины, частота вращения двигателя, положение дроссельной заслонки, процентная доля нагрузки двигателя и другие факторы сравниваются и рассчитываются для определения желаемой скорости вращения на входе / частоте вращения турбины. Код P0718 будет сохранен (и может загореться лампа неисправности), если скорость входа / турбины или напряжение цепи системы не смогут оставаться точными в заданной степени в течение определенного периода времени.

P0718 указывает прерывистое напряжение входной цепи для датчика скорости входа / турбины.

симптомы

Симптомы кода P0718 могут включать:

• Неустойчивая работа спидометра (одометра)
• Передача не может переключиться должным образом
• Спидометр и / или одометр не будут работать вообще
• Точки переключения передач являются ошибочными или резкими
• Снижение эффективности использования топлива

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик скорости на входе
• Поврежденная, ослабленная или сгоревшая проводка и / или разъемы
• Ошибка PCM или ошибка программирования PCM
• Накопление металлического мусора на магнитном датчике

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Цифровой вольт / омметр (DVOM), руководство по обслуживанию производителя, расширенный диагностический сканер и, возможно, осциллограф будут способствовать правильной диагностике кода P0718.

Я обычно начинаю свою диагностику с визуального осмотра проводки системы и разъемов. Я бы починил все закороченные или разомкнутые цепи и / или разъемы, прежде чем продолжить. Не забудьте проверить батарею, кабели батареи и концы кабелей и проверить выход генератора в это время.

Затем я подключил сканер к диагностическому порту, извлек все сохраненные коды и записал их для дальнейшего использования. Я также сделал бы запись данных стоп-кадра в это время.

Используйте поток данных сканера, чтобы определить, какая цепь неисправна, если присутствуют коды входного датчика и выходного датчика. Чтобы получить наиболее точные данные, доступные с помощью сканера, сузьте поток данных, включив в него только соответствующую информацию.

Металлический мусор на магнитных контактах входных и / или выходных датчиков скорости может привести к прерывистым / ошибочным выходным данным датчика. Снимите датчик и проверьте, нет ли металлического мусора. Перед повторной установкой удалите излишки мусора с магнитных поверхностей. Я также проверил бы пазы прерывания и / или выемки колес реактора на наличие признаков повреждения или износа.

Я использую DVOM для тестирования сопротивления отдельного датчика и напряжения цепи, следуя рекомендациям производителя (см. Руководство по обслуживанию или «Все данные»). Я бы заменил датчики, которые не соответствуют спецификациям производителя.

Отказ контроллера может произойти, если все связанные контроллеры не будут отключены до тестирования сопротивления или целостности с DVOM.

Подозрение на неисправность PCM или ошибку программирования PCM, если сохранен код P0718 и все системные цепи и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.

Дополнительные диагностические заметки:

• Избыток металлического мусора (притягивается электромагнитным датчиком) может привести к ошибочным показаниям датчика скорости на входе / выходе
• Зазор между датчиком и реактором имеет решающее значение. Убедитесь, что на монтажных поверхностях / резьбовых отверстиях нет мусора и препятствий
• Если входные и / или выходные датчики скорости должны быть удалены из коробки передач, соблюдайте осторожность. Горячая трансмиссионная жидкость может вытечь из отверстия
• Ищите трансмиссионную жидкость в области разъема датчика скорости вращения, так как некоторые датчики имеют внутреннюю утечку.