P0716 - Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0716 - Turbine shaft speed (TSS) sensor - range/performanceproblem

OBD-II код неисправности Техническое описание

Вход / Датчик скорости турбины A Диапазон цепи / Производительность

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это обозначает?

Когда отображается диагностический код неисправности P0716, это происходит из-за того, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаруживает неисправность в цепи для назначенного входного (или турбинного) датчика скорости, известного как A. Хотя входной и турбинный датчики скорости практически идентичны в дизайн, некоторые производители предпочитают варьировать терминологию компонентов. Обозначение A обычно зарезервировано для транспортных средств, оснащенных OBD-II, которые используют несколько входных датчиков или датчиков скорости вращения турбины.

Датчик скорости входа / турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик, используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту или об / мин). Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу коробки передач) и монтируется с помощью болта / шпильки или ввинчивается непосредственно в картер коробки передач.

На главном (или входном) валу трансмиссии имеются специально разработанные канавки (или зубчатое колесо реактора). Входной вал (или реактивное колесо) проходит в непосредственной близости от конца датчика; завершение электромагнитной цепи. Когда канавки (или выемки) проходят мимо датчика, цепь прерывается и формируется электронный шаблон. Это формирование шаблона принимается PCM как шаблон сигнала, который он дополнительно интерпретирует как входной сигнал передачи / скорость турбины.

Входная скорость / скорость турбины сравнивается с частотой вращения двигателя, процентом нагрузки двигателя и выходной скоростью коробки передач, чтобы определить желаемую скорость вращения на входе. Если фактическая скорость входа / турбины не совпадает с требуемой скоростью входа / турбины, будет сохранен код и может загореться лампа неисправности.

Симптомы и тяжесть

В некоторых случаях PCM переводит передачу в режим «limp-in» при сохранении этого кода. В этом режиме передача резко сместится. Если передача начинается нерегулярно, когда вы получаете P0716, проблема должна быть решена немедленно.

Симптомы кода P0716 могут включать в себя:

• Колебания спидометра и / или одометра
• Резкое или ошибочное переключение передач
• Отказ передачи переключиться на всех
• Низкая топливная экономичность
• Прерывистая работа спидометра (одометра)
• При остановке автомобиля двигатель может заглохнуть

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Поврежденная, ослабленная или сожженная проводка и / или разъемы
• Неисправный датчик скорости на входе
• Дефектный выходной датчик скорости
• Неисправность преобразователя крутящего момента
• Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Усовершенствованный диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), руководство по обслуживанию производителя и, возможно, осциллограф помогут диагностировать код P0716.

Скорее всего, мой диагноз я начну с визуальной проверки проводки и разъемов системы. Отсоединенные, корродированные, сожженные или закороченные провода и / или разъемы должны быть отремонтированы или заменены. Не забудьте проверить батарею и осмотреть кабели батареи и их концы. Также проверьте выход генератора.

У меня есть привычка подключать сканер к диагностическому порту, извлекать все сохраненные коды и записывать их для дальнейшего использования. Я также хотел бы отметить данные стоп-кадра.

Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, используйте поток данных сканера, чтобы определить, какая цепь неисправна. Для получения более точных данных сузьте поток данных, включив в него только соответствующую информацию.

Проверьте наличие чрезмерного металлического мусора на магнитных поверхностях датчиков скорости входа и / или выхода. Для достижения наилучших результатов удалите излишки мусора перед повторной установкой. Когда датчики сняты, проверьте также канавки прерывания и / или выемки колес реактора.

Используйте DVOM для тестирования отдельных датчиков, следуя инструкциям производителя (см. Руководство по обслуживанию или все данные). Датчики, которые не соответствуют спецификациям производителя, должны быть заменены. Некоторые производители рекомендуют замену входных и выходных датчиков скорости в комплекте. Перед тестированием сопротивления и целостности с DVOM отключите соответствующие контроллеры. Невыполнение этого требования может привести к отказу контроллера.

Подозрение на неисправность PCM или ошибку программирования PCM, если все системные цепи и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии и соответствуют спецификациям производителя.

Дополнительные диагностические заметки:

• Нестабильные показания датчика скорости входа / выхода часто приводят к чрезмерному металлическому мусору (притягивается к электромагнитному датчику)
• Если входные и / или выходные датчики скорости должны быть удалены из коробки передач, соблюдайте осторожность. Горячая трансмиссионная жидкость может вытечь из отверстия
• Зазор между датчиком и реактором имеет решающее значение, поэтому убедитесь, что на монтажных поверхностях / резьбовых отверстиях нет препятствий