P0715 - Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0715 - Turbine shaft speed (TSS) sensor - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь датчика скорости входа / турбины A

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Что это обозначает?

Когда я обнаружил диагностический код неисправности P0715, это произошло из-за того, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи для назначенного входа (или турбины) датчика скорости, известного как A. Вход и датчики скорости турбины практически идентичны в дизайне. Разница в основном в описательной терминологии. Обозначение A обычно зарезервировано для транспортных средств, оснащенных OBD-II, которые используют несколько входных датчиков или датчиков скорости вращения турбины. Обратитесь к руководству по обслуживанию производителя для определения местоположения входа / датчика турбины, обозначенного A.

Датчик скорости входа / турбины обычно представляет собой электромагнитный трехпроводной датчик, используемый для контроля входной скорости передачи (распознается PCM как обороты в минуту или об / мин). Датчик расположен рядом с задней частью гидротрансформатора (на входном валу коробки передач) и монтируется с помощью болта / шпильки или ввинчивается непосредственно в картер коробки передач.

На главном (или входном) валу трансмиссии имеются специально разработанные канавки (или зубчатое колесо реактора). Входной вал (или реактивное колесо) проходит в непосредственной близости от конца датчика; завершение электромагнитной цепи. Когда канавки (или выемки) проходят мимо датчика, цепь прерывается и формируется электронный шаблон. Это формирование шаблона принимается PCM как шаблон сигнала, который он дополнительно интерпретирует как входной сигнал передачи / скорость турбины.

Входная скорость / частота вращения турбины сравнивается с частотой вращения двигателя, процентом нагрузки двигателя, выходной скоростью коробки передач и скоростью транспортного средства, чтобы определить желаемую скорость вращения на входе. Если фактическая скорость входа / турбины не совпадает с требуемой скоростью входа / турбины, будет сохранен код и может загореться лампа неисправности.

Симптомы и тяжесть

В некоторых случаях этот сохраняемый код побудит PCM перевести передачу в режим «limp-in». В этом режиме коробка передач будет резко переключаться. Если вам представлен P0715, и передача начинает нерегулярно переключаться, проблема должна быть решена как можно скорее.

Симптомы кода P0715 могут включать:

• Суровые или неустойчивые точки переключения передач
• Отказ передачи переключиться
• Снижение эффективности использования топлива
• Спидометр (одометр) колебания
• Отсутствие работы спидометра (одометра)
• В некоторых случаях при остановке двигатель может заглохнуть

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик скорости на входе
• Неисправен выходной датчик скорости
• Поврежденное, изношенное или сломанное кольцо или вал реактора
• Неисправный преобразователь крутящего момента
• Ослабленная, сгоревшая или иным образом поврежденная проводка и / или разъемы
• Ошибка PCM или ошибка программирования

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Подходящий диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), схема подключения системы и, возможно, осциллограф помогут диагностировать код P0715.

Опытные специалисты обычно начинают с визуального осмотра проводки системы и разъемов. При необходимости отремонтируйте или замените отсоединенные, корродированные, сгоревшие или закороченные детали. Проверьте аккумулятор и осмотрите кабели аккумулятора и его концы. Удалите коррозию и закрепите клеммы аккумулятора при необходимости.

Подключите сканер к диагностическому порту и получите все сохраненные коды. Запишите все сохраненные коды для дальнейшего использования. Я также хотел бы отметить данные стоп-кадра, если таковые имеются.

Если присутствуют коды входного и выходного датчиков, используйте поток данных сканера, чтобы определить, какая цепь неисправна. Сузьте поток данных, чтобы включить только связанные данные для более быстрой доставки данных.

При снятии датчиков проверьте наличие чрезмерного металлического мусора на магнитных контактах. Удалите излишки мусора перед повторной установкой. Когда датчики сняты, осмотрите пазы прерывания и / или пазы колеса реактора. Протестируйте отдельные датчики, используя DVOM и следуя инструкциям производителя (см. Руководство по обслуживанию или все данные). Замените датчики, которые не соответствуют спецификации.

Отключите соответствующие контроллеры перед тестированием сопротивления и целостности с DVOM. Невыполнение этого требования может привести к повреждению контроллера. Проверить цепи системы на замыкание или обрыв цепи Отремонтируйте или замените неисправные цепи. Если все системные цепи и датчики находятся в надлежащем рабочем состоянии, подозревайте неисправную PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные диагностические заметки:

• Известно, что чрезмерное количество металлического мусора (притягиваемого электромагнитным датчиком) приводит к ошибочным показаниям датчика скорости на входе / выходе
• Будьте осторожны при извлечении датчиков из коробки передач, поскольку трансмиссионная жидкость может вытечь из отверстия
• Зазор между датчиком и реактором является критическим в некоторых случаях убедитесь, что на монтажных поверхностях / резьбовых отверстиях нет препятствий