P06B1 - Напряжение питания датчиков 1 Замыкание на массу
P06B1 - Sensor power supply A - circuit low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий уровень питания датчика A

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать, но не ограничивается, транспортными средствами от Buick, Chevrolet, Chrysler, Fiat, Ford, GMC и Mercedes-Benz и т. Д. Несмотря на то, что общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если транспортное средство, оснащенное OBD-II, сохранило код P06B1, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил состояние низкого напряжения для конкретного датчика или группы датчиков. В зависимости от производителя. рассматриваемый датчик (или датчики) может быть связан с системой рециркуляции отработавших газов, системой датчиков подогрева отработанного кислорода, автоматической коробкой передач или раздаточной коробкой (только для полноприводных или полноприводных автомобилей). Цепь датчика пострадавшему было присвоено обозначение A (A и B также могут быть заменены).

Большинство датчиков OBD-II активируются сигналом напряжения, который подается PCM или одним из других встроенных контроллеров. Уровень приложенного напряжения (часто называемого опорным напряжением) может варьироваться от очень низкого напряжения (обычно измеряется в милливольтах) до полного напряжения батареи. Наиболее распространенный сигнал напряжения датчика составляет 5 вольт; внимательно следит за напряжением батареи. Очевидно, вам нужно будет точно определить, какой датчик связан с этим кодом. Надежный источник информации об автомобиле даст эту информацию.

Если PCM (или любой из других встроенных контроллеров) обнаруживает уровень напряжения, который ниже ожидаемого в цепи питания, обозначенной A, код P06B1 может быть сохранен, и сервисный двигатель вскоре / индикатор неисправности (SES /) МИЛ) с подсветкой. Для освещения SES / MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Типичный модуль управления силовой трансмиссией PCM, открытый:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Я бы определенно классифицировал этот код как строгий. Благодаря широкому охвату сенсора затрудняется - если не невозможно - точно определить, насколько катастрофическими могут оказаться симптомы состояния, которое способствовало сохранению кода P06B1.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P06B1 могут включать:

• Раздаточная коробка не работает
• Двигатель не запускается
• Снижение эффективности использования топлива
• Задержка двигателя, провисание, промах или спотыкание
• Серьезные проблемы с управляемостью двигателя
• Передача может смещаться хаотично
• Передача может резко измениться

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправен датчик двигателя, трансмиссии или раздаточной коробки
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка
• Разомкнутая или замкнутая проводка и / или разъемы или заземление
• Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Какие шаги по устранению неисправностей P06B1?

Выполните диагностику и устраните любые другие коды, связанные с датчиками, прежде чем приступать к диагностике сохраненного P06B1.

Для точной диагностики кода P06B1 вам потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник надежной информации об автомобиле.

Без средств перепрограммирования контроллеров достижение точного диагностического заключения для сохраненного P06B1 будет в лучшем случае проблематичным. Вы можете избавить себя от головной боли, выполнив поиск технических бюллетеней по обслуживанию (TSB), которые повторяют сохраненный код, автомобиль (год выпуска, модель и двигатель) и выставленные симптомы. Эта информация может быть найдена в вашем источнике информации о транспортном средстве. Если вам удастся найти подходящий TSB, он может дать очень полезную диагностическую информацию.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. После того, как вы запишите эту информацию (если код окажется прерывистым), удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля. Произойдет одно из двух; код будет восстановлен или PCM перейдет в режим готовности.

Если PCM входит в режим готовности (код прерывистый), код может быть сложнее диагностировать. Ситуация, которая привела к хранению P06B1, может ухудшиться, прежде чем будет получено точное диагностическое заключение. Однако, если код восстановлен, продолжайте диагностику.

Получите виды лицевого разъема, схемы расположения выводов разъема, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.

Визуально осмотрите всю связанную проводку и разъемы. Разорванная, сожженная или поврежденная проводка должна быть отремонтирована или заменена. Вы также можете проверить шасси и основание двигателя и сделать необходимый ремонт, прежде чем продолжить. Используйте источник информации о вашем транспортном средстве (источники питания и заземления), чтобы получить места заземления для соответствующих цепей.

Если никакие другие коды не сохранены и P06B1 продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле источника питания контроллера. При необходимости замените перегоревшие предохранители, реле и плавкие вставки. Предохранители всегда следует проверять при загруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Вы можете заподозрить неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера, если все цепи питания (вход) и заземления контроллера не повреждены и на РСМ (или другом контроллере) подается недостаточное напряжение питания датчика. Имейте в виду, что замена контроллера потребует перепрограммирования. Перепрограммированные контроллеры могут быть доступны через сторонние источники для некоторых приложений; другие транспортные средства / контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может быть сделано только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.

Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков воды, тепла или повреждения при столкновении и подозревайте, что любой контроллер с признаками повреждения неисправен.

• Термин открытый может быть заменен на отключенный или отключенный, разрезанный или сломанный
• Чрезмерное напряжение источника питания датчика может быть результатом короткого замыкания на напряжение аккумулятора.