P06AF - Система управления крутящим моментом Принудительное отключение двигателя
P06AF - Torque management system - forced engine shut downmode

OBD-II код неисправности Техническое описание

Система управления крутящим моментом - принудительное отключение двигателя

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать, но не ограничивается, транспортными средствами от Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, VW, Ford и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если на вашем автомобиле с OBD-II сохранен код P06AF, это означает, что модуль управления силовой передачей (PCM) обнаружил неисправность в системе управления крутящим моментом. Эта неисправность была достаточно серьезной, поэтому принудительное отключение двигателя было оправданным или предполагаемым. Коды управления крутящим моментом двигателя применимы только к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Системы управления крутящим моментом (используемые в автомобилях OBD-II) предназначены для уменьшения крутящего момента двигателя между переключениями автоматической коробки передач. Это необходимо для увеличения срока службы трансмиссии и всех других компонентов трансмиссии. Система управления крутящим моментом активируется с помощью РСМ. PCM рассчитывает данные от таких датчиков, как датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчики скорости вращения на входе и выходе и датчик массового расхода воздуха (MAF), чтобы определить параметры, которые должны быть применены к системе управления крутящим моментом. После настройки стратегии управления крутящим моментом PCM запускает ее и повторяет с каждым применимым циклом движения.

Фактическое снижение крутящего момента двигателя реализуется, когда PCM задерживает момент зажигания. Если PCM обнаруживает, что момент зажигания не может быть задержан или что крутящий момент двигателя не может эффективно контролироваться, в той степени, в которой становится необходимым отключение двигателя, может быть сохранен код P06AF и загорелась лампа сервисного двигателя вскоре / неисправности (SES / MIL). Для освещения SES / MIL может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.

Какова серьезность этого кода неисправности?

Системы снижения крутящего момента не имеют решающего значения для эксплуатации автомобиля. Большинство водителей не заметили бы, что система управления крутящим моментом не работала, и многие сообщили, что они предпочли способ переключения их автоматической коробки передач с отключенным управлением крутящим моментом. Единственная причина, по которой я бы классифицировал этот код как строгий, заключается в способности системы управления крутящим моментом выключать двигатель.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P06AF могут включать:

• Двигатель не запускается
• Двигатель колеблется или пропускает
• Проблемы с управляемостью двигателя
• Неустойчивые схемы переключения передач
• Резкое переключение

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправен датчик скорости на входе или выходе коробки передач
• Неисправный гидротрансформатор
• Катастрофическая поломка механической трансмиссии
• Разомкнутая или замкнутая проводка и / или разъемы или заземление
• Ошибка PCM или ошибка программирования PCM

Какие шаги по устранению неисправностей P06AF?

Любые другие сохраненные диагностические коды (особенно те, которые относятся к системе управления крутящим моментом) должны быть диагностированы и восстановлены до диагностики кода P06AF.

Для диагностики кода P06AF вам потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник надежной информации об автомобиле.

Ищите технические бюллетени по обслуживанию (TSB), которые копируют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, модель, модель и двигатель), а также признаки, представленные в вашем источнике информации о транспортном средстве. Поиск подходящего TSB может дать диагностическую информацию, которая укажет вам направление успешной диагностики.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра. Я обычно люблю записывать эту информацию на случай, если код окажется прерывистым. После записи всех соответствующих данных и информации стоп-кадра очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстановлен или PCM переходит в режим готовности.

Плохая новость заключается в том, что если PCM входит в режим готовности, код прерывается. Это затрудняет диагностику. Хорошей новостью является то, что состояние, которое привело к хранению P06AF, может ухудшиться, прежде чем будет получено точное диагностическое заключение. Однако, если код восстановлен, продолжайте диагностику.

Получите виды лицевого разъема, схемы расположения выводов разъема, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.

Визуально осмотрите всю связанную проводку и разъемы. Разорванная, сожженная или поврежденная проводка должна быть отремонтирована или заменена. Теперь вы можете проверить состояние шасси и двигателя. Используйте источник информации о вашем транспортном средстве (источники питания и заземления), чтобы получить места заземления для соответствующих цепей.

Если никакие другие коды не сохранены и P06AF продолжает сбрасываться, используйте DVOM для проверки предохранителей и реле источника питания контроллера. При необходимости замените перегоревшие предохранители, реле и плавкие вставки. Предохранители всегда следует проверять при загруженной цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Вы можете заподозрить неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера, если все цепи питания и заземления контроллера исправны. Имейте в виду, что замена контроллера, вероятно, потребует перепрограммирования. Перепрограммированные контроллеры могут быть доступны через сторонние источники для некоторых приложений; другие транспортные средства / контроллеры потребуют перепрограммирования на борту, которое может быть сделано только через дилерский центр или другой квалифицированный источник.

Визуально осмотрите контроллеры системы на наличие признаков воды, тепла или повреждения при столкновении и подозревайте, что любой контроллер с признаками повреждения неисправен.

• Некоторые функции управления крутящим моментом могут быть удалены при использовании вторичного рынка или высокопроизводительных программистов. Это может привести к сохранению кода P06AF