P068B - Главное реле Точка включения слишком поздняя
P068B - Engine control (EC) relay - shut-off delay

OBD-II код неисправности Техническое описание

Реле мощности ECM / PCM обесточено - слишком поздно

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen и т. Д. Несмотря на то, что они являются общими, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если код P068B сохранен, это означает, что модуль управления двигателем / трансмиссией (ECM / PCM) обнаружил дефект в процедуре отключения питания для реле, которое подает на него напряжение. В этом случае силовое реле PCM не может отключиться достаточно быстро.

Реле питания PCM используется для безопасного подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Это реле должно постепенно отключаться контролируемым образом, чтобы избежать скачков напряжения и возможного повреждения контроллера. Этот тип реле обычно использует пятипроводную конструкцию. Постоянное напряжение аккумулятора подается на один провод; земля на другом. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод - это схема реле силового реле. Он используется PCM для контроля напряжения реле мощности.

Если PCM обнаруживает неисправность при обесточивании силового реле ECM / PCM, будет сохранен код P068B и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Типичный модуль управления силовой трансмиссией PCM, открытый:

Какова серьезность этого кода неисправности?

A P068B должен быть отнесен к категории тяжелых и иметь соответствующие адреса. Это может привести к отсутствию условий запуска и / или различным проблемам вождения.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P068B могут включать:

• Задержка или нет запуска
• Слабые или разряженные аккумуляторы

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправное силовое реле PCM
• Перегорел предохранитель или плавкая вставка
• Обрыв или короткое замыкание между силовым реле и РСМ

Какие шаги по устранению неполадок P068B?

Диагностический сканер и цифровой вольт / омметр (DVOM) потребуются для диагностики кода P068B.

Источник надежной информации об автомобиле также будет необходим. Из него вы получите диагностические блок-схемы, схемы соединений, виды на поверхности разъемов, схемы контактов разъемов и указатели компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации для тестирования компонентов и схем. Вся эта информация понадобится для успешной диагностики кода P068B.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.

После записи всей необходимой информации очистите коды и тестируйте автомобиль (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM перейдет в режим готовности, код будет прерывистым и его будет еще сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого P068B был сохранен, может потребовать ухудшения, прежде чем будет достигнут точный диагноз. С другой стороны, если код не может быть сброшен и отсутствуют признаки вождения, транспортное средство может работать в обычном режиме.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.

Если код P068B немедленно сбрасывается, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Жгуты, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если электропроводка и разъемы выглядят исправными, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы электропроводки, виды на торцы разъема, схемы контактов разъема и диагностические схемы.

Получив соответствующую информацию, протестируйте все системные предохранители и реле, чтобы убедиться, что на блок питания PCM подается напряжение батареи.

Получите параметры обесточивания силового реле РСМ и примените их к следующим шагам диагностики.

Если на разъеме силового реле отсутствует постоянное (или коммутируемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение и заземление источника питания реле присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте ваш DVOM для проверки производительности релейного выхода на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания не соответствует норме, предположите, что реле неисправно.

Если выходное напряжение реле источника питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие релейные выходные цепи на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, есть подозрение на неисправность PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM не обнаружен соответствующий сигнал выходного напряжения реле питания PCM, предположите обрыв цепи или замыкание цепи между реле питания PCM и PCM.

• Предохранители и плавкие вставки должны быть проверены с загруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза