P0683 - Коммуникация между реле времени на - каливания свечи и БУ двигателем Нарушение функции
P0683 - Glow plug control module to ECM/PCM communication error

OBD-II код неисправности Техническое описание

Модуль управления свечами накаливания к цепи связи PCM

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается общим, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

Код P0683 указывает на то, что связь между модулем управления свечами накаливания и цепью PCM потеряна. Произошла ошибка, которая запрещает модулю управления силовым агрегатом (PCM) передавать команды на модуль управления свечами накаливания. Команда по сути является сигналом включения и выключения.

Коды не указывают конкретную часть в системе, а только область отказа. Схема свечи накаливания является относительно простой и может быть диагностирована и отремонтирована с небольшим автомобильным опытом, за исключением базовых знаний об использовании вольт / омметра.

Какова цель свечей накаливания?

Понимание их функций требует базового понимания принципов работы дизеля.

В отличие от бензинового двигателя, которому для зажигания топлива нужна искра, дизельный двигатель использует чрезвычайно высокую степень сжатия. Сильно сжатый воздух создает сильное тепло. Дизель сжимает воздух внутри своих цилиндров до такой степени, что воздух достигает температур, достаточно высоких для самовоспламенения топлива.

Когда блок дизельного двигателя холодный, трудно создать достаточно тепла за счет сжатия, чтобы воспламенить топливо. Причина в том, что холодный блок двигателя охлаждает воздух, вызывая более медленное повышение температуры, достаточное для запуска.

Когда модуль управления трансмиссией автомобиля (PCM) обнаруживает, что двигатель холодный, через сигналы от датчиков температуры масла и трансмиссии, он включает свечи накаливания. Свечи накаливания раскаляются и передают тепло в камеру сгорания, чтобы помочь запустить двигатель. Они работают по таймеру и работают только в течение нескольких секунд. Больше, и они быстро сгорят.

Как они работают?

Когда PCM обнаруживает, что двигатель холодный, это основание модуля управления свечами накаливания (GPCM). После заземления GPCM заземляет соленоид свечи накаливания (такой же, как соленоид стартера) на крышке клапана.

Соленоид, в свою очередь, передает питание на шину свечи накаливания. Шина имеет отдельный провод к каждой свече накаливания. Питание подается на свечи накаливания, где они нагревают цилиндр, чтобы помочь запуску.

GPCM является таймером и остается активным только в течение нескольких секунд. Этого достаточно для запуска двигателя, но в то же время он защищает свечи накаливания от перегрева от длительной активации.

симптомы

Симптомы кода P0683 могут включать в себя:

• Загорится индикатор проверки двигателя и будут установлены вышеуказанные коды.
• Немного, если какие-либо признаки будут присутствовать, если только одна или две свечи накаливания вышли из строя. Если двигатель очень холодный, запуск может быть немного сложнее.
• Двигатель может показывать промах, пока он не прогреется в достаточной степени.
• Если неисправны более двух свечей накаливания, запуск двигателя будет затруднен.

Потенциальные причины

Причины для этого DTC могут включать в себя:

• Обрыв или короткое замыкание в проводке от PCM к GPCM, к шине или от шины к свече накаливания.
• Неисправная свеча накаливания
• Слабые или корродированные соединения
• Сбой GPCM
• Слабые или корродированные соединения на соленоиде свечи накаливания
• Отказ соленоида свечи накаливания
• Недостаточный заряд аккумулятора для соленоида
• Код P0670 может сопровождать этот код. Этот код указывает на проблему с жгутом проводов от GPCM к соленоиду.

Диагностика и ремонт

С годами я обнаружил, что это общая проблема с дизелями, независимо от производителя. В связи с высокой силой тока, необходимой для работы свечей накаливания, и их склонностью к перегоранию, я предлагаю начать с наиболее распространенных проблем.

GPCM использует низкую силу тока и, хотя возможно, с наименьшей вероятностью выйдет из строя. Соленоид также редко заменяется. Когда вы имеете дело с высокой силой тока, даже наименьшее количество ослабления в соединении создаст и приведет к дуге и выгоранию разъема.

• Осмотрите проводку визуально от PCM до GPCM. Продолжайте движение до соленоида на крышке клапана, от соленоида к шине и до свечей накаливания. Ищите любые ослабленные или корродированные разъемы.
• Отсоедините черный и зеленый электрический разъем на GPCM. Осмотрите разъем на предмет выдвинутых штифтов и коррозии.
• С помощью омметра проверьте каждую клемму на предмет замыкания на массу. Ремонт короткого замыкания по мере необходимости.
• Нанесите диэлектрическую смазку на штифты и снова подсоедините жгут к GPCM.
• Проверьте положительный заряд аккумулятора и соединение GPCM на соленоиде свечи накаливания. Убедитесь, что все провода чистые и надежные.
• Осмотрите шину свечи накаливания. Проверьте подключение каждого провода на шине и убедитесь, что они также чистые и герметичные.
• Снимите провод со свечи накаливания и проверьте его на замыкание на массу.
• Используя омметр, прощупайте клемму свечи накаливания одним проводом, а другой поместите на землю. Свеча накаливания вышла из строя, если сопротивление не составляет от 0,5 до 2,0 Ом.
• Проверьте сопротивление в проводке от свечи накаливания к шине. Сопротивление также должно быть в диапазоне от 0,5 до 2,0. Если нет, замените провод.

Если вышеуказанное не помогает решить проблему, обратитесь к руководству по техническому обслуживанию и перейдите на страницу с изображением цепи свечи накаливания. Посмотрите на цвет и номер контакта для питания GPCM и питания от этого к соленоиду. Проверьте эти клеммы в соответствии с указаниями вольтметра.

Если на GPCM нет питания, PCM вышел из строя. Если есть напряжение на GPCM, проверьте напряжение от GPCM к соленоиду. Если на соленоид нет напряжения, заменить GPCM.