P0661 - Клапан переключения всасыв. патр. (bank 1) Слишком низкое напряжение
P0661 - Intake manifold air control solenoid, bank 1 - circuit low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления клапаном настройки впускного коллектора, низкий ряд 1

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который обычно применяется к автомобилям OBD-II. Марки автомобилей могут включать, но не ограничиваются ими, Сатурн, Ленд Ровер, Порше, Воксхолл, Додж, Крайслер, Мазда, Мицубиси, Шеви, Хонда, Акура, Исузу, Форд и т. Д.

ECM (модуль управления двигателем) отвечает за мониторинг и настройку многочисленных датчиков и систем, задействованных в работе вашего автомобиля. Не говоря уже об обнаружении неисправностей в указанных системах и цепях. Одной из систем, которую ваш ECM отвечает за мониторинг и сопоставление с требуемыми значениями, является клапан настройки впускного коллектора.

Я слышал, что они называются многими именами, но в мире ремонта часто появляется клапан-заслонка. Клапан настройки впускного коллектора имеет множество возможных целей, чтобы помочь в работе вашего двигателя и управляемости. Одним из них является регулирование давления между впускными камерами. Другой может заключаться в том, чтобы перенаправить воздухозаборник на отдельный набор воздухозаборников (или комбинацию) для изменения расхода и, возможно, производительности вашего двигателя. Сам клапан, по моему опыту в любом случае, в основном сделан из пластика, поэтому вы можете представить некоторые возможные неисправности в сочетании с заведомо высокими температурами в моторном отсеке.

P0661 - это код неисправности, обозначенный как «Низкий уровень 1 цепи управления клапаном настройки впускного коллектора», и это указывает на то, что контроллер ЭСУД обнаружил слишком низкое электрическое считывание с клапана на банке № 1. В двигателях нескольких банков (например, V6, V8) банк № 1 - это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1.

Этот код может быть вызван механической или электрической неисправностью регулирующего клапана впускного коллектора. Если вы находитесь в зоне, подверженной воздействию экстремально холодной погоды, это может привести к неправильной работе клапана и его неправильному вращению в соответствии с пожеланиями ECM.

Клапан настройки впускного коллектора GM:

Какова серьезность этого кода неисправности?

В зависимости от реальной проблемы, связанной с вашим делом, это может варьироваться от того, что вам не о чем беспокоиться, до чего-то довольно серьезного и потенциально вредного для внутренних органов вашего двигателя. Было бы неплохо соблюдать осторожность при работе с механическими деталями, такими как клапан настройки впускного коллектора. Существует вероятность попадания нежелательных частей в камеру сгорания двигателя, так что имейте это в виду, если вы думаете отложить это до следующего дня.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы диагностического кода P0661 могут включать:

• Плохая работа двигателя
• Громкий щелкающий шум из моторного отсека
• Снижение расхода топлива
• Возможные пропуски при запуске
• Уменьшенная мощность двигателя
• Диапазон мощности изменен
• Проблемы холодного старта

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода двигателя P0661 могут включать в себя:

• Неисправен клапан настройки впускного коллектора (бегуна)
• Сломанные детали клапана
• Застрял клапан
• Экстремальный холод
• Проблема с проводкой (например, растрескивание, трещины, коррозия и т. Д.)
• Сломан электрический разъем
• Проблема ECM
• Загрязнение клапана

Каковы некоторые шаги диагностики и устранения неисправностей P0661?

Первым шагом в процессе поиска и устранения неисправностей является поиск технических бюллетеней (TSB) на предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Расширенные диагностические этапы становятся очень специфичными для транспортного средства и могут потребовать соответствующего современного оборудования и знаний для точной работы. Ниже приведены основные этапы, но обратитесь к руководству по ремонту для конкретного года / марки / модели / трансмиссии для конкретных этапов для вашего автомобиля.

Основной Шаг № 1

Всякий раз, когда DTC (Диагностический код неисправности) активируется с помощью ECM, для самоделки хорошо очистить все коды, чтобы убедиться, что он снова включается. Если нет, то проведите транспортное средство для долгих и многочисленных пробных поездок, чтобы увидеть, не станет ли оно снова активным после нескольких рабочих циклов. Если он снова активируется, приступайте к диагностике активных кодов.

Основной Шаг № 2

Во-первых, вам нужно найти клапан настройки впускного коллектора. Это может быть затруднено, поскольку чаще всего они устанавливаются внутри самого впускного коллектора. Тем не менее, разъем для клапана должен быть достаточно доступным, поэтому осмотрите его на наличие сломанных выступов, расплавленного пластика и т. Д. Чтобы убедиться в правильности электрического соединения.

Основной Шаг № 3

В зависимости от возможностей вашего считывателя кодов OBD2 / сканера вы можете управлять им с помощью электроники. Если вы найдете эту опцию, это может быть хорошим способом определить, работает ли клапан во всем его диапазоне. Кроме того, если вы испытываете щелчки, исходящие от вашего впускного канала, это будет хорошим способом определить, отвечает ли за это регулировочный клапан впускного коллектора. Если во время регулировки датчика с помощью сканера вы услышите необычный щелчок, есть большая вероятность, что имеется препятствие или сам клапан по той или иной причине застрял.

На этом этапе было бы неплохо снять клапан и физически осмотреть его и внутри впускного коллектора на наличие каких-либо препятствий. Если нет никаких препятствий и щелчок присутствует, вы можете попробовать заменить клапан, это, скорее всего, проблема. Имейте в виду, что в некоторых случаях это нелегкая задача, поэтому заранее сделайте свое исследование, чтобы не оказаться в затруднительном положении без правильных деталей, инструментов и т. Д.

ПРИМЕЧАНИЕ. Всегда обращайтесь к техническим данным производителя перед выполнением ремонта или диагностики вашего автомобиля.

Основной Шаг № 4

Убедитесь, что вы не забыли осмотреть жгут, связанный с регулирующим клапаном. Эти жгуты проводов могут проходить через детали двигателя и другие области с высокой температурой. Не говоря уже о возможном растирании / растрескивании, связанном с вибрациями двигателя.

Основной Шаг № 5

Если вы попробовали все остальное, взгляните на свой ECM (Модуль управления двигателем), особенно если в данный момент активны или периодически появляются или не работают несколько несвязанных кодов.

Эта статья предназначена исключительно для информационных целей, и технические данные и сервисные бюллетени для вашего конкретного автомобиля всегда должны иметь приоритет.