P065C - Генератор - механическая неисправность / проблемы производительности
P065C - Generator - mechanical fault/performance problem

OBD-II код неисправности Техническое описание

Механическая производительность генератора

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Mazda, Nissan, Land Rover, Chrysler, Ford, Dodge, GMC и т. Д. Хотя общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P065C означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) или один из других связанных контроллеров обнаружил состояние низкого выхода в системе генератора.

В некоторых случаях генератор называется генератором, но чаще этот тип кода используется в гибридном или электрическом транспортном средстве, которое вырабатывает постоянную электроэнергию из генератора. Генератор может приводиться в движение двигателем или любым из ведущих колес.

PCM контролирует выходное напряжение и силу тока генератора при различных уровнях оборотов и степенях нагрузки и соответственно рассчитывает требования к напряжению. В дополнение к мониторингу выходной мощности (производительности) генератора PCM также отвечает за подачу сигнала, который активирует лампу генератора в случае низкой выходной мощности.

Если обнаружена проблема в мониторинге производительности генератора, будет сохранен код P065C и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Пример генератора (генератора):

Какова серьезность этого кода неисправности?

P065C следует отнести к категории серьезных, поскольку это может привести к низкому уровню заряда батареи и / или к отсутствию условий запуска.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P065C могут включать:

• Задержка или нет запуска
• Электрические аксессуары могут не работать
• Проблемы с управляемостью двигателя

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Дефектный генератор
• Неисправный предохранитель, реле или плавкая вставка
• Обрыв или короткое замыкание между PCM и генератором
• Ошибка программирования PCM
• Неисправный контроллер или PCM

Какие шаги по устранению неполадок P065C?

Батарея должна быть полностью заряжена, а генератор должен работать на приемлемом уровне, прежде чем пытаться диагностировать P065C.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.

Диагностический сканер и цифровой вольт / омметр необходимы для точной диагностики кода P065C. Также потребуется надежный источник информации об автомобиле.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым.

После записи всей необходимой информации очистите коды и тестируйте автомобиль (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM перейдет в режим готовности, код будет прерывистым и его будет еще сложнее диагностировать. Состояние, из-за которого P065C был сохранен, может потребовать ухудшения, прежде чем будет достигнут точный диагноз. С другой стороны, если код не может быть сброшен и отсутствуют признаки вождения, транспортное средство может работать в обычном режиме.

Если P065C немедленно сбрасывается, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Жгуты, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если электропроводка и разъемы выглядят исправными, используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие схемы электропроводки, виды на торцы разъема, схемы контактов разъема и диагностические схемы.

Получив правильную информацию, проверьте все системные предохранители и реле, чтобы убедиться, что на генератор подается напряжение.

Если напряжение питания генератора отсутствует, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого он исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители, реле или плавкие вставки. В некоторых случаях напряжение питания генератора подается через PCM. Вы можете использовать электрические схемы и другую информацию, специфичную для автомобиля, чтобы помочь диагностировать неисправности источника питания генератора.

Если напряжение питания генератора присутствует, используйте DVOM для проверки производительности выхода генератора на соответствующем выводе разъема генератора. Если соответствующий уровень выходного напряжения генератора не обнаружен, предположите, что генератор неисправен.

Если генератор заряжается в соответствии со спецификациями, проверьте уровень напряжения на соответствующем выводе разъема PCM. Если напряжение на разъеме PCM такое же, как и на генераторе, предположите, что PCM неисправен или имеется ошибка программирования.

Если уровень напряжения на разъеме PCM различается (более чем на 10 процентов) между тем, что обнаружено на разъеме генератора, следует заподозрить короткое замыкание или обрыв цепи между ними.

• Предохранители генератора должны быть проверены с загруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза