P064B - Блок управления отбором мощности - неисправность
P064B - Power take-off (PTO) control module - malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Модуль управления ВОМ

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Toyota и т. Д. Хотя общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P064B означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в модуле управления отбором мощности (PTO).

Модуль управления ВОМ отвечает за запуск различных функций ВОМ. Это может включать в себя активацию указанного освещения, увеличение оборотов двигателя (при включенном ВОМ), а также отключение ведущих колес (с помощью раздаточной коробки). В большинстве случаев контроллер ВОМ встроен в РСМ, но также может быть автономный модуль.

Механизм отбора мощности - это функция, которая включена во многие автомобили с гидравлическим приводом, такие как эвакуаторы и самосвалы. Это позволяет приводить в действие большой гидравлический насос, используя мощность двигателя. Когда транспортное средство припарковано, а двигатель работает на холостом ходу, раздаточная коробка на выходном валу трансмиссии позволяет отключить ведущие колеса и включить насос через вспомогательный приводной вал. Эта система довольно долговечна и обеспечивает достаточную мощность для выполнения тяжелых функций, таких как подъем другого транспортного средства (вредитель) или выгрузка тяжелых материалов (самосвал). Существует множество специализированных применений, в которых используется система отбора мощности, кроме просто вредителей и самосвалов.

Каждый раз, когда зажигание включено и PCM включен, выполняется несколько самопроверок контроллера. Выполняя самодиагностику контроллера, PCM может контролировать последовательные данные, которые передаются по локальной сети контроллера (CAN), чтобы убедиться, что встроенные контроллеры должным образом взаимодействуют.

Если при контроле модуля управления ВОМ обнаружена проблема, будет сохранен код P064B и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Какова серьезность этого кода неисправности?

В целях безопасности коды модулей ВОМ должны приниматься всерьез. Сохраненный код P064B может привести к отсутствию функции ВОМ и может представлять серьезную угрозу безопасности.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P064B могут включать:

• Неисправный ВОМ
• Медленный и трудоемкий запуск двигателя
• Двигатель глохнет при запуске
• Проблемы с управляемостью двигателя
• Другие сохраненные коды

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправный контроллер ВОМ или PCM
• Разомкнутая цепь напряжения питания модуля управления ВОМ
• Ошибка программирования PCM
• Обрыв или замыкание цепи управления ВОМ

Какие шаги по устранению неполадок P064B?

Для диагностики кода P064B потребуется диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и тестируйте автомобиль (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM входит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Условие, из-за которого P064B был сохранен, может потребоваться ухудшить, прежде чем будет достигнут точный диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды лицевого разъема, схемы выводов разъемов, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и рассматриваемым автомобилем.

Проверьте наличие напряжения аккумулятора в цепи управления ВОМ, используя соответствующую схему подключения и ваш DVOM. Если нет, проверьте системные предохранители и реле и замените неисправные детали, если необходимо.

Если в цепи управления ВОМ нет напряжения (и / или земли) (и все предохранители и реле работают нормально), необходимо проверить проводку и жгуты, связанные с контроллером. Вы также можете проверить шасси и заземления двигателя. Используйте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы получить наземные местоположения для связанных цепей.

Если в цепи управления ВОМ присутствует напряжение (и земля), проверьте контроллеры системы на наличие признаков воды, тепла или повреждения. Любой контроллер, который поврежден (особенно водой), следует считать неисправным.

Если цепи питания и заземления контроллера не повреждены, подозревайте неисправный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрограммирования.

• Проверьте целостность заземления контроллера, подключив отрицательный измерительный провод DVOM к земле, а положительный измерительный провод - к напряжению батареи.