P0628 - Реле топливного электронасоса Слишком низкое напряжение
P0628 - Fuel pump (FP) control - circuit low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий уровень цепи управления топливного насоса A

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes и т. Д. Хотя в целом, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года, марки, модели и трансмиссии. конфигурации.

Если появляется код P0628, это означает, что обнаружена проблема в цепи управления топливного насоса "A". В частности, это означает, что была обнаружена ситуация с низким напряжением. Обычно это происходит из-за поврежденных проводов / разъемов в цепи или по шине Controller Area Network (CAN). Модуль управления силовым агрегатом (PCM) или модуль управления двигателем (ECM) обычно идентифицируют этот код, однако другие вспомогательные модули также могут запускать этот конкретный код, например:

• Модуль управления альтернативным топливом
• Модуль управления впрыском топлива
• Turbo Control Module

В зависимости от марки и модели автомобиля может потребоваться несколько циклов движения, прежде чем он сможет активировать этот код, или же это может быть немедленной реакцией, как только контроллер ЭСУД распознает неисправность.

Топливный насос является неотъемлемой частью общей управляемости автомобиля. В конце концов, без топливного насоса топливо не будет доставлено в двигатель. Схема управления, вообще говоря, отвечает за включение и выключение насоса в зависимости от потребностей оператора. Разрыв в указанной цепи также может привести к активации кода P0628, поэтому следует помнить об этом, прежде чем приступать к диагностике.

Типичный топливный насос:

Соответствующие коды топливного насоса A включают в себя:

• P0627 Цепь управления топливным насосом "A" / обрыв
• P0628 Низкий уровень цепи управления топливного насоса "A"
• P0629 Топливная помпа "A", цепь управления, высокая
• P062A Диапазон / производительность цепи управления топливного насоса "A"

Какова серьезность этого кода неисправности?

Этот конкретный код неисправности является проблемой средней тяжести для вашего автомобиля. Вы все еще можете использовать свой автомобиль, несмотря на проблему. Тем не менее, настоятельно рекомендуется избегать этого, потому что вы можете рискнуть периодически подавать топливо в двигатель, а неустойчивая или колеблющаяся топливная смесь может определенно привести к серьезному повреждению двигателя.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P0628 могут включать:

• Контрольная лампа двигателя горит
• Двигатель не запускается
• Пропуск двигателя / заглох
• Двигатель запускается, но умирает
• Экономия топлива снижается
• Двигатель заводится нормально но не заводится
• Двигатель заглох при достижении рабочей температуры

Примечание. Возможно, что проблема на самом деле не решена, даже если индикатор проверки двигателя не загорается сразу. Всегда проверяйте, что ваш автомобиль прошел несколько циклов езды. т.е. водить машину в течение недели, если CEL (проверьте лампочку двигателя) не загорается к концу, проблема, скорее всего, решена.

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Проблемы с самим топливным насосом
• Разорванный или поврежденный провод заземления в модуле управления устройства
• Неподключенный заземляющий ремень в модуле управления
• Разрыв, замыкание или коррозия проводки в шине CAN
• Неисправная шина CAN
• Необеспеченные жгуты и провода, вызывающие раздражение или разрыв цепи
• Высокое сопротивление в цепи (например, расплавленные / корродированные разъемы, коррозия внутренней проволоки)

Какие шаги по устранению неисправностей P0628?

Первое, что я рекомендую вам сделать, это изучить Бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля по годам, модели и силовой установке. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, если направить вас в правильном направлении.

Основной Шаг 1

Вы всегда должны немедленно сканировать и тестировать каждый модуль с помощью сканера OBD-II, чтобы получить представление об общем электрическом состоянии вашего автомобиля и его модулей. Вы также должны всегда проводить визуальный осмотр разъемов и проводки, если есть что-то явно поврежденное, и в этом случае его следует отремонтировать или заменить. Часто они находятся под транспортным средством рядом с топливным баком. Они чувствительны к дорожному мусору и элементам, поэтому обращайте особое внимание на их здоровье.

Основной Шаг 2

При работе с любым компонентом со своим собственным модулем (например, модулем топливного насоса и т. Д.), Вы должны проверить цепи заземления. Вы можете сделать это с использованием отдельного заземления батареи. Время от времени вы можете сделать это легко, используя вспомогательный заземляющий кабель. Если ваша проблема устранена с подключенным вспомогательным заземлением, но затем возвращается, когда используется заземление ОЕМ, это означает, что ваш кабель заземления вызывает проблему и требует ремонта или замены. Заземления всегда должны быть тщательно проверены на наличие корродированных соединений. клеммы, контакты и т. д., которые могут вызывать сопротивление цепи. Хорошим признаком чрезмерной коррозии является зеленое кольцо вокруг разъема, присоединенного к положительной клемме аккумулятора. Если это так, снимите клемму и очистите все точки контакта, поверхность разъема и клемму / штырь клеммы.

Основной Шаг 3

Принимая во внимание тот факт, что причиной кода P0628 может быть разомкнутая цепь, вы должны определить цепь, используя схему электрических соединений, из вашего руководства по обслуживанию. После идентификации вы можете отследить отдельный провод управления топливного насоса A, чтобы увидеть, есть ли какие-либо явные обрывы в проводе. При необходимости отремонтируйте, паяя провод (который я рекомендую) или используя стыковые соединители с термоусадкой, чтобы изолировать его от элементов. Используя мультиметр, вы можете измерить сопротивление между разъемами в цепи, чтобы точно определить местоположение короткого замыкания / размыкания. В этом случае настоятельно рекомендуется использовать инструмент типа силового зонда, если во всей цепи имеется неисправность.

Я надеюсь, что эта статья была полезна, чтобы указать вам правильное направление для диагностики проблемы с кодом неисправности цепи управления топливным насосом. Эта статья носит исключительно информационный характер, и конкретные технические данные и сервисные бюллетени для вашего автомобиля всегда должны иметь приоритет.