P0626 - Генератор Контроль поля F Напряжение слишком высокое
P0626 - Alternator field terminal - circuit high

OBD-II код неисправности Техническое описание

Поле генератора / клемма F, высокий уровень

Что это обозначает?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года выпуска). Это может включать в себя, но не ограничиваясь, транспортные средства от Ford, Kia, Dodge, Hyundai, Jeep и т. Д. Хотя общие, точные этапы ремонта могут варьироваться в зависимости от года, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Сохраненный код P0626 означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал напряжения выше, чем ожидалось, из цепи полевой катушки генератора. F просто повторяет, что цепь управления катушкой возбуждения неисправна.

Полевая катушка, вероятно, наиболее узнаваема по обмоткам, которые видны через вентиляционные отверстия на большинстве генераторов переменного тока. Полевая катушка окружает якорь генератора и остается неподвижной в корпусе генератора. Якорь вращается внутри катушки возбуждения, которая находится под напряжением аккумулятора. Каждый раз, когда двигатель запускается, полевая катушка находится под напряжением.

PCM контролирует непрерывность и уровень напряжения полевой цепи генератора, когда двигатель работает. Полевая катушка генератора является неотъемлемой частью работы генератора и поддержания уровня заряда аккумулятора.

Если при контроле полевой цепи генератора обнаружена проблема, будет сохранен код P0626 и может загореться индикатор неисправности (MIL). В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности, для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Типичный генератор переменного тока:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Сохраненный код P0626 может привести к различным проблемам в отношении управляемости, включая отсутствие запуска и / или разряженную батарею. Это должно быть классифицировано как серьезное.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода неисправности P0626 могут включать:

• Система зарядки лампы подсветкой
• Проблемы с управляемостью двигателя
• Непреднамеренное отключение двигателя
• Задержка запуска двигателя
• Другие сохраненные коды

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Обрыв или замыкание цепи управления полем генератора
• Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая перемычка
• Дефектный генератор / генератор
• Неисправный ПКМ
• Ошибка программирования PCM

Какие шаги по устранению неисправностей P0626?

Диагностический сканер, аккумулятор / генератор переменного тока, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве потребуются для диагностики кода P0626.

Обратитесь к источнику информации о своем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые повторяют сохраненный код, транспортное средство (год выпуска, марку, модель и двигатель) и выставленные признаки. Если вы найдете подходящий TSB, он может дать полезную диагностику.

Начните с подключения сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечения всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Вы захотите записать эту информацию, на случай, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM входит в режим готовности, код является прерывистым и его будет сложнее диагностировать. Состояние, которое привело к хранению P0626, может даже ухудшиться, прежде чем будет поставлен диагноз. Если код сброшен, продолжайте диагностику.

Используйте тестер аккумулятора / генератора переменного тока для нагрузочной проверки аккумулятора и убедитесь, что он достаточно заряжен. Если это не так, зарядите аккумулятор в соответствии с рекомендациями и проверьте генератор / генератор. Следуйте рекомендациям изготовителя в отношении требований к минимальному и максимальному выходному напряжению для батареи и генератора. Если генератор / генератор не заряжается, перейдите к следующему этапу диагностики.

Используйте свой источник информации о транспортном средстве, чтобы получить виды лицевого разъема, схемы выводов разъемов, указатели компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и рассматриваемым автомобилем.

Проверьте, есть ли напряжение аккумуляторной батареи в цепи управления полем генератора / генератора, используя соответствующую электрическую схему и ваш DVOM. Если нет, проверьте системные предохранители и реле и замените неисправные детали, если необходимо. Если на клемме управления полевой катушкой генератора обнаружено напряжение, подозревайте неисправный генератор / генератор.

• Полевая катушка является неотъемлемой частью генератора и обычно не может быть заменена отдельно